趕鴨子上架，F-47靠不靠譜？

3月21日，美國總統特朗普宣布，由波音公司制造下一代主導戰機F-47。

國防部長海格塞斯、空軍參謀長奧爾文、空軍部助理部長軍事幕僚懷特分列特朗普左右，臉上均流露欣喜之色。奧爾文指向身后F-47渲染圖，聲明“不管對手怎么說，F-47是世界上第一架有人駕駛的第六代戰斗機”。

如今白宮差事不好干，奧爾文前任查爾斯·布朗一個月前剛剛意外下崗。一眾將軍察言觀色，不光把一張渲染圖說成“全球第一”，還按“第47任總統特朗普”的說法，給六代機命名F-47。

中國六代機去年首次試飛。2024年12月26日，中國兩架全新戰斗機曝光，坊間根據研發地和機身編號，將其非正式命名為“殲-36”“殲-50”，或“南六”“北六”。2025年兩會期間，中國空軍副司令王偉中將回應“六代機首飛”—“你們都看到啦”。

3月17日，“殲-36”于成都第二次試飛，全程收回起落架、無殲-20伴飛。《揚子晚報》軍事評論員分析，該機在全球空戰領域居領先地位。

4天之后，“不甘落后”的特朗普拋出F-47渲染圖，機體至少有1/3隱藏在霧中，研發制造由航空三巨頭里最窘迫的波音承擔……

趕鴨子上架的F-47，到底靠不靠譜？

“威震天”后繼有人

“開局一張圖”，F-47信息不多，有三個特征引人注意。

第一個突出特征是扁鏟形機頭，類似諾思羅普·格魯曼早期驗證機“沉默之藍”，其截面積可能與主雷達布局相關。

第二個突出特征是帶有類似殲-20上反鴨翼。詭異的是，這個鴨翼時有時無。特朗普白宮官宣時，F-47有鴨翼；在奧爾文和白宮副幕僚長斯卡維諾的推文上，F-47沒了鴨翼，接近波音F/A-XX方案。

如果不是因為受“殲-36”第二次試飛的刺激，特朗普和手下的物料沒來得及“對齊”就發布的話，那么，鴨翼還存在可收放的可能。渲染圖上鴨翼和機體之間沒有任何縫隙，也許采用柔性蒙皮技術和柔性填充技術，殲-36開裂式尾翼也是這種技術。

第三個突出特征是主翼上反角巨大，翼尖略微下反，在現代量產戰斗機中沒有先例，有點像YF-1118G“捕食鳥”技術驗證機。

主翼上反的好處是飛機劇烈機動時，不會遮擋機身底部傳感器，而且在保持翼面積不變的情況下縮短了翼展。翼尖下反可以充當傾斜的垂尾，整個戰斗機也就不需要機尾了。

要說F-47沒受到中國六代機試飛的刺激，也不可能。要不是“殲-36”和“殲-50”橫空出世，F-47還得難產個幾年。

一般而言，戰斗機制造遵循三個流程：技術驗證機首飛，工程原型機首飛，量產服役機首飛。這三個階段中間隔上兩三年甚至七八年不等。

美國空軍下一代空中優勢項目（NGAD）于2014年啟動，計劃空軍和海軍共享技術，特別是下一代變循環發動機技術。三巨頭洛克希德·馬丁、諾思羅普·格魯曼和波音均參與競標，其間制造了3架All X-Plane全尺寸技術演示原型機，首機于2020年試飛，2023年3架原型機均已試飛。該計劃高度保密，外界沒見過任何一架原型機的樣子。

特朗普說F-47已經“秘密試飛近5年”，并不算吹牛。

2023年5月，NGAD招標。當年7月，諾思羅普·格魯曼退出。2024年7月，NGAD項目暫停。

當時的情況是，技術驗證機看過了，在準備工程原型機時，缺錢的美國空軍卡了殼。通貨膨脹，軍餉上漲，加上國防開支法案規定了支出上限，空軍預算壓力極大。

美國空軍的頭號項目是哨兵洲際導彈，由于超支400億美元被叫停。排在后面的項目是B-21、KC-46、T-7和F-35，留給NGAD的預算空間相當有限。

NGAD屬于燒錢大王。有人駕駛戰斗機單價3億美元，采購200架，總成本接近1000億美元。和它搭配使用的無人機CCA，單價2700萬美元，一個編隊5架就超過1億美元。

