小草房、大格局，奇瑞的長期主義有何不同？

從27年前的“小草房”，到如今的“世界500強”，奇瑞的成長軌跡，已經為中國企業探索出諸多啟示——走在全球化探索、技術創新與逆勢突圍的諸多“無人區”里，長期主義理念就是最好的羅盤。

步入2025年，國內各大車企陸續公布了2024全年成績單。其中，有一份成績格外亮眼：全年營收4800億元，同比增長超過50%，實現年增長超1500億的大跨越；年銷量首次突破260萬輛，同比增長38.4%，創造里程碑；年出口量超過114萬臺，產品覆蓋全球110多個國家和地區，連續22年位居中國品牌乘用車出口第一；新能源汽車年銷58萬輛，同比增長232.7%，增速位居主流車企首位。

《汽車縱橫》記者注意到，這家實現“四大歷史突破”的車企，正是此前宣稱要在2024年“不客氣”的奇瑞。盡管2024年全球汽車行業風云變幻，國內市場競爭無比激烈，奇瑞集團仍以38.4%年銷量增速，超額完成了2024年初定下的“銷量增長率超行業10-20個百分點”年度目標。

“在新的一年里，奇瑞集團將繼續堅持長期主義，把經營質量放在首位，在2024年基礎上，繼續保持超越行業增速的高質量發展，力爭銷量增長率再超行業10-20個百分點?！逼嫒鹂毓杉瘓F有限公司黨委書記、董事長尹同躍在2025“奇家宴”活動現場上如是說。值得注意的是，這已經是尹同躍第無數次在公開場合提及“長期主義”。

奇瑞生存的根本之道

那么，我們該如何去理解奇瑞的長期主義呢？尹同躍給出了一個答案：就是以客戶為中心，以奮斗者為本，持續追求品牌向上。奇瑞將以上全部成績的取得，都歸功于對“長期主義”的堅守。

《汽車縱橫》記者看來，一方面，長期主義是奇瑞貫穿始終的發展戰略思維，另一方面，也是奇瑞生存的根本之道。而成于荒灘、謀于陋室，正是奇瑞人長期主義的起始所在。

回溯至創業初期，奇瑞面臨的是一個中國汽車產業基礎薄弱，尤其是發動機核心技術受制于外的艱難時代。然而，就是在這樣的逆境中，幾位奇瑞工程師僅用了兩年的時間，就在一間不足10平方米的“小草房”里，用手工搭建的工具完成了第一臺發動機的組裝。

隨后在1999年12月，奇瑞第一輛轎車——奇瑞風云下線，從此奇瑞便開啟了造車的傳奇。而發動機技術也順理成章地成為奇瑞的核心競爭力。就在國內很多同行還在模仿國外技術、購買國外發動機的時候，有著技術積累的奇瑞，已悄然走上了自主研發發動機的道路。而奇瑞也從那時的“小草房”，一步步成長為了如今的世界500強。

這個故事攆頭去尾，聽來有人可能會覺得不可思議，但一個不可否認的事實是，奇瑞，的確開創了自主品牌研發發動機的先河。其先后推出的十款榮獲“中國心”十佳發動機稱號的產品，便是最好地例證。

尹同躍在2024年致全體奇瑞人的一封信中這樣寫道：奇瑞走到今天，靠的是奇瑞的“小草房”文化……無論到了任何時候，奇瑞都要保持“小草房”精神。這是奇瑞對“小草房”精神的堅守，也是奇瑞“長期主義”最基本的底色。

堅守長期主義，成就百年老店

從20多年前的“小草房”，到如今的“世界500強”，奇瑞用事實行動證明了“眼界有多大，成就就有多高”。然而，這絕非奇瑞的最終目標。因為在此前奇瑞舉辦的多項活動中，尹同躍都曾反復強調，奇瑞最終要打造的，是一家可持續發展的“百年老店”。

