密集落地，加能站投資現(xiàn)熱潮

2024年，我國(guó)加能站投資建設(shè)多元化發(fā)展，社會(huì)資本與政府投資良性互補(bǔ)。

在全球能源轉(zhuǎn)型的大勢(shì)之下，通過(guò)建設(shè)綜合加能站把握新機(jī)遇，已是眾多油企的選擇。2024年，這一勢(shì)頭在我國(guó)更為明顯。

這一年，我國(guó)LNG加氣站的數(shù)量達(dá)5277座，同比增長(zhǎng)了13%;我國(guó)加氫站保有量增速雖有所下跌，但仍新增加氫站35座，已建成加氫站數(shù)量達(dá)439座，全球居首。

在政策賦能之下，2024年，我國(guó)充換電站建設(shè)如火如荼，充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為1281.8萬(wàn)臺(tái)、同比上升49.1%，換電站建設(shè)亦保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，總數(shù)增長(zhǎng)至4443座。

2024年，我國(guó)整個(gè)綜合加能站的投資合作呈現(xiàn)出了多元化的發(fā)展態(tài)勢(shì)，社會(huì)資本積極參與各類(lèi)項(xiàng)目，與政府投資形成了良性互補(bǔ)。

數(shù)據(jù)折射加能站建設(shè)運(yùn)行主體趨勢(shì)

2024年，一系列數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)綜合加能站建設(shè)取得了顯著進(jìn)展，多地密集落地，政策扶持力度加大，市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)。眾多油企加速?gòu)膫鹘y(tǒng)油品銷(xiāo)售向“油氣氫電非”綜合能源服務(wù)商轉(zhuǎn)型，通過(guò)建設(shè)綜合加能站參與到新的機(jī)遇中。

部分央企綜合加能站初具規(guī)模

2024年，國(guó)有石油公司快速地構(gòu)建多能互補(bǔ)新格局。中國(guó)石化加快向“油、氣、氫、電、服”綜合能源服務(wù)商轉(zhuǎn)型升級(jí)。中國(guó)石油加快向“油、氣、氫、電、非”銷(xiāo)售終端建設(shè)，在綜合加能站這條賽道上發(fā)力，將其麾下的加油站加速轉(zhuǎn)型發(fā)展為綜合加能站。

數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，部分中央企業(yè)綜合加能站已經(jīng)初具規(guī)模。例如，中國(guó)石油已累計(jì)建成充電站1000余座、換電站70余座、加氫站50余座、綜合能源服務(wù)站70余座；中國(guó)石化已累計(jì)建成充換電站8400余座、加氫站140余座、充電終端6.4萬(wàn)余個(gè)；中國(guó)海油在加油的基礎(chǔ)上，充換電站、光伏發(fā)電、加氣、加氫等多種能源服務(wù)的綜合能源服務(wù)站數(shù)量已增加至100余座。

符合條件的油站快速增設(shè)加氣服務(wù)

2024年，我國(guó)LNG加氣站的數(shù)量達(dá)5277座，同比增長(zhǎng)了13%。LNG作為清潔能源在交通運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用的持續(xù)擴(kuò)展，特別是在貨運(yùn)、長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。隨著我國(guó)環(huán)保政策的日益嚴(yán)格，LNG作為替代傳統(tǒng)石油燃料的清潔能源得到了廣泛地推廣和應(yīng)用。

2024年，LNG燃?xì)庵乜▽?duì)柴油重卡的替代促進(jìn)了各地LNG加氣站的建設(shè)周期。其中，最為亮眼的是中國(guó)石油、中國(guó)石化在其加油站的基礎(chǔ)上增設(shè)加氣服務(wù)，快速打開(kāi)終端市場(chǎng)，使符合條件的加油站變?yōu)橛蜌饣旌险荆M(jìn)而向綜合加能站邁進(jìn)。

加氫站數(shù)量全球居首

2024年，我國(guó)加氫站保有量增速有所下跌，全年新增加氫站35座。數(shù)據(jù)顯示，截至2024年12月，我國(guó)已建成加氫站數(shù)量達(dá)439座，全球居首。全球已建成加氫站數(shù)量接近1200座，我國(guó)加氫站保有量在全球占比超過(guò)35%。