“嘴炮王”馬斯克還給焦頭爛額的美國空軍補了一刀，說下一代戰爭根本不需要大型戰斗機，只需要大量無人機，空軍的戰略思想實在是腐朽昏庸老腦筋云云。

由此，美國六代機陷入僵局。擺在美國總統面前的路只有兩條，要么增加空軍的資源和預算，要么重新評估國家安全戰略，降低對空軍的期望。如此燙手的山芋，時任總統拜登把它丟給了后人。

自2024年12月底到2025年3月中旬，不到3個月時間，中國六代機兩次現身。

就任不足100天的特朗普激情“拍板”，上馬六代機F-47—在科幻電影《變形金剛》里化身“威震天”的F-22猛禽戰斗機，終于“后繼有人”。

“搶六”就是搶話語權

戰斗機有代差。次世代一出，本世代就會被摁在地上“摩擦”。

誰能“搶六”，誰就有空戰話語權。

世界上第一款實用性噴氣式戰斗機Me262，于1944年4月服役。80年來，噴氣式戰斗機歷經五代。一開始，東西方兩大陣營的戰斗機劃代不同，直到2008年美國空軍雜志《空軍與太空軍》發表《戰斗機劃代》，標準大體固定下來。

五代機的特點是隱身性，具備超音速巡航、超音速機動、超低雷達探測面積、高信息優勢等指標。現役五代機由美國、中國、俄羅斯包攬，分別為F-22和F-35，殲-20和殲-35，蘇-57。

戰斗機每一次換代，驅動力都來自核心理論和技術的全方位突破。

放在實戰上，紙面優勢就是壓倒性勝利。1981年，利比亞爆發錫德拉灣空戰，美國和利比亞出動的都是可變后掠翼戰斗機，但四代F-14依靠更加優秀的機動性，1分鐘內擊落兩架三代蘇-22。

五代機還沒進行過真正的空戰。但即使是演習，五代機也能碾壓四代機。F-22不開加力可以達到1.58馬赫的巡航速度，持續41分鐘，在1.7馬赫時仍然能做出6.5G的機動動作，內置彈艙具備全部空戰能力；而四代的F-15和F-16開加力達到1.5馬赫速度后，只能維持7分鐘，進入超音速區域后機動性急劇下降，基本只能直線飛行。

2006年一場模擬空戰，F-22A面對F-15、F-16和F/A-18，取得了108比0的全勝紀錄。同樣，中國殲-20飛行員曾說過：“只要進入超音速，就是殲-20的天下。”

可以說，F-22創造了五代機最高標準：以1.58馬赫超音速巡航30分鐘，1.7馬赫時穩定盤旋過載6.5G，在特定角度雷達反射面積僅1平方厘米、只有一顆鋼珠大小，機載有源相控陣雷達擁有120度視野，最大探測范圍400公里。

相比之下，F-35電子系統先進，但飛行性能落后；蘇-57隱身性能不佳；殲-20比F-22服役晚12年，又花了7年時間“更新”才追趕上F-22。而英意日、法國、土耳其、韓國、印度等尚在研發的五代機，都還上不了“臺面”。

六代機的指標必須全面超越五代機特別是F-22，才能形成碾壓之勢。

六代機只是一個開始

六代機的指標，目前僅有一個參考范圍。

先看五代機的指標。兩大新款，F-35巡航速度為1.6馬赫，作戰半徑1240公里，推力32至35噸；殲-35巡航速度為1.6馬赫，作戰半徑1400公里，推力40噸。

三大舊款，F-22巡航速度1.82馬赫，作戰半徑850公里，推力38噸。殲-20巡航速度1.8馬赫，作戰半徑1500公里，推力37噸。蘇-57巡航速度1.6馬赫，作戰半徑1200公里，推力35噸。

中國“殲-36”曝光兩次，信息相對較多，可作參考：巡航速度未知，翼面積200平方米，翼展19米，推力60噸。據《揚子晚報》軍事評論員表示，“殲-36”展示了三大尖端技術：開裂式機翼，三發動機，極小半徑快速轉彎。

