“蓄勢高飛”的低空經濟

青年者，國家之魂。為了更好地服務廣大青年讀者，為奮斗者鋪路，為年輕人鼓勁，持續宣傳普及新知識、新見解，《新青年》編輯部精心策劃推出“新知‘青’播客”版塊。選取廣大青年讀者感興趣、想知道、用得上的新知識、新概念，由辛曉青、董新智兩位主播與大家一起暢所欲言。

辛曉青：讀者朋友們大家好！很高興在新的一年與大家相約《新青年》雜志的“新知‘青’播客”，我將和特邀嘉賓董新智老師一起與大家分享最酷最前沿的新知識、新詞匯。

董新智：大家好，我是辛曉青的搭檔，未來的一段時間，我們將與大家一起分享時下青年朋友最感興趣、最熱門的硬核新詞，帶您感受前沿知識的無窮魅力。

辛曉青：在過去的2024年里，低空經濟一詞十分火熱，全國科學技術名詞審定委員會日前發布的2024年度學科研究前沿熱點詞中，低空經濟更是位列其中。董老師，這低空經濟究竟是什么？

董新智：所謂低空經濟，是以低空飛行活動為核心，以無人駕駛飛行、低空智聯網等技術組成的新質生產力與空域、市場等要素相互作用，帶動低空基礎設施、低空飛行器制造、低空運營服務和低空飛行保障等領域發展的綜合性經濟形態。低空領域的主要產品有備受關注的eVTOL（電動垂直起降飛行器）、無人機（消費級、工業級）、直升機、傳統固定翼飛機等。簡而言之，低空經濟就是把今天地面的“路”鋪到了“低空”去。

辛曉青：如此來說，低空經濟的應用場景還挺廣泛，可以想象，在未來的生活中，出行可以隨時隨地“打飛的”；外賣小哥或許能變身“外賣飛手”，操縱著無人機送貨，偏遠山區也能送貨上門。這些想想就讓人期待。

董新智：這些設想在不久的將來應該可以變為現實。隨著技術和場景的完善，像打車軟件、支付軟件、應用軟件等在內的空中服務平臺會不斷出現，進一步改變我們的生活方式，并同時打造新的經濟增長引擎。2024年政府工作報告首次提及低空經濟，作為新質生產力的代表，低空經濟已經成為培育發展新動能的重要方向。

辛曉青：為了推動低空經濟“起飛”，國家和地方也都相繼出臺了很多政策，作為東北老工業基地的黑龍江，有什么新舉措？

董新智：作為東北老工業基地的黑龍江，加速競逐低空經濟新賽道。2024年4月3日，總投資25億元的哈爾濱聯合飛機大型無人直升機產業基地正式開工建設，建成后預計年產值10億元，帶動無人機產業生態規模達50億元以上。《黑龍江省加快推動低空經濟發展實施方案（2024—2027年）》提出，力爭低空空域改革實現突破，場景應用形成龍江特色，低空經濟產業規模快速擴大，低空經濟全產業鏈活力倍增，加快構建研發制造和市場運營雙輪驅動、綜合保障與延伸服務協同提升的低空經濟產業新格局，打造低空經濟特色示范區。

辛曉青：有“飛行汽車”之稱的電動垂直起降飛行器（eVTOL）是當下最熱門的未來出行賽道，它有哪些特點呢？

董新智：eVTOL是當前低空經濟最熱門的賽道之一。這種可以垂直起降的純電動飛行器被視為未來立體智慧交通的發展新方向。相較于直升機，eVTOL以其純電無污染、低噪音、安全性高、無需跑道等特性，更適合在城市上空飛行，目前正加速向商業化邁進。

辛曉青：要讓低空經濟“飛得更高”還離不開基礎設施的不斷提升，還需進一步提升適航審定能力，探索創新無人機適航審定模式，更好地適應低空經濟發展所需的適航審查需求。對此，董老師您怎么看呢？

董新智：良好的基礎設施條件是發展低空經濟的重要基礎，無論有人機還是無人機，要融入國家空域系統安全高效運行，必須不斷完善低空飛行服務保障體系，提升低空航行服務保障能力。只有做好空域分類和低空空域管理改革試點經驗的推廣，不斷優化完善低空航行服務體系和能力，加強有人機與無人機的運行協同，才能為促進低空經濟健康發展保駕護航。

辛曉青：低空經濟在“蓄勢高飛”的同時，也面臨著頂層設計有待完善、空域資源管理不夠精準、全產業鏈技術端到應用端尚未有效協同、資金需求大、適航取證較為困難、商業場景仍需進一步突破創新等新問題。如何破解這些難題呢？

董新智：低空經濟要想“飛得更高”，還需要政府、投資機構和創業者“同頻共振”。通過試點示范和低空產業發展基金，拓寬企業融資渠道，研究出臺稅收優惠或補貼等財政政策，降低企業創新成本，主動搭建測試和驗證平臺，降低試錯成本。在軟服務方面，加大對人工智能、通感一體領域的人才培養，加快數字孿生系統和城市數字底座的公共研發投入，加大低空空域管理、服務和保障領域的標準體系建設。在硬服務方面，加快建設低空通信、傳感計算的基礎設施，探索依托城際軌道及地鐵站點規劃建設低空起降公共場站。

辛曉青：對于低空經濟，本期“新知‘青’播客”和您分享了我們的理解與看法，感興趣的青年朋友不妨多多關注，成為這個領域的弄潮兒。我們下期再會！