目前，我國(guó)僅西藏和澳門(mén)尚無(wú)加氫站，其余省級(jí)行政區(qū)均有加氫站分布。其中，廣東加氫站建設(shè)進(jìn)度明顯領(lǐng)先已建成加氫站70座，其余為山東、河南、江蘇等地。北京和上海地區(qū)加氫站建設(shè)狀況同樣較好，在分布密度上具備優(yōu)勢(shì)。

加氫站分布，受到當(dāng)?shù)貧淙剂想姵仄?chē)運(yùn)營(yíng)量、政策支持力度、氫氣資源豐富程度、氫氣價(jià)格高低等多方面因素的影響。我國(guó)加氫站數(shù)量前十名的地區(qū)，加氫站保有量占總量比例七成左右，集中度較高。

充換電站建設(shè)如火如荼

“中央政策指導(dǎo)，地方配套實(shí)施細(xì)則”的政策推進(jìn)體系，為我國(guó)構(gòu)建世界上覆蓋面積最廣、服務(wù)車(chē)輛最多、充電樁數(shù)量最大的充換電網(wǎng)絡(luò)體系賦能。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為422.2萬(wàn)臺(tái)，同比上升24.7%。截至2024年12月31日，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為1281.8萬(wàn)臺(tái)，同比上升49.1%。充電基礎(chǔ)設(shè)施與新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)快速增長(zhǎng)，樁車(chē)增量比為1∶2.7，國(guó)內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車(chē)的快速發(fā)展。

隨著換電技術(shù)和商業(yè)模式的不斷成熟、政策支持力度的加大及相關(guān)企業(yè)積極規(guī)劃布局，2024年我國(guó)換電站建設(shè)保持了增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

截至2024年12月底，我國(guó)換電站總數(shù)為4443座。我國(guó)換電站主要由蔚來(lái)、奧動(dòng)等企業(yè)參與建設(shè)。其中，蔚來(lái)建成換電站3024座，奧動(dòng)建成換電站748座。

“光伏+加油站”已成轉(zhuǎn)型趨勢(shì)

2024年，國(guó)內(nèi)在光伏發(fā)電項(xiàng)目單瓦投資成本持續(xù)下降的趨勢(shì)背景下，尤其是光伏發(fā)電項(xiàng)目系統(tǒng)成本已從2011年17. 56元/瓦降至2024年的2.87元/瓦。2024年，國(guó)內(nèi)加油站作為傳統(tǒng)油氣產(chǎn)業(yè)鏈的終端窗口，加快引入光伏、儲(chǔ)能等新能源項(xiàng)目。

2024年，中國(guó)石化正式啟動(dòng)“萬(wàn)站沐光”行動(dòng)，規(guī)劃到2027年在油氣礦區(qū)、石油石化工業(yè)園區(qū)及加油站等新建設(shè)光伏站點(diǎn)約10000座。中國(guó)石油在港實(shí)施的首個(gè)加油站光伏發(fā)電項(xiàng)目——中國(guó)石油國(guó)際事業(yè)香港公司錦田加油站光伏發(fā)電項(xiàng)目正式投運(yùn)。中國(guó)海油華南銷(xiāo)售的開(kāi)春高速3座服務(wù)區(qū)分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目并網(wǎng)發(fā)電一年后，有效降低了服務(wù)區(qū)的外購(gòu)電量，實(shí)現(xiàn)了“減污降碳、協(xié)同增效”的目標(biāo)。

“光伏+加油站”已成為加油站轉(zhuǎn)型發(fā)展的趨勢(shì)，也是綜合加能站的重要模式之一。因?yàn)椋凇半p碳”目標(biāo)下，國(guó)家大力推動(dòng)清潔能源發(fā)展，鼓勵(lì)各行業(yè)節(jié)能減排。加油站作為能源消耗和供應(yīng)的場(chǎng)所，推廣分布式光伏電站符合國(guó)家能源轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展的要求。加油站自身運(yùn)營(yíng)需要消耗電能，建設(shè)光伏電站可以利用太陽(yáng)能發(fā)電，滿足加油站自身的用電需求，從而降低用電成本。余電上網(wǎng)，也可為加油站創(chuàng)造額外的附加經(jīng)濟(jì)效益。

數(shù)據(jù)顯示，2024年全國(guó)全口徑發(fā)電裝機(jī)容量合計(jì)33.5億千瓦，同比增長(zhǎng)14.6%。其中，新能源發(fā)電裝機(jī)（包括風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電和生物質(zhì)發(fā)電）約14.5億千瓦，首次超過(guò)火電裝機(jī)規(guī)模。

