88年產3億輛，豐田汽車的格局與破局

在汽車行業百年大變局的當下，豐田既是傳承者，也是進化者。歷經88載，今日的豐田，不單是一個汽車制造商，更是一個推動未來移動出行轉型的先鋒。

“百年老店”豐田汽車，成立88年來全球累計產量自2023年9月之后已經超過3億輛。毫無疑問，這是一個令人敬佩的汽車品牌，也是一個創造了無數輝煌歷史的品牌。然而，當汽車產業進入新能源時代，豐田給外界的感覺卻總是慢半拍。人們不禁要問，那個開創了“精益生產方式”的豐田，那個掀起“效能革命”的豐田，能否延續往日的輝煌呢？

“量產幸福”

豐田的使命和愿景很特別。它的使命是“量產幸福”，其解釋為“用技術將未來的便捷和幸福，以觸手可及的形式提供給所有人”；愿景是“為社會提供‘移動自由’”，豐田對此的解釋是“擴展個人和社會可以做的事情，實現人類和地球的可持續共存”。

盡管上述口號頗有咬文嚼字之嫌，但長期以來，豐田汽車產品的高性價比卻是不爭的事實。燃油車時代，有著“成本殺手”之稱的豐田汽車，大大降低了消費者的使用成本，讓更多的普通人加入了“有車一族”，實現了“移動自由”，這大概就是對“量產幸福”最好的詮釋。

而“幸福”能夠獲得批量生產的背后，是“管理模式”和“科學技術”的不斷革新。比如在汽車制造業享有盛名的“精益生產方式”，就是起源于豐田汽車公司的一種生產管理方式，這種生產方式以流水線形式生產大批量、少品種的產品，以規模效應帶動成本降低，并由此帶來價格上的競爭力。豐田生產方式（TPS）可以說是汽車制造界的一座豐碑，它不僅影響了豐田自身，還深刻地影響了整個汽車行業。

在質量管控方面，豐田開創了享譽業界的QDR標準，即“Quality（品質）、Durabili

-ty（耐用性）、Reliability（可靠性）”，這一原則不僅適用于傳統燃油車，而且還貫穿于豐田新能源汽車的整個產品線。無論哪種技術路線，豐田基因中的“可靠”“安全”“安心”將貫徹始終。

過去數十年來，“德系車皮實，日系車省油”幾乎成為了消費者選購汽車的共識。對普通家庭而言，買車只是開始，養車才是真正的大頭支出。得益于對市場需求的敏銳洞察，打造一款可靠、經濟、實用的座駕，成為了豐田不懈追求的目標。

輕量化技術是豐田汽車“省油”的一大秘訣，減輕車身重量不僅能提高燃油經濟性，還能改善操控性能。以搭載智能電混雙擎的卡羅拉、雷凌為例，豐田第五代智能電混雙擎技術，通過小型化、輕量化、精密化的設計，讓整車實現了深度的“效能革命”，在WLTC綜合工況下，其百公里油耗僅為4L左右，在燃油經濟性上做到了行業頂流。

除此之外，為消費者保駕護航的技術也有很多。比如豐田的防撞設計采用了先進的吸能結構，碰撞時能有效分散沖擊力。再如現在智能化時代的Toyota Pilot高階智駕，它集成了預碰撞安全系統（PCS）、預判式主動駕駛輔助系統（PDA）、緊急駕駛停止系統（EDSS）等十余項功能，成為很多車型的標配。從車身結構到安全氣囊，再到各種電子輔助系統，豐田的安全設計就像一個精心編織的保護網，為乘客提供了全方位的安全保障。

從上世紀30年代發展至今，豐田從一家日本汽車制造商成長為目前全球最大的跨國車企，憑借幾十年如一日的戰略定力，以及對于消費者需求的深刻洞察，陸續推出了卡羅拉、雷凌、凱美瑞、皇冠、RAV4榮放、漢蘭達、普拉多、賽那、埃爾法等影響力深遠的經典產品，從A級到C級，從轎車到SUV，再到MPV，覆蓋了多個細分市場，并且很多車型都憑借著超高的性價比深入人心。

