成為新技術革命的主角

一說起新技術革命，很多人就會感到很焦慮——新技術革命來了，人人都要趕考，考得不好的人可能要被淘汰。新技術革命一波接著一波，就像一場考試接著一場考試……

其實，咱們不是考生，而是考官。有一個標準，可以幫助我們評判哪一種新技術最有可能成為新的主角，那就是看它能為誰賦能。一項新技術能給更多的行業賦能、給更多的人賦能，對經濟的影響力就更大。

明白了這一點，咱們就來當一次考官。有三個新技術革命的候選者——人工智能、電動汽車和新能源行業，按照到底為誰賦能的標準，看誰更有可能成為未來新技術革命的主角。

人工智能是近兩年來最熱門的新技術。很多專家預測，人工智能會改寫每一個行業。但這兩年，我們看到的是：一方面，人們總是在驚嘆，人工智能技術進步的速度怎么這么快，不僅能下棋，還能畫畫、翻譯；另一方面，人們又很困惑，說好了人工智能要改變世界，怎么等了這么久，還不見有動靜？

其實，人工智能的全面落地尚需時日。這不是因為技術上不行，而是因為沒有形成成熟的商業模式。

從這兩年的應用，我們能看出，在現階段，人工智能有個重大的問題，就是它主要是為少數人賦能。比如說，有了ChatGPT之后，一個老師，一個學生，你覺得人工智能會為誰賦能？更具體地說，現在有一項工作，要寫一篇論文，你覺得有了人工智能之后，對誰的幫助更大？

答案很簡單，很可能對老師的幫助更大。不是說學生的學習能力不行，而是因為學生還沒有入門，他沒有一個具體的目標，沒有做研究的經驗，所以工具再好，他也不知道能用來干什么。而老師呢，他常年做研究，積累了很多經驗，能判斷人工智能做出來的東西好用不好用，為什么好用或不好用，然后再去進一步調試和訓練人工智能，這樣就能讓人工智能發揮更大的作用。

所以，我們就能得出一個判斷：在目前階段，人工智能更多的是為一小群人賦能的。這些人有現成的事業，有明確的目標，所以可以用最直截了當的方式應用人工智能，也就是讓人工智能幫忙降本增效。

那么，電動汽車會成為新技術革命的主角嗎？一方面，電動汽車的普及率越來越高，電動汽車替代傳統的燃油汽車，已是大勢所趨。另一方面，很多人會覺得，這不就是用一臺新汽車代替了一輛舊汽車嗎？說到底，最后汽車的總數量是增加，還是減少，還不一定呢。

其實，電動汽車帶來的影響要更深刻。你可以回想一下當年從翻蓋手機到智能手機的轉變。買翻蓋手機的時候，人們主要是用它打電話，但有了智能手機以后，打電話的機會反而少了很多。那人們拿智能手機干什么？刷微信朋友圈、看視頻、打游戲、網購……你看，它已經變成一個完全不同的新物品。

同樣，電動汽車相較燃油汽車而言也是一個新物品，電動汽車將改變車的定義。燃油汽車是一種代步的交通工具，電動汽車卻是一個可以移動的私人空間。舉一個簡單的應用場景。當你開燃油汽車的時候，很難在車里睡覺。如果天太熱，打開車里的空調，那是非常危險的。發動機持續運轉卻燃燒不充分，車廂里的一氧化碳濃度就會逐漸升高，可能引發一氧化碳中毒。電動汽車就沒有這樣的隱患，你可以放心地在車里打個盹，休息一下。

這只是一個應用場景，你還可以想象出更多的應用場景：長途旅行的時候把車當成酒店，開到郊外把車當成餐桌，一個人躲進車里聽音樂、打游戲、看視頻……未來，車會成為移動的私人空間，能和我們的生活更加緊密深刻地結合在一起。

沿著這樣的思路，我們大致能得出一個判斷：在現階段，和人工智能相比，電動汽車賦能的人群更為廣泛。

說完了人工智能和電動汽車，咱們再來看看第三個候選者：新能源行業。

你可能會感到奇怪，怎么會是它呢？一來，新能源行業不是正處在最灰頭土臉的時候？硅料、硅片、電池組件的價格都在下跌，這個行業的龍頭企業都虧損了，難道還有希望？二來，新能源行業似乎也沒有什么了不起的高科技。就說太陽能吧，從單晶硅、多晶硅，到組件、電池，每個生產環節的技術壁壘都不算高。一家企業能做，別的企業也都能做。大家拼到最后，賣的不過是原材料——它怎么能算高科技呢？

其實，這個行業注定是要改變地球的。沒有能源，就沒有工業化和城市化。所有行業的盡頭都是能源。電動汽車，不就是用電池替換了傳統的燃油發動機？以后，電動汽車的數量越來越多，會倒逼整個電網變得更智能化、更高效。人工智能的盡頭也是能源。單說ChatGPT，每天的耗電量就已超過50萬度。這還只是在起步階段。

總之，如果從賦能的范圍來看，在現階段的新技術革命里，新能源的影響力最強。因為它會影響到每個行業、每個人——發達國家會受到影響，發展中國家也會受到影響；高科技行業會受到影響，農業也會受到影響……

決定哪個行業能成為新技術革命的主角的，不是它的技術有多先進，而是它能為多少行業、多少人賦能。那些看起來有點土的行業，可能反而是未來新經濟格局的基石。

（玉 宇摘自“得到”App，本刊節選，小黑孩圖）