綜合加能站建設(shè)地圖

綜合加能站建設(shè)多點(diǎn)發(fā)力、多元并進(jìn)

2024年，從地域分布特點(diǎn)看，綜合加能站的建設(shè)呈多點(diǎn)發(fā)力、遍地開(kāi)花的態(tài)勢(shì)，在浙江和河北等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、能源需求旺盛的地區(qū)，綜合加能站的建設(shè)尤為密集。例如，國(guó)家電網(wǎng)浙江綜合能源公司與相關(guān)單位簽署了多項(xiàng)合作協(xié)議，全面開(kāi)展一站式綜合能源服務(wù)合作。雄安新區(qū)建設(shè)了容東能源綜合供應(yīng)站，填補(bǔ)了該地區(qū)391公頃范圍內(nèi)能源輸送的空白。安徽將新能源汽車(chē)確立為“首位產(chǎn)業(yè)”之后，皖能聯(lián)手能鏈、永聯(lián)科技等打造了安徽省首座“油氣電氫服”一體化綜合能源港，綜合加能站正在向全國(guó)范圍擴(kuò)展。

從建設(shè)企業(yè)類(lèi)型看，綜合加能站的建設(shè)呈現(xiàn)出了多元并進(jìn)、國(guó)企民資共舞的局面。傳統(tǒng)能源企業(yè)與配售電企業(yè)、能源服務(wù)公司共同進(jìn)軍綜合能源服務(wù)領(lǐng)域，能源公司、售電公司、技術(shù)公司和服務(wù)公司為主要的四類(lèi)參與者。其中，能源公司以整合資源和加速轉(zhuǎn)型建設(shè)為主；售電公司呈現(xiàn)市場(chǎng)主體多元化的特點(diǎn)，民企參與較為積極；技術(shù)公司融合信息技術(shù)與能源，開(kāi)展新型增值服務(wù)；服務(wù)公司則提供能效管理、設(shè)備維護(hù)等增值服務(wù)。能源公司和售電公司憑借各自優(yōu)勢(shì)，成為綜合能源服務(wù)商的主力軍。大型國(guó)企背景的能源公司與有實(shí)力的民營(yíng)企業(yè)競(jìng)相發(fā)展。售電公司作為業(yè)務(wù)拓展的切入點(diǎn)，吸引了大量有潛力的民營(yíng)企業(yè)涌入，只要具備好的商業(yè)模式，就有望在這一新興市場(chǎng)中迅速崛起。

加氣、加氫站建設(shè)仍以國(guó)企為主

2024年，LNG加氣站建設(shè)，以中國(guó)石油、中國(guó)石化為重要建設(shè)方在其原有的加油站基礎(chǔ)上增設(shè)加氣服務(wù)，減少重資產(chǎn)投入、轉(zhuǎn)向輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，同時(shí)將傳統(tǒng)加油站轉(zhuǎn)型為綜合加能站。2024年，中國(guó)石油LNG加氣站數(shù)量占比提升5個(gè)百分點(diǎn)至29%，中國(guó)石化LNG加氣站數(shù)量占比提升2個(gè)百分點(diǎn)至13%。

對(duì)于加氫站的投資建設(shè)而言，2024年新建成的加氫站投資建設(shè)主體以國(guó)企為主，建站數(shù)量占比超一半以上，民企占比為三成左右。外資以殼牌為主，持續(xù)布局中國(guó)市場(chǎng)。

傳統(tǒng)石油公司是目前加氫站部署的主要力量。這類(lèi)企業(yè)在部署加氫站方面具有顯著的資源和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，可以利用雄厚的資本承擔(dān)初期投資，并借助現(xiàn)有的加油站網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，有效推動(dòng)了加氫站的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。傳統(tǒng)石油公司建設(shè)加氫站以油氫合建站、綜合加能站為主。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)石化是國(guó)內(nèi)目前擁有加氫站最多的企業(yè)。2024年，中國(guó)石化在全國(guó)各地繼續(xù)推進(jìn)加氫站建設(shè)。截至2024年12月31日，中國(guó)石化已建成了140座加氫站，主要分布在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、山東、河南、川渝、華中等重點(diǎn)地區(qū)。

中國(guó)石油在一些省市繼續(xù)推進(jìn)加氫站建設(shè)。2024年初，中國(guó)石油在內(nèi)蒙古的首座“油氫電”綜合能源站在伊金霍洛旗橋頭綜合能源站投入運(yùn)營(yíng)。該站加氫區(qū)配備1臺(tái)加氫機(jī)，9個(gè)儲(chǔ)氫瓶，單日加氫能力達(dá)500千克，可滿足約50臺(tái)氫燃料電池汽車(chē)的用氫需求。

