連山河 系民心 通未來

穿過崇山、跨越江河，中老鐵路這條開放共贏、雙向奔赴的“黃金大通道”，運營已超過3年，促進了中國與老撾以及其他東盟國家的貿易往來，成為中老人民的發展路、幸福路、友誼路。從江水相隔到一軌相連，中老鐵路實現客貨運輸持續增長，服務品質顯著提升，輻射效應不斷增強，用一張張亮眼的成績單為沿線經濟社會發展注入了新的活力。

煥發新機的發展路

中老鐵路雖然北起昆明、南至萬象，但隨著一系列貨運產品的“上新”，這條“黃金大通道”所產生的積極效應早已逾越沿線地區，帶動并輻射到中國內陸腹地和東盟各國市場。通車運營3年來，中老鐵路客貨運輸量連創新高，國際貨運班列從每日2列增至18列，牽引噸數提升25%，運輸商品種類拓展至3000余種。這條“發展之路”正成為區域產業鏈整合的核心引擎。

2024年10月，中國國家主席習近平在喀山會見老撾人民革命黨中央總書記、國家主席通倫時指出，雙方要繼續做大做強中老鐵路，推進中老經濟走廊建設，打造共建“一帶一路”合作樣板。

3年多來，中老鐵路已經快速發展成為內外聯通、雙向互濟、輻射周邊的“黃金大通道”。老撾熱帶水果7天直達北京，東南亞榴蓮“搶鮮”中國市場。依托“中老鐵路+中歐班列”聯運模式，貨物運輸覆蓋中國31個省份和東盟19國，老撾從封閉的內陸國一躍成為區域樞紐。而中國的機電產品、高新技術產品和溫帶果蔬也通過中老鐵路進入東南亞國家，實現了貨物的雙向高效流通，有力促進了沿線產業升級和區域經濟發展。2024年，經昆明海關監管的進出口貨物貨值達168.1億元，同比增長35%，“一線共襄，千里同好”的愿景照進現實。

中老鐵路跨境貨運能力持續提升的同時，也成為越來越多人出入境旅游的首選。中老鐵路沿線是世界上旅游資源最豐富、氣候帶最完整、物種資源最富集、生態文化保存最原始、世界遺產最集中的區域之一。游客既能領略壯闊的高原峽谷，體驗旖旎的雨林風貌，又能欣賞湄公河平原“一河跨兩國”的日落浪漫。

中老鐵路的開通運營為旅游發展注入了強大的動力，兩國鐵路部門積極適應日益增長的旅客出行需求，精準投放運力，豐富客運產品，單日最高開行旅客列車達98列，發送旅客突破10萬人次。為了滿足游客的需求，沿線各地不斷完善旅游基礎設施，推出了豐富多彩的旅游項目。

“早上在昆明吃米線，晚上到萬象品米粉。”導游許炆楷這樣描述鐵路帶來的便利。老撾導游蘇力表示他親歷了中老鐵路為老撾帶來的旅游熱潮：“不僅中國游客激增，泰國游客也通過鐵路深入老撾腹地。”

鐵路推動了旅游業的發展，也促進了文化的雙向交流。在萬象，越來越多的中國游客走進寺廟，聆聽僧侶講解佛教文化，體驗靜修冥想；在瑯勃拉邦的夜市，漢語招牌隨處可見，手工藝攤主熟練地用中文介紹銀器和紡織品。在昆明，老撾風味餐廳生意興隆，糯米菠蘿蜜、過手抓魚、老撾拌面成為食客的新寵，一口地道的老撾咖啡，更讓人仿佛置身湄公河畔。

近年來，中老文化節、藝術展、電影周等活動層出不窮，昆明的劇院上演老撾傳統舞蹈，萬象的書店擺上了中文版的《紅樓夢》。越來越多的青年通過留學、培訓和研學旅行深入對方國家，語言學校的課堂上，漢語和老撾語的學習熱度同步升溫。

中老鐵路不僅促進沿線物流、客流、信息流的高效交換，還為沿線民眾出行提供便利，為兩國文旅等產業發展帶來新機遇。

鋪就福祉的幸福路

老撾歌手阿提薩創作的歌曲《騰飛于中老鐵路》中寫道：“兩國人民一線相牽，中老鐵路一軌相通。”這不僅是一種藝術表達，更是無數老撾與中國人民內心真實寫照的縮影。這條鐵路不僅成為了兩國民眾出行的首選，更鋪就了一條民心相通的“幸福之路”。

在中老鐵路建成前，老撾只有一條3.5公里長的鐵路，全國交通主要依賴公路，交通極不發達。“以前從萬象到瑯勃拉邦坐汽車要10多個小時，現在坐火車只需3小時。”老撾乘客坎鵬·維萊蘇萬說道。中老鐵路的開通運營，架起了中老兩國民眾往來的新橋梁，改變了民眾的生活方式。

這條鐵路就像一把鑰匙，打開了幸福生活的大門，讓沿線民眾的生活變得更加美好。

在瑯勃拉邦火車站門口，店主阿小的攤位與鐵路“同齡”。她自學中文和英文，向游客售賣零食和飲料。“收入比以前翻了一番，生活也比以往過得更好！”阿小笑著說。瑯勃拉邦火車站門口來往游客不少、生意也做得紅火。像她一樣，很多人的生活因中老鐵路的開通運營得以改善。

位于云南省最南端的磨憨，地處中老鐵路、昆曼國際公路的關鍵節點，是中國通往老撾的國家級陸路口岸。“‘一帶一路’倡議提出后，云南就成為開發的重要區域。中老鐵路正式通車以后，磨憨的地理位置的重要性得到了進一步的彰顯和利用。”云南磨憨開發投資集團有限公司副總經理張慶宇說道。2022年4月，昆明全面托管西雙版納州勐臘縣磨憨鎮后，磨憨發展建設駛入“快車道”。隨著“一帶一路”倡議的不斷深化和中老鐵路的開通運營，這座邊陲小鎮憑借獨特的區位優勢，正逐漸成為云南建設中國面向南亞東南亞輻射中心的重要支點。

