全球航空事故頻發(fā) 敲響航空安全警鐘

在現(xiàn)代社會，飛機(jī)被視為一種比較安全的交通工具。然而，韓國、挪威、加拿大、哈薩克斯坦……連日來，全球多地接連發(fā)生客機(jī)事故，著實(shí)令人痛心。尤其是韓國，遇難人數(shù)達(dá)179人，舉世震驚。這一現(xiàn)象如同平靜的湖面突然被投下多顆巨石，泛起層層令人擔(dān)憂的漣漪，更是一記警鐘，提醒我們航空安全面臨的多重挑戰(zhàn)。

韓國又一客機(jī)出現(xiàn)起落架故障

據(jù)韓聯(lián)社報道，在韓國濟(jì)州航空一架波音737客機(jī)于2024年12月29日在務(wù)安機(jī)場著陸偏離跑道并發(fā)生爆炸事故后，韓國濟(jì)州航空又一架同型號波音客機(jī)于30日早上因起落架故障出現(xiàn)異常在起飛后不久折返，最終成功降落。

當(dāng)?shù)貢r間2024年12月29日，一架韓國濟(jì)州航空的客機(jī)在位于韓國全羅南道的務(wù)安機(jī)場著陸時，偏離跑道后撞上機(jī)場圍墻。除2人獲救外，機(jī)上其余179人全部遇難，死者遺體已全部找到。事故原因初步判斷疑似飛機(jī)降落過程中與鳥群發(fā)生沖撞致起落架沒有正常放下，這是在韓國國內(nèi)發(fā)生的傷亡最嚴(yán)重的空難事故。

發(fā)生事故的飛機(jī)29日凌晨是從泰國首都曼谷起飛，飛往韓國務(wù)安的濟(jì)州航空7C2216航班。據(jù)統(tǒng)計，飛機(jī)上共有乘客175人，其中173名是韓國乘客，2名泰國乘客。除此之外，還有6名機(jī)組人員，總共有181名機(jī)上人員。其中僅一名男性和一名女性乘務(wù)人員幸存，其余全部遇難。

這架波音737-800型客機(jī)幾乎全部損毀，僅機(jī)尾部分裝置仍可辨識。搜救人員從機(jī)尾殘骸中救出兩名幸存者，年齡分別為25歲和33歲，獲救時意識清醒，目前在醫(yī)院治療。根據(jù)國土交通部消息，務(wù)安國際機(jī)場塔臺曾在降落前對這架客機(jī)發(fā)布鳥群撞擊警告。隨后，客機(jī)在第一次嘗試降落過程中告知塔臺飛機(jī)與鳥相撞，并在墜毀前向塔臺發(fā)出求救信號。

多家媒體報道，一名乘客在客機(jī)墜毀前向家人發(fā)送信息，說一只鳥卡在機(jī)翼中，并感嘆“是否該留下遺言”。

多地接連發(fā)生客機(jī)事故

荷蘭皇家航空一架客機(jī)因故障改道降落時沖出跑道。據(jù)中新網(wǎng)稱，阿姆斯特丹消息：當(dāng)?shù)貢r間2024年12月28日晚間，荷蘭皇家航空公司一架客機(jī)從挪威首都奧斯陸起飛不久后發(fā)生故障，改道降落在奧斯陸另一機(jī)場，降落過程中沖出跑道。暫無人員傷亡報告。航空安全網(wǎng)28日在社交媒體上發(fā)布的消息和現(xiàn)場視頻顯示，發(fā)生故障的飛機(jī)是一架荷蘭皇家航空公司的波音737-800型客機(jī)，飛機(jī)偏離跑道停在機(jī)場草坪中，機(jī)上乘客正在疏散。荷蘭皇家航空公司29日在其官網(wǎng)發(fā)布通報稱，該公司的KL1204航班28日晚間計劃從奧斯陸飛往阿姆斯特丹，在奧斯陸國際機(jī)場起飛時聽到一聲巨響，機(jī)組決定改道降落在奧斯陸桑德爾福德（Sandefiord）機(jī)場。降落時，該飛機(jī)以低速沖出跑道，滑入草坪。機(jī)上176名乘客和6名機(jī)組人員沒有傷亡情況報告。所有人已在28日夜間被疏散安置。荷航安排29日下午派出航班前往奧斯陸接回機(jī)上乘客。通報還稱，荷航技術(shù)團(tuán)隊29日抵達(dá)桑德爾福德后，將與當(dāng)?shù)卣蜋C(jī)場方面聯(lián)合調(diào)查事故具體情況，并盡快取回出事飛機(jī)。