整個(gè)充換電完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)已形成

對(duì)于充換電站的運(yùn)營(yíng)企業(yè)而言，截至2024年12月31日，全國(guó)充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)所運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量前15名的企業(yè)分別為：特來(lái)電運(yùn)營(yíng)70.9萬(wàn)臺(tái)、星星充電運(yùn)營(yíng)62.5萬(wàn)臺(tái)、云快充運(yùn)營(yíng)58.7萬(wàn)臺(tái)、小桔充電運(yùn)營(yíng)21.4萬(wàn)臺(tái)、蔚景云運(yùn)營(yíng)20.3萬(wàn)臺(tái)、國(guó)家電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)19.6萬(wàn)臺(tái)、南方電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)9.0萬(wàn)臺(tái)、深圳車(chē)電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)8.9萬(wàn)臺(tái)、匯充電運(yùn)營(yíng)8.9萬(wàn)臺(tái)、依威能源運(yùn)營(yíng)7.8萬(wàn)臺(tái)、萬(wàn)城萬(wàn)充運(yùn)營(yíng)5.4萬(wàn)臺(tái)、蔚藍(lán)快充運(yùn)營(yíng)5.2萬(wàn)臺(tái)、昆侖網(wǎng)電運(yùn)營(yíng)4.7萬(wàn)臺(tái)、均悅充4.3萬(wàn)臺(tái)、萬(wàn)馬愛(ài)充運(yùn)營(yíng)3.9萬(wàn)臺(tái)。這15家運(yùn)營(yíng)商占國(guó)內(nèi)總量的87.1%，其余的運(yùn)營(yíng)商占12.9%。從地域分布來(lái)看，廣東、浙江、江蘇、上海、山東、安徽、河南、湖北、四川、北京建設(shè)的公共充電樁占比近七成。

從整個(gè)換電產(chǎn)業(yè)生態(tài)上看，在換電車(chē)輛、換電站成功應(yīng)用的基礎(chǔ)上，2024年我國(guó)換電產(chǎn)業(yè)生態(tài)已初步形成。新能源汽車(chē)換電車(chē)輛規(guī)模化推廣應(yīng)用，是換電產(chǎn)業(yè)生態(tài)的基礎(chǔ)。換電運(yùn)營(yíng)商、技術(shù)服務(wù)商、能源企業(yè)、主機(jī)廠、電池廠、金融機(jī)構(gòu)等共同組成了當(dāng)前的換電產(chǎn)業(yè)生態(tài)，換電產(chǎn)業(yè)鏈已打通，完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)已形成。

2024年，中國(guó)石化、中國(guó)石油積極發(fā)展布局充換電站。

截至2024年12月31日，中國(guó)石化已在全國(guó)累計(jì)建成了充換電站8400余座，覆蓋全國(guó)370多個(gè)城市，構(gòu)建起了“全國(guó)一張網(wǎng)”。截至2024年底，中國(guó)石化建成充電站7000座，建充電樁8.3余萬(wàn)臺(tái)。不僅如此，光儲(chǔ)充放綜合能源服務(wù)站是2024年中國(guó)石化發(fā)展充換電站的新方向之一。

2024年，中國(guó)石油在光儲(chǔ)充一體綜合能源站領(lǐng)域發(fā)力。2024年8月，中國(guó)石油在福建的首個(gè)光儲(chǔ)充一體綜合能源樣板站福州福源站在福州市閩侯縣揭牌。該站引入了華為新一代全液冷超充技術(shù)，是中國(guó)石油與華為在福建攜手打造的首座超級(jí)充電站。該充電站通過(guò)“液冷系統(tǒng)+直流母線+超快一體”架構(gòu)，能在短短數(shù)分鐘內(nèi)為電動(dòng)車(chē)補(bǔ)充大量電量，極大縮短了車(chē)主的等待時(shí)間，實(shí)現(xiàn)“一秒一公里”的極致充電體驗(yàn)，可全天候?yàn)檫M(jìn)站客戶提供加油、充電、儲(chǔ)能、購(gòu)物、餐飲、休閑等綜合服務(wù)。