尚岡村位于云南省西雙版納州勐臘縣磨憨鎮，是當地最大的一座傣族傳統古村落。村落里的一處街角，一幅色彩鮮艷的壁畫映入記者眼簾。畫上元素豐富、圖文并茂，“要想日子紅紅火火，就種火龍果”“種瓜得瓜，種豆得豆”，旁邊的《螞蟻精神》畫像更是惹人注目，畫上的螞蟻把手高高舉起，蝴蝶在一旁翩翩飛舞，正如畫上所寫的那樣“像螞蟻一樣工作，像蝴蝶一樣生活。”尚岡村里的村民用雙手踐行著這樣的生活。“自中老鐵路正式開通后，我們尚岡村從偏遠落后的小鄉村，一舉變成了國際口岸城市下面的現代化‘邊境幸福村’。”盤龍區駐尚岡村工作隊隊員陳鎮表示，“我們計劃將尚岡村打造成保護與傳承傣族傳統文化、邊境地區最大的傣族民俗文化風情體驗地。吸引更多外地和外國游客來這里騎行、自駕、旅居，了解我們的傣族文化、體驗獨特的風土人情。”陳鎮感嘆，如今，路修好了，村莊更美了，“我們火龍果種植的面積擴大了，冷庫建成了，村民們的生活越來越好了”。一幅“美麗村寨換新顏，幸福生活入畫來”的生動畫卷正漸次展開。

一條鐵路為經濟發展開辟新通道，一個口岸為現代化邊境幸福村建設注入新動能。中老鐵路這條幸福之路，讓沿線居民的“幸福根基”夯得更實，幸福感越發真切。

跨越國界的友誼路

中老鐵路這條“鋼鐵巨龍”，不僅是一條交通要道，更是一條連接中老兩國人民心靈的“友誼之路”，在兩國民眾交往、文化交流等方面，發揮著不可替代的重要作用。

“家人得知我能在中老鐵路工作時，都為我感到高興。”身穿藍色乘務制服的老撾姑娘國茉莉，如今是D88次列車的列車長。“這3年來，在中方師父的指導下，我逐漸適應了工作。我們每月培訓兩次，起初師父教我旅客服務和安全保障，后來又指導我應急處置。我的能力不斷提升，現在已經能獨立處理列車上的突發情況。”憑借出色的業務水平，國茉莉已晉升為列車長。

鐵路通車運營3年來，中老兩國員工師帶徒的故事比比皆是。

“師父，恭喜您光榮退休，新年快樂！”春節期間，文斌收到了徒弟樊鵬從老撾萬象發來的祝福。文斌與樊鵬去老撾工作前是一對師徒。2021年10月，兩人相約去了老撾，很巧的是，他們在老撾又被分到中老鐵路萬象運營管理中心的同一班組工作，運營、維護中老鐵路。今年2月1日，年滿60歲的文斌正式退休。

樊鵬記著師父的言傳身教，和同事們一起積極為老撾培養現代化鐵路人才。在老撾的3年多里，樊鵬帶出了自己的老撾徒弟米可。2024年，米可不僅被選拔為老撾工長，還在技術大賽中獲得了機車檢修一等獎。而米可，又成為新入職員工田東凱的師父。師徒四代都在中老鐵路萬象運營管理中心檢修整備一組工作，共同守護著這條連接兩國的鐵路。

米可不僅在事業上取得了成就，還通過中老鐵路結識了自己的妻子宋碧，兩人同為鐵路員工，因工作結緣，組成了幸福的家庭。這不僅是個人幸福的見證，也是中老鐵路友誼路的生動體現。

截至2024年底，中老鐵路一線老撾籍員工人數接近1000人，占比達61.3%，在鐵路安全管理、客貨運輸、設備運用維護等方面發揮越來越重要的作用。老中鐵路有限公司預計，到2026年年底，萬象運管中心老撾籍員工占比有望達到80%，瑯勃拉邦維保中心老撾籍員工占比將提升至65%。

就職于老中鐵路有限公司瑯勃拉邦維保管理中心的陳思回憶道，2017年，在中國國家瀾湄合作專項基金和上海市政府的支持下，他和10多名老撾留學生來到上海應用技術大學，學習鐵道專業知識。“初到中國時，第一次乘坐高鐵從上海到北京，我就被高速、平穩和舒適的體驗所震撼。”在北京參觀詹天佑紀念館后，他萌生了成為老撾第一代鐵路工程師的夢想，他的老撾同學們也立志成為老撾的“詹天佑”。

2021年11月，這些老撾留學生給習近平主席寫了一封聯名信。他們在信中提到：“我們既是瀾湄合作的受益者，也是中老友誼的見證者。上海的求學經歷改變了我們的命運，也讓我們趕上了世界最先進的鐵路建設。”

2021年12月3日，習近平主席在視頻出席中老鐵路通車儀式上，提到了這封信，并表示“中老友誼的未來在青年，互聯互通的根基在心心相通。中方愿為中老友誼之路培育更多棟梁之才。”陳思說，每當工作疲憊時，他都會讀一讀這封信，以此激勵自己。

一路飛架跨山川。從“路相連”到“心相通”，中老鐵路的高質量運營，不僅見證了中老兩國在經濟、文化等領域的深度合作，更彰顯了兩國人民之間的深厚友誼，是一條煥發新機的發展之路、鋪就福祉的幸福之路、跨越國界的友誼之路。