汽車制造企業直材管理及降本研究

摘 要：汽車制造業在經濟發展過程中一直占據著重要的位置，面對競爭日益激烈的市場環境，各汽車生產廠商都在通過不同的方式持續地提升產品競爭力以搶占市場份額。降低生產成本是提升核心競爭力的重要手段之一，直材輔料作為汽車生產成本的重要組成部分，本文基于汽車制造企業的具體實踐就規范直材輔料的管理和發掘降本機會進行研究。

關鍵詞：汽車制造 直材輔料 定額管理 降本

生產成本主要包括直接材料、直接人工和制造費用，直接材料成本的管控一直是制造企業重點關注的內容，直材輔料作為汽車生產過程中使用的輔助材料，其成本的變化直接影響制造成本進而影響產品競爭力，本文基于汽車制造企業的具體實踐就規范直材輔料的管理和發掘降本機會進行研究。

1 直材輔料成本范圍

在現代企業管理中，生產經營成本的合理分類和管理對于提高企業的經濟效益至關重要。生產經營成本通常分為三大類：生產成本、營業費用和管理費用。其中，生產成本中的直接材料指直接用于產品生產、構成產品實體的原料及主要材料、外購半成品、有助于產品形成的輔助材料及其他直接材料。根據結算方式的不同，直接材料可以進一步分為反沖結算材料和手工發貨結算材料兩種，其中手工發貨結算材料主要是粘合劑、油液、包裝材料等輔助直接材料，本文中的“直材輔料”特指的便是這部分直接材料。

BOM（Bill of Materials）表是生產過程中不可或缺的一部分，用于詳細記錄構成整車的所有零件及其用量。隨著企業對成本控制提出了更高的精細化要求后，對在BOM表中的各種零件成本控制也提出了更嚴格的要求，而直材輔料因其用量不固定、單價較低、種類繁多的特點成為其中最難以測算和控制成本的部分。

針對上述情況，財務部及制造系統聯合梳理并最終確定以下物料為直材輔料的核算范圍，為成本管理和控制的進一步開展打下了基礎。

標準件：在BOM中有標準用量，但管理較困難，當期需根據生產計劃及BOM發料的零件，如螺釘、螺母、孔塞等。

按需使用零件：由于實際裝配工藝存在偏差，使用量不明確的零件，如平衡塊、軟件、門扣墊片、鎖扣墊片等。

易損耗零件：實際生產中，易毀損或易丟失而需重新裝配的零件，如補強膠片、標簽標牌等。

隨車工具：無需安裝僅需放置在整車的零件，當前主要在物流庫中依據成品車庫存裝配，如反光背心、手冊、煙灰缸、三角警示牌、隨車包總成等。

PR物料：通過PR申請的生產用的無零件號的物料，如四證一牌。

直接輔料：汽車制造過程中所消耗的、直接用于產品生產、構成產品實體的輔助物料。如減震密封膠、環氧折邊膠、潤滑脂、發動機機油等。

間接輔料：汽車制造過程中所消耗的、間接用于產品生產、不構成產品實體的輔助物料。如粘性擦凈布、工業氣體二氧化碳等。

2 直材輔料成本管理辦法

2.1 職責劃分及流程建立

直材輔料的管理涉及多個業務環節，包括采購、物料收發、庫存管理、使用、記賬、結算和數據管理等[1]。為確保這些業務流程的高效運作，企業需要明確各部門的工作職責，并建立標準化的管理控制程序。通過對直材輔料管理涉及的業務流程進行標準化，企業可以大幅提升管理效率，防范相關業務風險。各部門工作職責及主要控制流程如下。

采購部：制定采購計劃，明確采購數量和規格；供應商評估與選擇，確保采購質量；下達采購訂單，跟蹤訂單執行情況。

物流料賬：物料接收與入庫，確保入庫信息準確無誤；物料發放與出庫，嚴格記錄出庫信息；退庫管理，處理不合格或多余物料。

物流部：定期盤點庫存，確保賬實相符；庫存預警機制，及時補充庫存；庫存優化，減少積壓和浪費。

生產區域：生產車間合理使用直材輔料，記錄使用情況；使用監督，確保材料合理使用；定期進行成本分析和差異分析；剩余材料的退庫管理。

財務部：財務部負責成本核算，確保賬務準確；記錄每批材料的使用情況，進行成本分攤；定期結算，確保成本控制。

IT部：數據備份與安全，防止數據丟失。

2.2 定額管理

為了更精細化地管理直材輔料，尤其是針對油類以及膠類直材輔料，企業引入了定額管理。定額管理通過設定明確的標準，使得生產過程中的物料消耗有據可依，減少了隨意性和浪費現象，促進了生產活動的標準化和規范化。同時通過實際用量與定額用量的對比分析，企業能夠及時發現生產過程中的問題，為持續改進提供數據支持。合理的定額標準還能夠幫助企業精準地預測和控制成本，避免成本超支，提高經濟效益。