創(chuàng)新不斷，用能技術(shù)顯著進(jìn)步

在技術(shù)進(jìn)展方面，2024年國(guó)內(nèi)綜合加能站在快充、氫能加注、智能化管理和新型儲(chǔ)能技術(shù)等技術(shù)領(lǐng)域取得了顯著的進(jìn)步，能源供應(yīng)效率和服務(wù)質(zhì)量不斷提升，相比傳統(tǒng)能源呈現(xiàn)出了更加低碳環(huán)保、用能高效、管理智慧、降本增效的特點(diǎn)。

快充效率、設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率顯著進(jìn)步

隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航能力的提升及快速充電需求的增長(zhǎng)，大功率直流充電樁成為剛性需求。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年至2024年間，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)充電電壓已實(shí)現(xiàn)了從500伏特到800伏特的升級(jí)，單槍充電功率更是實(shí)現(xiàn)了從60千瓦到350千瓦的飛躍。這一顯著變化，使得國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)的平均充電時(shí)間大幅縮減，與燃油汽車(chē)加油時(shí)間相比縮短幅度高達(dá)80%，充電體驗(yàn)已非常接近燃油汽車(chē)加油的便捷性。

由于相關(guān)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率不斷提高，成本不斷下降，加氫站的運(yùn)營(yíng)成本正在持續(xù)改善。從加氫站的運(yùn)營(yíng)成本來(lái)看，其主要構(gòu)成為設(shè)備折舊，主要包括加氫機(jī)、壓縮機(jī)、儲(chǔ)氫設(shè)備等等。從目前的發(fā)展趨勢(shì)看，受益于國(guó)產(chǎn)化程度的不斷提高，加氫機(jī)、壓縮機(jī)等設(shè)備的價(jià)格正在穩(wěn)中下行，帶動(dòng)加氫站運(yùn)營(yíng)成本不斷降低。而其余加氫站的相關(guān)成本，預(yù)計(jì)未來(lái)不會(huì)出現(xiàn)太大變動(dòng)。

技術(shù)方面，目前我國(guó)加氫站以35兆帕加注壓力為主，車(chē)載氫瓶的工作壓力多為35兆帕。國(guó)外加氫站和氫氣氣瓶，則多為70兆帕規(guī)格。我國(guó)相關(guān)設(shè)備的應(yīng)用技術(shù)，仍有持續(xù)進(jìn)步的空間。

截至2024年底，我國(guó)已有65個(gè)可再生能源制氫項(xiàng)目成功運(yùn)營(yíng)，氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量不斷增長(zhǎng)，年均增速超30%。隨著氫能產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善，加氫站作為關(guān)鍵一環(huán)，數(shù)量正在持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，為氫燃料電池汽車(chē)的普及奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

智能化、新型儲(chǔ)能快速發(fā)展

智能化管理正在為綜合加能站賦能，使其能源供應(yīng)效率顯著提升。綜合加能站通過(guò)引入物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)與人工智能等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了能源供應(yīng)、設(shè)備狀態(tài)及用戶需求的全面實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與智能調(diào)度。以江蘇常州石油為例，加能站綜合預(yù)警平臺(tái)上線首月即采集數(shù)據(jù)3萬(wàn)條，效率較人工提升90%。其憑借智能算法快速分析異常，平均預(yù)警響應(yīng)縮短至1分鐘內(nèi)，有效保障了能源供應(yīng)穩(wěn)定可靠，推動(dòng)運(yùn)營(yíng)管理全面升級(jí)。

新型儲(chǔ)能技術(shù)的快速發(fā)展，正在提高相關(guān)能源系統(tǒng)的靈活性和可靠性。

截至2024年底，我國(guó)已建成投運(yùn)新型儲(chǔ)能項(xiàng)目累計(jì)裝機(jī)規(guī)模達(dá)7376萬(wàn)千瓦/1.68億千瓦時(shí)，約為“十三五”末的20倍，較2023年底增長(zhǎng)超過(guò)130%。平均儲(chǔ)能時(shí)長(zhǎng)2.3小時(shí)，較2023年底增加約0.2小時(shí)，新型儲(chǔ)能調(diào)度運(yùn)用水平持續(xù)提高。這些儲(chǔ)能設(shè)施為綜合加能站提供了更加靈活、穩(wěn)定的能源支持。新型儲(chǔ)能技術(shù)在平滑電力輸出、削峰填谷、調(diào)峰調(diào)頻等方面的應(yīng)用，使綜合加能站能夠更好地適應(yīng)新能源發(fā)電的波動(dòng)性和不確定性，提高能源系統(tǒng)的靈活性和可靠性。