加拿大一飛機(jī)著陸時部分機(jī)身起火。據(jù)央視新聞稱，當(dāng)?shù)貢r間2024年12月28日21時30分左右，一架加拿大航空公司的客機(jī)在哈利法克斯機(jī)場著陸時起火，導(dǎo)致機(jī)場暫時關(guān)閉了約90分鐘。機(jī)場發(fā)表的聲明稱，涉事客機(jī)系加拿大航空2259航班，機(jī)上有73名乘客，沒有人員傷亡。加拿大航空在隨后的聲明里表示，飛機(jī)疑似出現(xiàn)“起落架問題”，無法到達(dá)航站樓。機(jī)場方面表示，受影響的跑道中有一條現(xiàn)已重新開放，涉事飛機(jī)仍在關(guān)閉的跑道上。加拿大運(yùn)輸安全委員會的官員將前往現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查。機(jī)場關(guān)閉期間，有四架航班改道，還有少量航班取消和延誤。

阿塞拜疆航空墜機(jī)事件。2024年12月25日，一架從阿塞拜疆巴庫飛往俄羅斯格羅茲尼的客機(jī)在哈薩克斯坦西部城市阿克套近郊墜毀。哈薩克斯坦交通部部長卡拉巴耶夫25日表示，當(dāng)天在該國失事的客機(jī)于當(dāng)?shù)貢r間11時02分進(jìn)入哈薩克斯坦領(lǐng)空，11時28分通信中斷。機(jī)上共有67人，來自阿塞拜疆、俄羅斯、吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦，包括62名乘客和5名機(jī)組人員。墜機(jī)事件導(dǎo)致 38人遇難，29人生還。當(dāng)?shù)貢r間12月29日，阿塞拜疆總統(tǒng)阿利耶夫在接受阿塞拜疆電視臺采訪時表示，阿克套空難的原因是飛機(jī)“因遭受來自地面的攻擊而受損?！?/p>

國際航空聯(lián)合會把“飛鳥撞機(jī)”列入A級航空災(zāi)難

幾起事故中，韓國客機(jī)撞墻起火事故尤其引人注目。根據(jù)初步推測，事故原因疑似飛機(jī)降落過程中與鳥群發(fā)生沖撞，起落架沒有正常放下，最終撞上機(jī)場建筑爆炸起火。這引起許多網(wǎng)友對“鳥撞風(fēng)險”的關(guān)注。根據(jù)國際民航組織統(tǒng)計，全球每年發(fā)生飛鳥撞機(jī)事件2萬多起，全球每年因飛鳥撞機(jī)要付出的代價達(dá)100多億美元。已成為威脅航空安全的最危險因素之一。但也正因如此，人類總結(jié)了很多行之有效的應(yīng)對手段，目前雖然鳥擊事件很多，但鳥撞飛機(jī)很少直接導(dǎo)致如此慘烈的飛行事故和重大的人員傷亡。

正如眾多航空專家所指出，飛鳥撞機(jī)可能導(dǎo)致了失事客機(jī)右側(cè)發(fā)動機(jī)故障，但該故障一般不會造成如此致命的影響。從數(shù)據(jù)統(tǒng)計的角度來看，連日來多地發(fā)生客機(jī)事故，這在航空史上也是較為罕見的情況。這不禁讓我們思考，是偶然中的巧合，還是存在著更深層次的共性原因呢？

在此次事故中，飛機(jī)究竟遭遇了怎樣的險境？在疑似撞鳥、起落架故障的緊急關(guān)頭，飛行員所采取的應(yīng)對措施是否得當(dāng)？一連串的問題仍待解答。根據(jù)韓國國土交通部介紹，事故調(diào)查委員會目前已經(jīng)回收了飛機(jī)的兩個“黑匣子”，計劃進(jìn)行分析后進(jìn)一步公布相關(guān)信息計劃。為遇難者哀悼的同時，人們也要保持理性，靜待調(diào)查結(jié)果公布。