2.2.1 定額制定方式

計算法：計算法是一種基于數學模型和已知工藝參數來預測物料消耗量的方法。適用于那些工藝參數明確、物料性質穩定且易于通過數學關系進行量化的場景。通過精確的數學計算，可以較為準確地預測出生產活動中所需的物料量。準確性高、可重復性強以及便于自動化是計算法的優勢，這個優勢在一定程度上可以幫助生產車間提高數據分析的效率，但其高度依賴于工藝參數的準確性和測算物料的性質穩定性。在工藝參數變化和物料性質變化的情況下，計算法的數據結果會嚴重失真，無法達到定額管理的目的。

測量法：測量法是一種通過實際稱重、計數或測量等手段來獲取物料消耗量的方法。它適用于工藝參數復雜多變或物料性質不易準確計算的情況。在這些情況下，直接測量生產過程中的物料消耗量可以提供更加貼近實際的數據支持。通過測量法制定的定額數據具有切合實際、靈活性強以及直觀的特點，但是測量過程要求樣本數據具有代表性，測量可能存在人力誤差或工具誤差。

2.2.2 定額應用流程

在新車型從投產到量產的演變過程中，生產現場的核心管理活動圍繞技術中心發布的精確工藝數據展開，在這個基礎上實施定額管理體系。首先由技術中心發布關鍵工藝數據，隨著生產步入量產階段，生產車間依據排產選取樣本進行輔料消耗的實際測量與計算，具體的測量方法和計算方式由技術中心指導確認，并最終與工藝數據進行比對。若發現顯著偏差，則立即啟動跨部門協作機制，由技術中心與生產車間共同復審并調整輔料定額，確保數據準確性和合理性。

此外，生產部門還實施了一套定期跟蹤分析機制，聚焦于各車型直材輔料的定額用量與實際消耗，通過詳盡的數據分析驗證使用合理性，并敏銳捕捉生產過程中的異常波動以及可優化空間，并基于數據支持制定應對措施和優化方向，確保生產流程的穩定運行。這一過程不僅促進了生產流程的透明化與標準化，還通過數據驅動的管理方式，實現了對生產過程的全面監控與持續優化，確保了生產活動的穩定高效運行。

2.3 庫存管理

庫存管理的精細化與動態調整對于提升生產效率與成本控制至關重要。理論上，通過定期回顧并科學設定物料的最大最小存量，結合先進的生產物料管理系統（如PWMS），企業能夠實現基于實際生產需求的精準物料配送，減少人工干預，提升庫存周轉效率。同時，針對具有明確使用期限的物料，如膠類輔料，建立物料有效期預警機制與定期盤點制度，是防止過期浪費、優化庫存成本的關鍵措施。此外，從綜合成本角度出發，企業需在保持生產連續性的同時，權衡庫存成本與生產效率之間的關系，探索如JIT、VMI等先進管理模式的應用。最終，通過加強員工培訓與意識提升，促進供應鏈各環節的協同合作，實現庫存管理的科學化、系統化與最優化。

3 直材輔料降本辦法

在直材的使用流程上，針對每個關鍵節點，都可以發掘出相應的降本方法。

3.1 工藝優化

工藝輸入是直材直接輔料用量的決定因素，它界定了質量保證范圍內的直接輔料用量范圍，確保相應的質量標準。在質量指標能夠順利完成并穩定輸出的情況下，就經營者的角度而言，應當通過生產優化、工藝優化等降低投入成本，達到精益制造的目標。

根據2022年總裝車間內部數據，玻璃膠年消耗量超過30萬千克，單臺成本影響21元/臺，降本潛力較大。正確的涂膠軌跡是為了避免玻璃裝配后玻璃膠外溢或者造成漏水問題，膠高和膠寬決定了涂膠量的大小，工藝對各車型的玻璃膠高和膠寬有統一標準范圍（膠高11mm-15mm、膠寬7mm-11mm）。經過測量比較發現，同一種車型的單臺玻璃膠用量在不同生產線有所差異，部分車型的膠高達到膠高上限，存在優化機會。

