公路橋梁養護中溫拌超薄磨耗層施工要點分析

摘要：傳統公路橋梁的養護技術往往效果不盡如人意，特別是公路路面容易出現磨損、開裂等問題?；诖?，以某國道公路橋梁養護工程為例，深入分析了溫拌超薄磨耗層施工技術的應用要點。通過選用高性能溫拌瀝青和優質礦料，精確控制拌和與攤鋪溫度，優化施工工藝，并結合科學的養護管理措施，顯著提升了路面的整體質量。試驗結果表明，采用溫拌超薄磨耗層施工技術后，路面裸露基底面積顯著減少，施工質量明顯優于傳統技術，具有重要的工程應用價值。

關鍵詞：路面養護；溫拌超薄磨耗層；混合料拌和；裸露基底面積

0" "引言

隨著我國交通運輸事業的快速發展，公路橋梁作為交通基礎設施的重要組成部分，其養護工作顯得尤為重要[1]。長期以來，公路橋梁養護中存在著一些問題，如路面磨損、裂縫等，這些問題不僅影響行車的安全性和舒適性，也縮短了橋梁的使用壽命。

為解決這些問題，本文以某國道公路橋梁的養護為實例，深入分析了溫拌超薄磨耗層施工要點[2]。其主要涉及三方面內容，即在施工準備階段，通過選用高性能的溫拌瀝青和優質的礦料，以及精確控制拌和溫度和攤鋪溫度，以保證混合料的質量。

在施工工藝方面，通過合理控制攤鋪速度、壓實密度等關鍵參數，以確保路面施工質量。在公路養護管理方面，通過定期清掃路面、檢查和維護排水系統、抗滑處理以及評估路面結構完整性等措施，以延長路面使用壽命、提高行車安全。

1" "工程概況

本項目為某國道上的公路橋梁養護工程，橋梁全長約3500m，寬度為25m，橋面結構主要由混凝土面板和瀝青混凝土磨耗層組成。由于長時間的使用和自然因素的影響，橋面出現了較為嚴重的磨損、裂縫等問題，導致基底面積裸露較大，嚴重影響了行車的安全性和舒適性。為改善橋梁路面性能，延長其使用壽命，決定選用溫拌超薄磨耗層施工技術對該道路進行養護。

2" "施工準備

2.1" "材料選擇

本項目選用溫拌瀝青為高性能道路建筑材料，通過采用特殊生產工藝，在較低溫度下進行拌和。該瀝青在低溫下具有良好的柔韌性，能夠適應橋梁因溫度變化而產生的伸縮，防止瀝青層出現裂縫[3]。在高溫條件下，溫拌瀝青能夠避免出現因高溫導致的瀝青軟化、流淌等問題，確保橋梁在夏季高溫時的使用性能和安全性。

本項目所用瀝青需具備足夠的抗剪強度，以確保瀝青層在車輛反復荷載作用下不會產生推移、車轍等病害。同時，需選用磨耗損失小于20%的優質骨料，保證溫拌瀝青混凝土的整體強度和耐磨性。

施工所需溫拌瀝青用量計算公式如下：

式中：σ表示溫拌瀝青用量，P表示設計的溫拌瀝青用量，k表示目標孔隙率，k-表示實際孔隙率。

2.2" "溫度控制

在施工準備過程中，控制溫拌瀝青混凝土的施工溫度至關重要，會直接影響到瀝青的流動性、混合料的均勻性以及最終的施工質量[4]。因而在拌和過程中，需精確控制瀝青溫度，確保瀝青能夠充分流動并均勻包裹礦料。溫拌瀝青混凝土的拌合溫度較熱拌瀝青混凝土低，拌合溫度需保持在100～120℃之間。礦料溫度則需與瀝青的溫度相匹配，保持在120～150℃之間，確保瀝青能夠均勻地涂覆在礦料上。