如何做成“百年老店”？尹同躍的答案依舊是“長期主義”。在他看來，成就百年老店，必須用長期主義穿越周期。作為“小草房”的奇瑞，也必須有大視野、大格局、大胸懷。

于是，“實現高質量發展”成為了奇瑞集團2025年經營目標的關鍵詞。尹同躍在講話中指出，奇瑞是一個堅持長期主義的企業，要繼續堅持學習“雙T”戰略，學習Toyota豐田極致的管理、流程、質量和細節，學習Tesla特斯拉創新、顛覆、突破的思維方式，同時融合其他企業的優秀創新實踐，推動企業不斷進化升級，實現企業經營總體質量的大幅提升。

在技術方面，奇瑞2025年也將繼續加大技術創新投入，做一個技術上“趕時髦”的公司，不斷擦亮“技術奇瑞”在各條賽道的金字招牌；在品牌構建方面，奇瑞將繼續堅持用戶共創，讓更多地用戶參與到產品定義和開發過程中，不斷用奇瑞源源不斷的技術儲備、成熟的管理開發體系，為用戶提供更加豐富的物理價值和情感價值，打造更多的爆款車型；“品質奇瑞”，亦是奇瑞對長期主義的堅守。為實現“高品質”的目標，奇瑞全面實施精益生產模式，從設計開發到生產制造，都以嚴格標準和科學流程進行管理，確保每一輛交到用戶手上的產品都擁有如一的高品質。

著眼未來，奇瑞汽車藍圖宏偉，路徑清晰。正如尹同躍在2025新年獻詞上所言：2024年華彩樂章已然翻頁，2025年汽車行業淘汰賽的發令槍已經打響。奇瑞人要爭取跑得更好、更快、更遠、更久。此前尹同躍就曾多次強調，奇瑞將持續聚焦“四向”發展，即品牌向上走、市場向外走、產品向未來走、產業向全價值鏈走，推動“品牌金字塔”持續向上。

而從過往成績來看，在上述四個方向，奇瑞的表現均非常出色。首先是品牌向上方面，2024年，奇瑞成功躋身世界500強企業，品牌資產大幅升值；而在市場向外方面，2024年北京國際車展期間，奇瑞邀請了包括西班牙、澳大利亞、南非等十國外交官在內的3000多名海外友人參加展臺活動，還邀請其中的2000多位海外合作伙伴乘高鐵專列走進奇瑞蕪湖總部，參加全球共創大會、神山音樂節等一系列活動，展現出了“中國自主品牌乘用車出口第一”應有的實力。

在產品向外和產業全價值鏈構建方面，奇瑞近年來接連亮劍固態電池、飛行汽車、元宇宙、人形機器人等“黑科技”，并持續加速布局雄獅科技、大卓智能、固態電池研究院、芯片研究院、NEXT AI研究院等前沿項目，多次榮獲國家科技進步獎，早已被認定為國家級創新型企業。

奇瑞始終信奉一句話，“再苦不能苦技術”。這些年以來，奇瑞始終將技術研發放在首位，不斷推動產品升級和迭代。通過持續投入和研發，奇瑞在動力技術、智能科技、自動駕駛等多個領域取得了顯著突破，為產品矩陣的豐富和升級提供了有力支撐。

“五向”發展，打造標準范式

而到2025年，奇瑞的長期主義也在與時俱進。在2025年初的奇家宴活動上，奇瑞將上述的“四向”發展變更為了“五向”。其中，“管理向卓越”是此次新增的一大方向。

這是基于奇瑞對市場形勢的判斷，尹同躍解釋稱，過去的一年里，奇瑞不遺余力地推動著各品牌事業部管理水平和經營能力加速提升，而今隨著奇瑞四大品牌銷量不斷攀升，奇瑞也對品牌管理提出了更高要求，即“奇瑞要比統車企更傳統，比新勢力更新勢力”。

近年來，奇瑞汽車經過一系列的調整，尤其是在實行“全員直面用戶之后”，對用戶的理解有了根本性變化。包括內部開發流程，全面加入生態確認，全面加入用戶確認，基于國際奇瑞、技術奇瑞、用戶奇瑞，持續的迭代和與發力。更勤奮，更強的執行力，才收獲了超過行業的增速。