在保證質量和膠型滿足的情況下，對在產車型的涂膠用量進行了減量驗證，逐步減少5%的涂膠量，每次減少用量后進行15臺整車質量驗證，最終在大量的實驗數據支撐下，共8款在產車型的部分玻璃膠用量工藝數據得到優化。除此之外，在工藝數據優化的基礎上調節涂膠設備的相關參數，使其速度和出膠量更符合工藝要求，至此，該工藝優化輔料用量的過程才形成閉環，優化后四條生產線預計年節約30.24萬元。

3.2 減少殘余料

建立有效的殘余物料回收體系，對生產過程中產生的廢料進行分類、回收和再利用。這不僅可以降低廢棄物處理成本，還能減少對新材料的需求。

防凍冷冷卻液、制動液和洗滌液俗稱“三液”是成本前位物料。總裝車間聯合相關物流人員通過對運輸和使用“三液”的料架進行了改造，在其底部增加了一定傾斜角度的支撐或墊塊，使得底部殘余的可抽取性得到提升，用較低的成本解決了殘余大部分的成本浪費問題。同時，針對可人工操作殘余的防凍冷卻液，車間配備了漏斗和儲液桶進行人工收集，專供給調試工段使用。在整個優化過程中，車間所有改裝材料皆來自廢棄物料，投入成本極低，最終節約效益達25.3萬/年。

殘余在輔料使用過程中是不可避免的成本浪費問題，需要車間使用人員在物料的使用流程上集思廣益對各個環節提出可優化方式。

3.3 標準件工藝回用

工藝回用是指已經使用過的零部件或產品通過某些回收手段之后再次投入正常的應用之中，在工藝流程和質量檢測中不會對產出產生影響[2]。在整車制造裝配過程中，直材的某些標準件存在拆除后再次安裝的過程，這就為直材標準件的成本優化提供了空間。

在總裝和車身車間的工藝流程中，裝配過程存在重復拆裝的情況。例如2022年車身車間發現在產的四款車型的前四門螺栓存在類似情況，這些螺栓在車身車間安裝之后，在總裝車間會將其拆卸，這些標準件在生產過程中起過渡緊固的作用。車間對這些螺栓做了回用測試，發現該螺栓可以正常回用，并且可以回用三次之后才會失去效用。按照2022年產量評估，該回用舉措可以產生32.7萬元的節約成本效益。無獨有偶，2023年車身車間在生產某一款商用車型時發現后廂板、左/右廂板緩沖的4顆橡膠檔塊在總裝車間存在重復裝卸的工藝流程，故而車身車間聯合總裝車間，將在車身拆除的橡膠擋塊運送到總裝進行安裝流程，在物料質量保證的情況下無需使用全新的物料，達到直材降本的目的，一年共產生2.5萬元的節約成本效益。

3.4 同品質低價物料代替

在不影響產品質量和性能的前提下，采用價格更低但品質相當的物料進行替代。在汽車制造體系的四大工藝車間中，車身車間對于膠類直材的使用量較大。根據2022年統計數據，平均每臺車消耗約1.68千克的桶裝膠以及1.15支管裝膠（每支310毫升），且支裝膠的單價顯著高于桶裝膠（約1/3）。結合桶裝膠完全替代設備投入成本高于降本收益，最終選定了對支裝容器重復灌裝，開發簡單灌裝設備的方案：利用舊膠泵結合PLC控制箱實現灌裝功能，接入行程感應開關實現自動啟停灌裝。

通過該裝置的應用，不僅顯著降低了直接材料成本，提高了生產效率和灌裝質量，還充分利用了閑置設備資源，實現了環保和經濟性的雙重提升：預計設備投入使用后，支裝膠的成本可降低30%，每年可節約成本49.6萬元，而設備投入成本僅為5萬元，投資回報周期僅為0.22年。解決了支裝膠空包裝無重復利用且需特殊處理的問題，減少了廢棄物的產生，符合環保要求，同時重復利用空包裝，降低了處理成本，提升了整體經濟性。

4 結語

企業對直材輔料管理涉及的業務流程進行全面梳理，明確各部門的工作職責，大幅提升管理效率。設置直材輔料定額，定期跟蹤定額與實際用量差異，對生產過程的全面監控與持續優化，確保了生產活動的穩定高效運行。優化庫存管理，促進供應鏈各環節的協同合作，實現庫存管理的科學化、系統化與最優化。通過工藝優化、減少殘余料浪費、標準件工藝回用、同品質低價物料替代等措施進行降本，實現直材輔料的降本，進一步提高產品的市場競爭力。

參考文獻

[1]朱虹，陸亦偉.淺談目標成本法在汽車行業的應用[J].世界汽車，2023（01）：80-81.

[2]劉梓怡.汽車制造企業成本管控研究[J].現代國企研究，2017（24）：64-65.