運(yùn)營(yíng)與服務(wù)創(chuàng)新重塑能源服務(wù)格局

2024年，我國(guó)綜合加能站在能源轉(zhuǎn)型浪潮中蓬勃發(fā)展，運(yùn)營(yíng)模式與服務(wù)創(chuàng)新正深刻重塑著能源服務(wù)格局。

綜合加能站邁向深度功能與模式優(yōu)化

綜合加能站的業(yè)務(wù)核心雖圍繞電、氣、氫、冷、熱等能源領(lǐng)域展開(kāi)，但已從單純的能源耦合邁向深度功能與模式優(yōu)化。其商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變尤為關(guān)鍵，徹底摒棄了傳統(tǒng)單一產(chǎn)品主導(dǎo)的格局，轉(zhuǎn)而以市場(chǎng)為導(dǎo)向、用戶為中心構(gòu)建多元化體系。在確保基礎(chǔ)能源穩(wěn)定供應(yīng)的同時(shí)，積極拓展增值服務(wù)。車(chē)輛維修保養(yǎng)及清洗服務(wù)的融入，讓車(chē)主在加能間隙能便捷地處理車(chē)輛的維護(hù)事宜，節(jié)省了時(shí)間與精力。能源管理與大數(shù)據(jù)分析業(yè)務(wù)的興起，則如同為加能站裝上了智慧中樞。通過(guò)對(duì)能源數(shù)據(jù)的深度挖掘與分析，精準(zhǔn)預(yù)測(cè)能源需求、優(yōu)化能源調(diào)配，進(jìn)而提升了整體盈利能力與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，使綜合加能站在市場(chǎng)浪潮中穩(wěn)扎穩(wěn)打、不斷前行。

從商業(yè)模式的具體類(lèi)型來(lái)看，財(cái)務(wù)投資型頗具亮點(diǎn)。效益分享型：合同能源管理，如分布式光伏售電項(xiàng)目及工業(yè)、建筑合同能源管理項(xiàng)目，能源服務(wù)公司前期投入建設(shè)能源設(shè)施，后期與用戶共享節(jié)能效益，在推動(dòng)能源項(xiàng)目落地的同時(shí)實(shí)現(xiàn)盈利。設(shè)備租賃型：通過(guò)出租能源設(shè)備收取租金，滿足了不同用戶對(duì)設(shè)備的彈性需求。能源零售型：構(gòu)建起類(lèi)似能源商品零售的網(wǎng)絡(luò)，依園區(qū)冷熱站與管網(wǎng)，按用戶實(shí)際用量計(jì)費(fèi)。線下服務(wù)型：專(zhuān)注于專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域服務(wù)。設(shè)備代維涵蓋多種形式，無(wú)論是勞務(wù)派遣還是外包運(yùn)維，都以保障設(shè)備可靠運(yùn)行為宗旨，像配電房代維有效解決了企業(yè)設(shè)備維護(hù)的難題。電費(fèi)優(yōu)化服務(wù)針對(duì)企業(yè)電費(fèi)管理痛點(diǎn)，如“容改需”服務(wù)助力企業(yè)降低用電成本，提升能源利用效益。在線數(shù)字化型：借助信息技術(shù)搭建綜合能源服務(wù)平臺(tái)，雖當(dāng)下盈利有限，但隨著數(shù)字化進(jìn)程推進(jìn)，其實(shí)現(xiàn)能源管理便捷化、智能化的潛力巨大，用戶可實(shí)時(shí)掌控能源信息、遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)施。