2.3" "混合料拌和

溫拌超薄磨耗層混合料拌和過程較為復雜，需精確控制材料的比例、溫度以及其他參數[5]。具體拌合流程如下：

干拌階段，將干燥的骨料和填料放入拌和機中進行干拌，確保填料均勻分布并提高混合料的初始穩定性。拌和機應先低速運行，隨后逐漸提高速度，使骨料和填料充分混合。干拌時間通常為1～2min。

干拌完成后，將加熱至適宜溫度的瀝青均勻噴灑到骨料中，開始進行濕拌。拌和機應先將瀝青和骨料混合，然后逐步加入填料，使瀝青與骨料充分混合，形成均勻的混合料。濕拌時間通常為3～5min。

3" "施工工藝

3.1" "原路基面處理

在進行溫拌超薄磨耗層施工前，需對原路基面進行處理[6]。首先，使用銑刨機將舊瀝青層徹底清除，確保底面干凈，無殘留瀝青塊或松散物質。其次，清理橋面上的樹枝、紙屑、塑料袋等雜物，并使用高壓水槍沖洗橋面，去除表面灰塵和油污。再次，檢查路面是否存在損壞和裂縫。對于輕微裂縫，使用裂縫填充劑進行修補；對于較大損壞區域，則切除并重新鋪設瀝青混凝土。最后在修補區域涂抹防水劑，防止水分滲透到橋面結構中，導致結構性損壞。結束原路基面處理工作后，需要等待路面自然晾干，確保路面無積水方可進行后續施工。

3.2" "混合料攤鋪

攤鋪是溫拌超薄磨耗層施工的關鍵環節，直接關系到最終的施工質量[7]。攤鋪前，應先在路面上撒上少量的預熱劑，以提高路面溫度，便于瀝青混凝土的粘結和施工。攤鋪過程中，攤鋪機應均勻平穩地行駛，避免因速度過快或過慢導致混合料推移或堆積，從而影響攤鋪的均勻性和密實度。攤鋪機參數設置如表1所示。

此外，在攤鋪過程中，攤鋪機需沿著預定路線平穩行駛，確保混合料均勻攤鋪，并使用熨平板振搗裝置對混合料進行振搗，以提高混合料的密實度，減少空氣孔隙。

3.3" "混合料壓實

對混合料進行壓實的目的在于確保其達到設計的密實度，從而提高公路的耐久性和路用性能。在攤鋪完成后，需立即進行初壓，以排除混合料中的空氣。具體壓實步驟如下：

3.3.1" "初壓

使用雙輪雙振壓路機進行初壓。初壓期間，壓力不宜過大，以免損壞混合料結構，初壓次數為2～3遍，確?；旌狭铣醪匠尚汀?/p>

3.3.2" "復壓

初壓完成后，使用鋼輪壓路機進行復壓，以提高混合料的密實度。復壓時，壓實壓力應保持適中，復壓次數為4～6遍。需要注意的是，復壓過程中，壓路機的重疊部分應大于混合料的攤鋪寬度，以避免出現間隙。

3.3.3" "終壓

復壓完成后，使用膠輪壓路機進行終壓，以消除輪跡，保證表面平整。終壓時，應確保壓路機的速度均勻，壓力適當，避免過度壓實，終壓次數為2～3遍。

3.3.4" "壓實密度評估

高密實的路面能夠有效減少水分和空氣的滲入，從而延緩瀝青老化和骨料流失，以提高路面的整體性能。壓實工作完成后，可采用式（2）對壓實密度進行評估。壓實密度評估計算公式如下：

式中：ρ為壓實密度，單位為kg/m3；m為混合料的質量，單位為kg；V為混合料的體積，單位為m3。

3.4" "接縫處理

接縫寬度的大小直接影響到接縫處能否均勻分布交通荷載。如果接縫過寬，會導致荷載不均勻分布，從而引起路面損壞；如果接縫過窄，則會導致接縫處的應力集中，影響路面的耐久性。因此，在公路橋梁養護施工過程中，接縫處理是不可忽視的關鍵環節。