而且，中國六代機有兩種不同路徑，“南六”/殲-36是飛翼加三發動機布局，“北六”/殲-50則是常規無尾布局加可動翼尖。

當然，不能因為F-47只有一張展示圖，就認為美國六代機完全不靠譜，畢竟F-22曲高和寡了很多年。

歸根結底，設計制造六代機的核心是，未來將打一場什么樣的空戰？以這個思路和需求來倒推，六代機才有實用性。

首先，空戰的場域發生改變，機體也隨之變大。

F-22誕生于冷戰末期，預想的戰場是空域狹小、基地眾多的中歐，美國又有龐大的空中加油機隊，對航程要求不高。因此，F-22亞音速巡航下作戰半徑1000公里左右，超音速巡航下作戰半徑850公里左右。

美軍近年調整部署，將大量兵力撤出第一島鏈的永久性基地，或移駐關島，或分散部署至外圍島嶼，進行分布式作戰。因此，計劃中的F-47作戰半徑超過1850公里，是F-22的2.1倍。

大航程、遠程攻擊需要更大的油箱和機體。殲-20外掛4個1700升副油箱后，作戰半徑超過2000公里，但還不足以飛到距離大陸3000公里的關島。中國六代機作戰半徑3000公里應該是個硬指標。

機體大，掛彈也將增加。以對地攻擊為主要任務的F-35，開啟“野獸模式”時最大載彈量接近10噸，其中內置不到3噸，剩下的7噸都靠犧牲隱形功能采取外掛方式。六代機的載彈量將大于10噸，同時內置載彈量也將增加。

其次，飛行性能主打超音速巡航和超音速機動。

無論中國六代機還是美國六代機，普遍采用扁平流線型翼身融合飛翼布局、機頭尖銳、機翼前緣后掠角大、無尾布局，飛行阻力將比五代機更小，升阻比更高。超音速巡航速度超過2馬赫，超音速機動性也更強，能在高速飛行中做出G數更大的機動動作。

第三，取消垂尾，隱身性能更強。測試F-22時，機身兩側的雷達反射強度顯著大于前后方向，機頭正面最小。六代機的方案都取消了最大的側向反射源—垂尾，機體表面更加平滑，隱身能力更全面。

值得注意的是，六代機不僅僅是一個作戰飛機平臺，更是一個由不同子系統組建的作戰體系—包含有人駕駛六代戰斗機、長航時偵察機、隱身穿透偵察機、察打一體機、空戰訓練機等，一架F-47最多可以指揮5架無人CCA協同作戰飛機，無人機執行偵察、監視、目標獲取、火力打擊、通信中繼、電子戰、蜂群自主作戰等任務。

F-47拍板前，美國空軍曾提出成本較小的替代方案：一架具備F-35作戰半徑和F-22載彈量的有人駕駛戰斗機，一架隱身無人加油機給前者拓展航程，配備數架高隱身性CCA無人機。

最終，特朗普還是選擇高成本的F-47方案，委派給“流年不利”事故頻發的波音，可能還是想在三巨頭中做個平衡。洛克希德·馬丁繼續生產F-35，諾格制造B-21，波音拿到F-47訂單，避免一家獨大。

至于波音能不能勝任，美國歷史上唯二沒有從軍經歷的總統特朗普并不在意，反正他的目標不在于打仗，而在于賺錢。

能不能賺錢也難說。執政邏輯的“前矛后盾”，特朗普一點不顧。

馬斯克的政府效率部裁員裁紅了眼，要給國家省錢。一個F-47上馬，要裁多少人才能填上這個首期款200億美元的大坑？

用錢的地方多著呢。特朗普兩個月前提出的導彈防御系統“美國金穹”（Golden Dome for America），還八字沒一撇。這個模仿以色列“鐵穹”的方案，如果覆蓋美國本土（不包括阿拉斯加和夏威夷），成本高達2.5萬億美元。

特朗普亮出勒緊腰帶、窮兵黷武的架勢，多少有點過于戲劇性了。

如果說在財政、公共政策方面，“高高舉起”營造一波攻勢，后面“輕輕放下”也傷害不大，但軍事方面的攤子鋪得過大，可能讓“威震天”從此一蹶不振，陷入一代不如一代的大泥潭。