新能源車續航里程大幅縮水算虛假宣傳嗎

隨著新能源汽車越來越普及，車主們對各種虛假宣傳問題詬病不已，比如智能駕駛出錯、續航宣傳與實際使用里程存在巨大差異等。受訪專家表示，根據相關法律規定，經營者不得對其商品的性能、功能、質量、銷售狀況、用戶評價、曾獲榮譽等作虛假或者引人誤解的商業宣傳，欺騙、誤導消費者。

宣傳有質保實際無續航里程縮水嚴重

李先生在2020年購買了一輛新能源車，前不久發現充電機損壞了，于是到購車的4S店維修。4S店檢查車輛并詢問相關手續之后告訴他：無法享受整車質保，需要自費5000元進行維修。

李先生很疑惑，提出買車時4S店宣傳說只要購買當時最新款的新能源車就自動升級享受整車質保。現在又說需要簽署質保合同才生效。“他們當時也沒有提醒我簽署質保合同，而且宣傳也沒有提需要另外簽署質保合同。”

李先生的車目前仍沒有修理，還在與4S店交涉。

北京市民張先生則認為車企的續航里程存在虛假宣傳。2016年底，他購買了一款新能源車，當時標稱車輛電池容量為82度電，續航里程為400公里，4S店宣傳說官方動力蓄電池容量衰減限值是8年或15萬公里，容量衰減限值為30%，即82度電池容量在該期限內衰減限值為24.6度。

張先生的車至今已經使用7年多，總里程跑了14萬公里，從今年夏季開始，他發現續航里程銳減。他嘗試很多次，從10%充到100%只能充37.7度電，電池衰減嚴重，目前可使用的電量僅約為之前的50%，如果是冬季續航里程僅100公里出頭。

發現問題后，張先生把車輛送去檢測，被告知電池充電電量為56度電。于是，他找4S店要求更換電池，但被拒絕。

“不僅如此，檢測電池還另外收費。”張先生氣憤道。

北京中銀律師事務所高級合伙人索維華介紹說，新能源汽車的續航里程是在理想條件下測試得出的，通常不考慮實際用車環境中的所有干擾因素，如環境溫度、駕駛習慣等。因此，實際續航里程往往會低于宣傳的續航里程。而且據北方車主反映，純電車完成同樣一次充電的實際續航里程，冬季與夏季相比最多會相差30%左右。

夸大智能駕駛宣傳行駛期間時常失靈

人們選擇新能源車還有一個重要原因是智能駕駛，可是不少車主吐槽，智能駕駛遠沒有宣傳的那么好。

泊車問題一直困擾上海的趙女士，于是她購買了一輛具備自動泊車功能的新能源車，可是使用幾次后發現該功能并沒有銷售宣傳的那么好，當時銷售反復強調“有了自動泊車，再也不用擔心難入庫問題了”。

趙女士說：“簡單的地方不需要自動泊車，需要使用自動泊車時卻老是出差錯。前兩天，我在使用自動泊車功能時，直接將車開到小區綠化帶中停止不動，導致車輛磕碰受損。我咨詢銷售，銷售告知我，自動泊車只能用在很簡單的泊車場景。”

“銷售一開始的宣傳話術與現在的說辭完全不同。”趙女士氣憤地說。

江蘇的徐先生在今年初購買了一輛新能源車，這款車以智能駕駛功能作為其重要賣點。在購車過程中，銷售人員向徐先生口頭保證，智駕系統的性能非常好，出錯概率極低，這讓他對于未來的駕駛體驗充滿了信心。

然而，徐先生經過大半年的駕駛發現，實際體驗與銷售承諾大相徑庭。在復雜的路況下，如交通擁堵、旁車眾多，智駕系統表現并不穩定，時常出現失靈，或急剎停止或自動退出智駕，這讓他對智駕系統的安全性產生了懷疑。

中央財經大學法學院副教授王葉剛認為，如果新能源汽車沒有相關智能設備，而車企宣傳具有該智能設備，則構成虛假宣傳；如果車企宣傳的智能設備效能與實際差別過大，也可能構成虛假宣傳。

承諾的贈品打折難兌現

除上述情況外，承諾的贈品打折兌現也是許多新能源車車主的吐槽點之一。

來自浙江杭州的孫先生今年9月購買了一輛新能源車，在4S店宣傳和前期談價格時都明確說送原廠爬梯和一輛電動自行車，合同中也有載明。但他提車付款后發現，4S店實際安裝的卻是廉價簡易爬梯，估計也就值三四百元，而原廠爬梯官方商城售價為1999元。

孫先生說，合同約定的另外一個贈品是電動自行車，4S店宣傳頁宣傳是價值2000元，但實際給的電動自行車價值僅幾百元。

反不正當競爭法規定，經營者不得利用廣告或者其他方法，對商品的質量、制作成分、性能、用途、生產者、有效期限、產地等作引人誤解的虛假宣傳。

記者在采訪中發現，許多新能源車車主希望能夠對車企銷售時的虛假宣傳行為進行查處。

對此，王葉剛認為，如果車企實施了虛假宣傳，在民法上可能構成欺詐，或者構成違約，車主有權依法主張撤銷合同并主張締約過失責任，或者請求車企承擔違約責任。這在一定程度上能夠倒逼車企規范銷售宣傳行為。同時，也要發揮行業自律作用，由中國汽車工業協會完善相關準則，引導車企公平競爭，維護市場經營秩序。

（摘自《法治日報》11.30" 韓丹東/文）