多能源耦合服務(wù)型是創(chuàng)新先鋒

以四川南充的中國(guó)石油順慶濱江綜合能源站為例。它集多種能源與休閑購(gòu)物于一體。利用分布式能源和微電網(wǎng)技術(shù)，光伏發(fā)電為充電樁供電，余電儲(chǔ)能或上網(wǎng)售賣(mài)，站內(nèi)休閑設(shè)施豐富了客戶體驗(yàn)。加氫站運(yùn)營(yíng)模式在提供加氫服務(wù)基礎(chǔ)上積極探索多元發(fā)展，推動(dòng)燃料電池汽車(chē)應(yīng)用與冷鏈運(yùn)輸業(yè)務(wù)，促進(jìn)氫氣就地消納，構(gòu)建氫氣產(chǎn)業(yè)生態(tài)。光儲(chǔ)充放一體化模式整合光伏發(fā)電、儲(chǔ)能與充電樁，實(shí)現(xiàn)能源高效循環(huán)利用，光伏發(fā)電自發(fā)自用、余電上網(wǎng)，儲(chǔ)能調(diào)峰調(diào)頻并峰谷套利，充電樁服務(wù)電動(dòng)汽車(chē)。綜合能源解決方案提供模式，則全面展示綜合實(shí)力。如中國(guó)石油北京銷(xiāo)售北投冬奧村超級(jí)充電港，集多種功能于一體，擁有前沿技術(shù)與安全保障，還與“京東養(yǎng)車(chē)”合作拓展業(yè)務(wù)，為綜合加能站多元化發(fā)展提供范例。

投資合作多元化，形成良性互補(bǔ)

2024年，我國(guó)綜合加能站領(lǐng)域投資合作呈現(xiàn)出了多元化的發(fā)展態(tài)勢(shì)，投資規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，投資結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。

社會(huì)資本與政府投資良性互補(bǔ)

在投資結(jié)構(gòu)方面，以社會(huì)資本投資為主、政府投資為輔。政府投資主要集中在一些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及引導(dǎo)性項(xiàng)目上，發(fā)揮著政策引導(dǎo)和基礎(chǔ)保障的重要作用。社會(huì)資本則憑借其靈活性和市場(chǎng)敏銳性，積極參與到綜合加能站的各類(lèi)項(xiàng)目中，成為推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的主力軍。

以中能建松原氫能產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目為例。該項(xiàng)目總投資296億元，其中一期工程投資105億元，投資額以社會(huì)資本為主，也有部分國(guó)家財(cái)政政策支持。項(xiàng)目建設(shè)新能源發(fā)電制氫和綠氫合成氨一體化項(xiàng)目，配套建設(shè)年產(chǎn)50臺(tái)套1000標(biāo)準(zhǔn)立方米/小時(shí)堿性電解水裝備生產(chǎn)線和4座綜合加能站，資金主要流向?yàn)樾履茉窗l(fā)電、電解水制氫裝置、合成氨裝置以及綜合加能站的建設(shè)等，項(xiàng)目重點(diǎn)投資氫能產(chǎn)業(yè)鏈的打造和綜合加能站的布局。

又如，大江鎮(zhèn)恒建綜合能源站項(xiàng)目是社會(huì)投資的重大項(xiàng)目。該項(xiàng)目總投資額為9.6億元，占地面積約6.8萬(wàn)平方米。項(xiàng)目資金主要用于兩套70兆瓦級(jí)燃?xì)狻羝?lián)合循環(huán)機(jī)組的建設(shè)，以實(shí)現(xiàn)為大江鎮(zhèn)及周邊地區(qū)提供電力和蒸汽供應(yīng)，投資重點(diǎn)為能源生產(chǎn)設(shè)備的購(gòu)置與安裝。

此外，有一些非政府性投資的新建項(xiàng)目。例如，西北油電氫綜合加能站項(xiàng)目。該項(xiàng)目于2024年5月開(kāi)工，預(yù)計(jì)2025年二季度完工，投資重點(diǎn)在于油電氫綜合供應(yīng)設(shè)施的建設(shè)以及相關(guān)設(shè)備的采購(gòu)。

多元化投資合作模式凸顯

中國(guó)石油、中國(guó)石化主要通過(guò)在傳統(tǒng)加油站基礎(chǔ)上改建、擴(kuò)建或者新建等方式，將麾下的加油站轉(zhuǎn)型為綜合加能站。在傳統(tǒng)加油站基礎(chǔ)上，通過(guò)投資自建以及與其他方合作等方式增加加氫站、充換電站、分布式光伏發(fā)電站等板塊。中國(guó)石油、中國(guó)石化也有部分新建綜合加能站，通過(guò)投資自建以及與其他方合作這兩種方式建成。