“我們要構建敏捷型組織，進一步授權、授責、授利，讓各個品牌事業部充滿活力，提高快速響應市場的能力。要通過AI大模型的管理工具，應對企業快速成長帶來的管理復雜性，通過錘煉提升TQCD四維能力，實現量、價、利的兩位數增長，確保經營管理走向卓越。”尹同躍如是說。

同時，尹同躍也提出要遠離內卷，“向上走，提升技術、品質和品牌；向左向右走，拓寬朋友圈和大生態”。奇瑞汽車股份有限公司副總經理李學用對以上內容作了進一步解釋：“向上，包括了技術向上、品牌的向上、服務生態的向上，以及全球視野的向上。如何在對應的價格里給消費者創造最優價值才是正解。在合理的價格，要打造極具性價比、打造更具價值、更打造向上的產品，這才是車企的成功之路，我們會一直堅持。”

此外，“In somewhere，for somewhere，contribute somewher（在哪里，為哪里，建設哪里）”同樣是奇瑞在“長期主義”戰略里的創新。據尹同躍介紹，奇瑞正致力于做每個市場的“施肥者”和價值貢獻者，為當地的就業、納稅、人才培養、經濟發展等做出貢獻，創造各種發展機會。

在奇瑞的全球化戰略中，“產品輸出”只是第一步，“服務輸出”和“價值輸出”才是核心。奇瑞在多個海外市場建立了完善的本地化售后服務體系，包括維修站點、備件供應鏈和在線支持服務等，為全球消費者提供無縫銜接的用戶體驗。這種服務模式，不僅提升了消費者的滿意度，也在無形中增強了品牌的國際信譽。例如在巴西市場，奇瑞不僅是銷量冠軍，還通過一系列售后服務創新，成為當地消費者心中“最值得信賴的汽車品牌”。

值得關注的是，如今的奇瑞，已連續五次獲評中國“最佳海外形象企業20強”，其獨具特色的海外市場管理模式還曾獲得2021年度“全國企業管理現代化創新成果一等獎”，探索出了一條中國企業“揚帆出海”的標準范式。

500強是榮譽，也是警示

“小草房的‘小’是永遠堅持創業心態，堅持奮斗底色，要居安思危更要居危思變；要保持專注和聚焦，劃“小”作戰單元，隨時輕裝上陣，絕不能有企業規模做大之后的僵拙、守舊和傲慢?！币S解釋稱，當前宏觀形勢的嚴峻性、挑戰的艱巨性、環境的復雜性都超出了過往經驗，因此，奇瑞絕不能因為正處于上升趨勢就松懈，必須嚴陣以待隨時可能出現的新變化。

在一次采訪中，尹同躍表示：“越是生死時速，就越需要把穩方向?！痹谒壑校澜?00強的身份對于出身“小草房”的奇瑞來說更像是一個“警示”，用來提醒自己，奇瑞要按照全球化經營的視角、全球一流品牌的目標、全球企業公民的擔當，來刷新奇瑞的戰略定位和奮斗目標，找到全球化大格局下的企業價值。

可喜的是，奇瑞也已經開始按照這個目標穩步前進。2024年以來，奇瑞幾乎半個月發布一輛車，密集推出產品，包括風云A8、風云T9、風云T10、星紀元ET、捷途山海T2、iCAR 03、探索06 C-DM等，覆蓋插混、純電、增程等多種動力。

而在新能源“不客氣”之后，奇瑞的下一步將重點放在了智能化上。按照尹同躍的說法，2025年，奇瑞在智能化方面也將不客氣。他的目標目標直指行業頭部。按照規劃，在2025年奇瑞60%以上的產品均將搭載高速NOA，并重點在20萬元以下產品中實現部署。

“奇瑞走到今天，吃過的苦、挨過的打比誰都多，只是我們挨揍之后長記性了而已，長記性的目的是為了以后少挨揍。”尹同躍曾表示，汽車市場競爭激烈，越要堅持長期主義。這是全體奇瑞人的共識。也正是這份斗志，讓奇瑞能連續保持逆市上漲，擁有超過1500萬全球汽車用戶。

或許，如今的奇瑞距離“百年老店”還有很遠，但我們也有理由相信，堅守長期主義的奇瑞有足夠的能力去將其目標付諸實現。