隧道二襯混凝土縱向連續灌注施工工藝應用研究

摘 "要：為保證隧道二次襯砌施工質量，確保后期運營安全，該文以云南省勐臘縣勐遠至關累口岸高速公路芒果樹隧道為背景，采用縱向連續灌注臺車，對隧道二襯混凝土縱向連續灌注施工工藝進行研究，旨在有效解決隧道二次襯砌拱頂混凝土厚度不足、背后脫空、不密實等常見質量缺陷難題。結果表明，隧道二襯混凝土縱向連續灌注工藝的使用，不僅可以提升二次襯砌混凝土內在和外觀質量，而且能夠實現機械化減人、降低勞動強度。后續通過更多數據的積累，結合二次襯砌無損檢測結果，還能夠分析總結混凝土工作性能、泵送壓力和退槍速度的相互關系，分析對比2種防脫空壓力傳感器的監測效果和成本，改進優化設備配置，為隧道二次襯砌混凝土施工工藝提升和隧道機械化配套提供更多參考。

關鍵詞：縱向連續灌注；二襯；混凝土；質量缺陷；傳感器

中圖分類號：U455.6 " " "文獻標志碼：A " " " " "文章編號：2095-2945（2025）10-0189-04

Abstract： In order to ensure the construction quality of the secondary lining of the tunnel and ensure the safety of later operation， based on the Mangoshu Tunnel on the Mengyuanguenlei Port Expressway in Mengla County， Yunnan Province， the longitudinal continuous pouring trolley was used to study the longitudinal continuous pouring construction process of the secondary lining of the tunnel， aiming to effectively solve common quality defects such as insufficient thickness of the tunnel's secondary lining vault concrete， void at the back， and untightness. The results show that the use of the longitudinal continuous pouring process of secondary lining concrete in tunnels can not only improve the intrinsic and appearance quality of secondary lining concrete， but also achieve mechanized reduction of labor and labor intensity. Subsequent accumulation of more data and combined with the results of non-destructive testing of the secondary lining， it is also possible to analyze and summarize the interrelationship between concrete working performance， pumping pressure and gun withdrawal speed， analyze and compare the monitoring effects and costs of the two anti-void pressure sensors， improve and optimize equipment configuration， so as to provide more reference for improving the secondary lining concrete construction process of the tunnel and tunnel mechanization.

Keywords： longitudinal continuous pouring; secondary lining; concrete; quality defect; sensor

芒果樹隧道是勐臘縣勐遠至關累口岸高速公路二標控制性工程，隧道整體呈東—西走向。進口線間距約22 m，出口線間距約28 m，芒果樹隧道為分離式隧道，起迄樁號為右洞K14+550～K15+265，長715 m；左洞ZK14+525～ZK15+264，長739 m；左右洞平均長度727 m，屬中隧道，隧道最大埋深102 m。進口段位于山間溝谷地帶，出口段位于山體斜坡地段，可由進口穿越橡膠林直達隧道出口位置，總體來說，隧址區交通條件較差。采用分離式雙洞布置，左洞進口位于直線段內，出口位于半徑R=970 m的平曲線內，最大超高3%，縱坡為2.75%接0.7%單向坡；右洞進口位于直線段內，出口位于半徑R-1 150 m的平曲線內，最大超高3%，右洞縱坡為0.8%單向坡。全隧正洞二次襯砌12 150 m，1 032板。

傳統二襯施工采用全液壓襯砌臺車，逐窗分層澆筑及自下而上的混凝土沖頂施工工藝，二襯混凝土澆筑完成后帶模注漿[1]。此工藝基本能滿足二襯混凝土質量要求，但受灌注方式、主觀、客觀等因素的影響，特別是拱頂采用自下而上垂直或斜向沖頂的灌注方式，極易造成拱部混凝土無法充填密實，形成二襯厚度不足、背后脫空等質量缺陷。

為確保后期運營安全，加強隧道二次襯砌施工質量[2]，以芒果樹隧道出口二次襯砌為研究試點，采用智能二襯澆筑臺車+縱向連續灌注臺車相結合方式進行二襯混凝土施工，旨在解決隧道襯砌拱頂施工質量缺陷難題。

1 "設備選型

根據現場實際情況及已進場的二襯臺車參數等綜合考慮，采用成都銳龍機械制造有限公司（以下簡稱“銳龍”）生產的縱向連續灌注臺車（圖1）。根據泵送管道長度、彎管數量計算，結合設備廠家以往施工經驗，混凝土輸送泵要求泵送壓力在13～16 MPa，故采用最大泵送壓力20 MPa的SY5128THBF型號混凝土輸送泵如圖2所示，配合縱向連續灌注臺車施工。

2 "縱向灌注工藝流程

縱向灌注臺車就位→采用二襯臺車澆筑至第五層入料口→縱向灌注臺車潤管→灌注槍就位→混凝土灌注啟動→監控平臺實時監控控制灌注槍移動→混凝土振搗→循環灌注至二襯端頭外側→關閉封堵盒閥門→退出灌注槍→混凝土澆筑完成→泵管清洗，收泵。其工序圖如圖3所示。

3 "縱向灌注施工工藝要點

3.1 "安裝拱頂防脫空傳感器

為有效監測二襯拱部混凝土與初支間的密實程度，試點采用了2套防脫空壓力傳感器監測預報并相互驗證。

一是條帶形防脫空壓力傳感器（圖4），側點間距約1 m。防水板掛設前沿拱頂縱向粘貼于土工布表面。混凝土澆筑前通過延長線連結專用充電式顯示終端。

二是縱向灌注臺車自帶防脫空壓力傳感器。該傳感器為單個獨立圓餅形（圖5），可自由布設，試點二襯采用沿拱頂縱向每2 m安裝1個，二襯模板臺車就位合模前，將傳感器粘貼于防水板表面，混凝土澆筑前連結縱向灌注臺車顯示終端。