一路走來，鑄就傳奇，經典相伴。豐田用半個多世紀的時間證明了什么是“量產幸福”，它不僅生產汽車，更是在持續創造價值。

守正與創新

身處喧囂的世界，汽車產業最寶貴的品質，就是保持長期穩定的競爭力，以技術為基石，不斷夯實基礎，實現多線并舉，從而描繪出穿越周期、平渡低谷、勇攀高峰的可持續增長弧線。

回望歷史長河，守正與創新、激進與沉穩交織在豐田的發展進程中。在當前的電動化時代，豐田并沒有盲目地追隨潮流，而是以“多路徑技術戰略”應對市場變革，簡單來說就是四個字——“以人為本”。針對不同消費者的不同需求，豐田在多個動力路線上進行了深入的布局，普通燃油、油電混合動力、插電式混合動力、純電動，乃至氫燃料電池，到處可見豐田的影子。

上述戰略因“見效慢”被廣為詬病，但從另一個角度來說，這種多元化的策略，不僅為用戶提供了更多選擇，也為未來的技術發展留下了更大空間。投入較長時間才能看到的回報，是栽培、守護、堅持，只有采取更為深遠和戰略性的視角規劃未來，才能實現企業的可持續發展。

2024年5月，豐田宣布面向未來的投資金額將達到2萬億日元（約合人民幣934億元），重點主題分別為：純電動車、氫能、發動機、軟件定義汽車以及夯實基礎。豐田提出了2030年銷售350萬輛電動汽車的目標，盡管目前來看相去甚遠，但豐田正在通過提高盈利能力，為挽回局面創造更大的余地，其2023財年（截至2024年3月）的營業利潤突破5萬億日元大關（約合人民幣2500億元），創歷史新高。

事實上，在電動化領域，豐田早就已經鋪好了路、試好了水。就電動車領域的研發專利而言，豐田擁有兩萬余項電動車研發專利，名列全球第一，在三電系統等核心領域，建立了全球領先的電動化技術體系。豐田2024年在中國市場推出的兩款BEV純電車型——“bZ3C”和“鉑智3X”，均配備了尖端的智能駕駛輔助系統和智能座艙技術，可以說代表了當下豐田在BEV純電車型上的最高實力。

“站在過去看未來”是豐田一貫的行事風格。早在上個世紀90年代，豐田已開啟混合動力以及氫燃料電池技術的研發。1997年，豐田就推出全世界第一款混合動力量產車型普銳斯（PRIUS），革命性地降低了車輛燃耗和尾氣排放，奠定了當時豐田的節能環保道路；2014年又推出全球首款量產的氫燃料電池汽車MIRAI，展現了其在新能源領域的持續創新。

在中國，豐田于2019年開啟了氫燃料電池技術的推廣，并且與清華大學合作成立“清華大學-豐田聯合研究院”。2022年，豐田與國內多家汽車廠商以及億華通共同成立“聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司”，以產、學、研相結合的方式，推動氫能源產業的發展以及氫燃料電池技術的本土研發與生產。

此外，豐田在智能化轉型方面也不甘落后。與小馬智行合作開發的Robotaxi已在中國多個大城市開展商業化示范運營，展現了豐田對于未來出行方式的前瞻性思考。通過不斷驗證技術的可靠性，豐田的新型出行解決方案不僅提升了安全性，更為各年齡層的用戶帶來了無窮的便利。

在汽車行業百年大變局的當下，豐田既是傳承者，也是進化者。掀開表面的浮華，豐田用腳踏實地的探索與實踐，深度參與行業變革。今日的豐田，不單是一個汽車制造商，更是一個推動未來移動出行轉型的先鋒。