就綜合加能站的投資合作模式而言，目前，合作建設(shè)的主要模式包括公私合營(yíng)、特許經(jīng)營(yíng)、戰(zhàn)略聯(lián)盟及其他多元化合作形式。在公私合營(yíng)模式下，政府與私人企業(yè)攜手，通過(guò)簽訂長(zhǎng)期合作協(xié)議，共同承擔(dān)出資、風(fēng)險(xiǎn)并分享收益。政府以其政策與土地資源為支持，企業(yè)則提供資金與運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。例如，在加氫站的建設(shè)初期，政府負(fù)責(zé)土地和基礎(chǔ)建設(shè)資金的投入，企業(yè)則負(fù)責(zé)設(shè)備購(gòu)置、運(yùn)營(yíng)管理和技術(shù)升級(jí)，最終雙方按照協(xié)議比例分享加氫服務(wù)的收益。特許經(jīng)營(yíng)模式則是政府將綜合加能站的獨(dú)家經(jīng)營(yíng)權(quán)授予特定企業(yè)，企業(yè)支付特許經(jīng)營(yíng)費(fèi)用，以提高運(yùn)營(yíng)效率，同時(shí)接受政府的監(jiān)管，確保市場(chǎng)供應(yīng)與服務(wù)質(zhì)量。戰(zhàn)略聯(lián)盟模式常見(jiàn)于能源企業(yè)與其他行業(yè)企業(yè)（如科技企業(yè)、汽車(chē)制造企業(yè)）之間。基于共同目標(biāo)合作，科技企業(yè)為加能站提供智能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)和高效能源技術(shù)，汽車(chē)制造企業(yè)則助力加能站與車(chē)型的適配優(yōu)化，共同推動(dòng)新能源汽車(chē)及能源服務(wù)的發(fā)展。

以中國(guó)石油金龍綜合能源服務(wù)站為例。該站是中國(guó)石油北京銷(xiāo)售公司與冬奧延慶賽區(qū)相關(guān)部門(mén)合作的成果。中國(guó)石油北京銷(xiāo)售公司作為重要的能源銷(xiāo)售企業(yè)，擁有豐富的油品銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)、廣泛的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)及資金實(shí)力，冬奧延慶賽區(qū)相關(guān)部門(mén)則負(fù)責(zé)推動(dòng)賽區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和能源保障工作，具有政策引導(dǎo)、資源協(xié)調(diào)及項(xiàng)目監(jiān)管等優(yōu)勢(shì)。雙方合作中，中國(guó)石油北京銷(xiāo)售公司負(fù)責(zé)金龍綜合能源服務(wù)站的具體建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理，包括加油、加氣、加氫、充電等設(shè)備的購(gòu)置與安裝，以及日常能源供應(yīng)和服務(wù)保障。冬奧延慶賽區(qū)相關(guān)部門(mén)則在項(xiàng)目規(guī)劃、審批、土地使用等方面提供政策支持和協(xié)調(diào)服務(wù)，確保項(xiàng)目順利推進(jìn)，并對(duì)服務(wù)站的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)。金龍綜合能源服務(wù)站日加氫能力達(dá)到1500千克，每天可為80輛12米公交巴士提供加氫服務(wù)，同時(shí)支持冬奧會(huì)期間的綠色交通運(yùn)行。該站集加油、加氣、加氫、充電和便利店等多種功能于一體，實(shí)現(xiàn)了多能互補(bǔ)。

面對(duì)綜合加能站投建風(fēng)險(xiǎn)須謹(jǐn)慎

投資建設(shè)綜合加能站面臨著多重風(fēng)險(xiǎn)，主要包括市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)及政策風(fēng)險(xiǎn)。市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)源于能源價(jià)格波動(dòng)、需求變化及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，需要通過(guò)多元化投資組合、密切關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和政策變化，及時(shí)調(diào)整投資策略和資產(chǎn)配置來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)。技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)涉及技術(shù)故障、創(chuàng)新不確定性等，投資者應(yīng)關(guān)注行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，選擇具有強(qiáng)大技術(shù)壁壘和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，并定期進(jìn)行技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和審查。政策風(fēng)險(xiǎn)則受政府政策導(dǎo)向影響，投資者需要積極跟蹤政策變化，制定應(yīng)對(duì)預(yù)案。

為應(yīng)對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)，建議投資綜合加能站時(shí)要建立全面的風(fēng)險(xiǎn)管理體系，包括風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、監(jiān)控和防范機(jī)制；進(jìn)行全面的盡職調(diào)查，深入了解投資目標(biāo)；尋求專(zhuān)業(yè)支持和幫助，提高投資決策水平；與其他機(jī)構(gòu)建立合作和信息共享機(jī)制，提高風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)能力。通過(guò)這些策略，投資者可有效降低風(fēng)險(xiǎn)、提高投資成功率和回報(bào)率。

責(zé)任編輯：石杏茹