機動車環檢造假，超標車“帶病上路”

近年來，機動車排放檢驗領域的造假行為頻發，引發了廣泛關注。生態環境部已公布多批相關造假案例，揭示了行業內存在的嚴重問題。

數據被頻頻“動手腳”

調查顯示，一些檢測機構在數據上動手腳，故意篡改檢測結果，使尾氣超標車輛得以“帶病上路”。例如，2024 年4 月，福建省漳州市生態環境局在日常巡查中發現，銘進汽車檢測服務有限公司的尾氣環檢合格率異常高達99% ，遠超行業平均水平。經調查發現，該機構存在篡改車輛額定功率的行為，通過調低功率使車輛氮氧化物濃度等指標達標，從而獲取合格報告。此類通過篡改額定功率造假的案例，在遼寧大連、江西、黑龍江等地也時有發生。

除了篡改額定功率，一些檢測機構還憑空捏造數據。在車輛進入環檢線后，本應插卡讀取車載診斷數據，但執法人員發現，部分檢測機構省略了這一步驟，車載診斷數據未上傳至相關平臺，檢測報告中卻出現了相應數據并注明合格。

造假成灰色產業鏈，作弊器可網購

一些檢測機構不僅在數據上造假，還在車輛上做文章，如替車檢驗、加裝作弊器、安裝氣體過濾裝置等。生態環境部通報的典型案例中，安徽一家檢測機構長期使用汽油車代替重型柴油車進行檢測，累計出具虛假合格檢驗報告71 份。替車檢驗涉及檢測站、維修站、中介、車主等多個環節，形成利益共同體。中介負責發布代檢廣告、收集行駛證、購買假車牌，維修站負責修改車架號、更換尾部標志，檢測機構則確保檢測“過關”，每輛車收費3000 元后進行分贓。

此外，車載診斷系統作弊器在機動車檢測造假案件中頻頻出現。這些作弊器可在互聯網平臺上輕易購買，價格從數百元到數千元不等。商家聲稱，這些作弊器可任意“寫數據”，使不合格車輛輕松通過檢測。

監管和自律同發力，多措并舉綜合整治

針對機動車排放檢驗領域的造假亂象，生態環境部等部門已在全國范圍內開展專項整治行動。自2024 年9 月起，已有650 家機構被采取斷網等懲戒措施，580 家被取消資質資格，110 家性質惡劣的被追究刑事責任。然而，業內人士指出，機動車環檢造假亂象頻出的原因之一是檢測機構數量激增導致的市場競爭加劇。數據顯示，2023 年我國機動車檢驗機構數量相比2020 年增長約30%，快速增長的供給側引發了市場惡性競爭和價格戰。

為了打擊環檢造假行為，加強監管和行業自律勢在必行。根據《中華人民共和國大氣污染防治法》，偽造機動車排放檢驗結果或者出具虛假排放檢驗報告的機構將面臨沒收違法所得、罰款乃至取消檢驗資格的處罰。同時，執法人員建議采用數字化視頻系統加強對檢測機構的實時監控，開發大數據模型分析研判，進一步升級技術篩查手段；并建立健全聯合工作機制，多部門銜接聯動，對違規違法行為進行全鏈條打擊。

（摘自《經濟參考報》2.14）