毫無疑問，汽車產業已經進入多元化動力時代，到底哪一種方案才是最好的，沒有人知道，就像我們在十年前也無法想象純電動車如此火爆，前幾年還被“唾棄”的增程式混合動力車型如今賣得這么好。豐田沒有把“雞蛋”放在一個籃子里，是福是禍皆未可知。

繼承與進化

在剛剛過去的2024年，豐田汽車全球銷量為1082.15萬輛，同比下降3.7%，連續五年蟬聯全球銷量冠軍。其中在中國市場的銷量為177.6萬輛，盡管仍然下滑6.9%，但降幅相對其他兩大日系車企卻小很多（本田下降30.9%，日產下降12.2%）。這無疑是對豐田堅守“長期主義”的最好回報。

當下，智電化浪潮席卷汽車行業，新能源轉型大勢所趨。下一個時代，豐田又該如何競逐勝利呢？

曾在2023年時，豐田新任社長佐藤恒治發布了新時代豐田的發展主題——“繼承與進化”，提出未來以商品和地域為中心的經營為基礎，以電動化、智能化、多樣化為核心，發展成為以研發BEV（純電動車）為中心的移動出行公司。

“兵馬未動，糧草先行”。面對即將到來的BEV時代，豐田已做好了充分準備，規劃了全新的模塊架構，并引入了一體化壓鑄和CTB電池技術，計劃在2026年實現開發費用減少30%，工廠投資降低50%。

在電動化進程上，豐田計劃重點提升電池技術。據悉，2026年豐田的固態電池有望下線，性能版車型的續航里程將提升200%，達到1000公里以上，同時成本還將削減20%。豐田計劃在2026年推出新一代電動汽車，并將銷售目標定為150萬輛，到2030年，年產銷均將超過350萬輛。在氫燃料電池汽車推廣上，豐田計劃將FCEV以商用車為中心大規模生產，重點與商用車企業合作，從中卡到重卡逐步推廣。

在智能化發展方面，豐田汽車將智能化技術延展至汽車、服務以及智慧城市三個層面，包括打造智能車載系統、推出汽車與城市基礎設施連接的新服務、大力推動建設編織之城等。在中國，豐田采取了自研與合作并重的策略。其自研的Arene OS操作系統計劃在2025年實現量產搭載，通過“工具、SDK、UI”三大支柱，提升智能化平臺化能力。在自動駕駛領域，豐田與小馬智行、華為等企業展開了深入合作。其中，與小馬智行的合作將推動Robotaxi項目的落地，而與華為、Momenta的合作，則將為中國區車型賦能，提升智能駕駛能力。

在多樣化方面，豐田汽車圍繞汽車產品多樣化、汽車市場多樣化、汽車能源多樣化開展技術工作。在中國的合資公司——廣汽豐田啟動“聚變2030”戰略，展開全體系構造改革，向“全方位自立化”目標邁進，包括深化“中國自研”、加速“商品重構”和推進“渠道變革”等，其中在電動化層面堅定推進多路徑布局，構建豐富領先的“全面帶電”產品陣容，在智能化領域積極推動電子平臺向中央域控制平臺轉換，加快智駕、智艙的更新迭代。

總體來看，豐田汽車在混動領域依然保持著穩固的領先地位，同時在電動化和智能化轉型上也展現出了積極的姿態。通過技術創新、成本控制和市場策略的調整，豐田正努力適應汽車行業的深刻變革，以期在未來汽車市場中持續保持競爭力。其獨特的發展路徑和前瞻性的戰略布局，無疑為整個汽車行業提供了寶貴的啟示和借鑒。

“未來哪一條路是正確的？”并沒有標準答案，每一條擁有可行性的道路都值得去勇敢嘗試。豐田的視野從未局限于技術研發，而是著眼于更為宏大的目標——“改變汽車的未來”。此間，豐田所秉持的長期主義不僅是一種格局，更是一種破局的力量。