在處理接縫前，必須徹底清潔接縫區域，清除所有雜物、灰塵和松散的顆粒。對于熱拌瀝青混凝土，需要加熱接縫區域，以提高瀝青的流動性，確保接縫處的瀝青能夠更好地與新鋪的混合料結合。

在清潔和加熱接縫后，需將新鋪的混合料填充到接縫中，要確保混合料填充均勻，沒有空隙。隨后使用手動壓實工具對填充的混合料進行壓實，確保接縫處達到與路面其他部分相同的密實度。通過在接縫處鋪設一定長度的混合料后，進行切割，以形成整齊的接縫線。

接縫寬度計算公式如下：

式中：W表示公路路面的接縫寬度，T表示攤鋪機熨平板的寬度，α表示接縫角度（取45°），θ表示混合料的攤鋪角度。

3.5" 路面養護

為確保路面的使用壽命和性能，在完成溫拌超薄磨耗層施工后，需要進行一系列的養護管理工作，具體養護措施如下：

一是要定期清掃路面，清除雜物和垃圾，防止其對路面造成損害，特別是在交通繁忙的路段，應增加清掃頻率以保持路面的清潔。

二是要檢查和維護路面的排水系統，包括排水溝和側石排水孔，確保其暢通無阻，防止積水和雜物堵塞。在雨水較多的地區，更應加強排水系統的檢查和維護。

三是針對路面可能出現的抗滑性能下降問題，應定期進行抗滑處理，如撒布抗滑材料，以保持路面的摩擦系數，確保行車安全。對于路面出現的車轍、擁包等現象，應及時進行局部修補，特別是對于高交通量區域，更需要頻繁地進行路面的養護和修補。同時，通過定期檢查評估路面的結構完整性，如裂縫、坑槽等問題，及時進行評估和處理，防止小問題變成大問題。

四是對施工質量進行定期監測和評估，以確保施工質量符合規范要求。

通過實施上述養護管理措施，可有效延長路面的使用壽命，降低維護成本，保障行車安全，并提升道路的使用效率和城市交通的整體質量。

4" "試驗路段檢測及分析

4.1" "測試準備及要求

為驗證公路養護中溫拌超薄磨耗層施工技術的有效性，選取一處長度為500m、寬度為25m的公路段進行施工。施工區域范圍為A003～A007，分為5段，每段長度為100m，總長500m。施工結束后，使用測量工具檢測路面裸露基底的面積。根據《公路養護中溫拌超薄磨耗層施工技術規范》，施工結束后，路面裸露基底的面積不應超過路面總面積的0.1%。如果超過該比例，則意味著施工質量未達到標準。

4.2" "測試結果分析

試驗路段施工完成后，使用測量工具檢測路面裸露基底的面積，分析路面施工質量。測試結果如表2所示。

根據表2的數據對比分析可知，相比傳統技術，采用溫拌超薄磨耗層施工技術后，路面裸露基底的面積顯著減少，均低于規范規定的最大允許限值0.5m2。具體而言，公路橋梁養護中，所有測試段落中的裸露基底面積均低于傳統技術，表明溫拌超薄磨耗層施工設計技術在施工質量上具有明顯優勢，能夠有效減少路面裸露基底面積，提高公路養護的質量。

該試驗數據不僅能夠符合《公路養護中溫拌超薄磨耗層施工技術規范》的要求，也證實了溫拌超薄磨耗層施工技術在實際應用中的價值。

5" "結束語

通過本次公路橋梁養護工程中溫拌超薄磨耗層施工技術的實踐應用，成功解決了原有路面磨損、裂縫等問題，顯著降低了路面裸露基底的面積，提高了路面的整體性能和使用壽命。

試驗數據表明，與傳統施工技術相比，溫拌超薄磨耗層施工技術具有顯著優勢，能夠有效減少路面裸露基底面積，同時提高路面抗滑性能和抗裂性能。這不僅完全符合我國《公路養護中溫拌超薄磨耗層施工技術規范》的技術要求，還充分驗證了該技術在實際工程應用中的高效性與經濟性，為公路橋梁養護提供了科學可靠的技術支撐。

參考文獻

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