3.2 "預留縱向灌注槍走行通道

二襯鋼筋安裝時，不安裝拱頂中線兩側25 cm范圍內二襯鉤筋，為灌注槍順利通過二襯鋼筋提供通道。

3.3 "安裝灌注槍封堵盒

二襯臺車拱頂3 m范圍內二襯端模，更換為由銳龍廠家提供的專用端模+灌注槍封堵盒。先安裝灌注槍封堵盒（圖6），再安裝其兩側二襯臺車堵頭模板。該板二次襯砌有預埋槽道時，需特別注意微調灌注槍封堵盒位置，保證灌注槍行駛過程不接觸槽道錨桿，避免影響預埋槽道定位。

3.4 "空車試槍

空車狀態將縱向灌注槍從灌注槍封堵盒伸入二襯臺車內部，通過攝像頭檢查灌注槍運行是否順暢，同時可以目測檢查二襯鋼筋、預埋槽道安裝情況。

3.5 "拱部以下混凝土澆筑

拱部以下混凝土采用二襯臺車混凝土布料系統澆筑，逐窗分層澆筑至第五層入料口，及時關閉入料口，換為縱向灌注臺車繼續澆筑拱頂段混凝土至完成澆筑。按設計斷面計算縱向灌注總量約30 m3 [1]。

3.6 "縱向灌注臺車潤管及連續灌注

縱向灌注臺車灌注前采用砂漿潤管（裝載機配合），潤管完成后，將灌注槍伸入二襯模板內（圖7），距上一循環二襯混凝土端頭約75 cm，開始連續灌注（圖8），布料速度約0.5 m3/min，根據灌注方量總時長控制在1～1.5 h。當連續灌注混凝土總量的2/3或混凝土完全掩埋灌注槍時，開始退槍，每次退槍不大于1 m，退槍時，連續灌注不小于3泵，防止抽槍后形成脫空，保證密實度；循環至最后1 m處，待最后一個傳感器壓力到達閾值時，緩慢退槍，每次退槍不大于0.3 m，連續灌注不小于1泵，防止抽槍后形成脫空。

3.7 "縱向灌注混凝土振搗

采用二襯臺車自帶的拱頂插入式和附著式振搗器配合進行振搗，根據防脫空視頻監控系統及廠家參數（圖9），30 m3混凝土分4次振搗計算，累計分別為10、15、20和25 m3時進行振搗，振搗時間分別為3～6 s，剩余5 m3時根據壓力傳感器閾值結束澆筑。

3.8 "退槍出倉

混凝土澆筑至二襯端模處時，灌注槍退出堵頭板，及時關閉灌注槍封堵盒閥門，澆筑完成。關閉閥門時灌注槍內混凝土須保持泵送壓力。

4 "采用技術

4.1 "視頻信息監控技術

在灌注槍封堵盒灌注孔兩側，安裝有外置攝像頭和補光燈，均采用網線插口、網線供電。攝像頭可以將混凝土澆筑到堵頭時的狀態視頻攝錄，通過2個工業顯示屏呈現。

4.2 "頂部自粘埋設式防脫空傳感器技術

縱向灌注臺車融合了目前較為先進的頂部自粘埋設式防脫空傳感器技術，對拱頂混凝土澆筑的密實度及時進行有效驗證和檢測。

其主要優點有：①使用方便、靈活，鋼筋綁扎完成后，可將拱頂壓力傳感器粘貼到防水板上；②安全，所采用電氣元器件均為低壓電氣，壓力傳感器供電電源為DC5V；③加入PLC進行數據記錄，實現數據采集；④加入HMI人機界面，實現可追溯化，可使用U盤下載報警數據，壓力歷史曲線圖；⑤報警閾值可設置，為達到混凝土穩壓狀態，可設置延時報警時間；⑥采用蜂鳴報警器，可及時提醒施工人員；⑦提供遠程平臺，管理人員可遠程平臺實時監測；⑧可提供混凝土固化及養護溫度；⑨可提供3～12個監測點位；⑩提供方量輸入及總方量累計功能。

按照編號，將插頭插入控制箱，進入防脫空參數設置，到達設定值，首頁報警燈將會變綠，說明拱頂混凝土澆筑飽滿，可結束澆筑。

4.3 "無線遙控及手機APP控制技術

縱向灌注臺車系統除配備遙控手柄操作外，同時還兼有手機APP操作系統功能，利用隧道Wi-Fi信號與臺車局域網連接，可實現集中控制。

4.4 "縱向灌注拱頂混凝土信息化收集

縱向灌注臺車不僅具備視頻監控，還設置有信息化收集系統。灌注前輸入、核對工程信息，設置參數。系統對拱頂澆筑方量、混凝土入模溫度、澆筑時間等參數進行檢測、存儲和上傳，實現過程可控制、可追溯。

5 "與傳統沖頂工藝比較

5.1 "混凝土配合比

與傳統施工工藝相同，不需要另行設計。

5.2 "施工工效

一是2名工人即可完成縱向灌注全過程操作，較傳統豎向沖頂3～4人省人省工；二是機械化作業，勞動強度低；三是已經施做的4板二次襯砌縱向灌注混凝土平均用時80 min，較傳統沖頂120 min左右省時。

5.3 "質量控制

視頻監控系統可視化操作結合防脫空壓力傳感器監測，能夠實現及時預判，及時干預，及時補救，通過調整退槍速度、泵送壓力等，有效預控混凝土的澆筑實體質量；縱向灌注實現封頂混凝土連續灌注，較傳統豎向沖頂減少了換管，避免了二次襯砌混凝土表面沖頂澆筑痕跡。

芒果樹隧道出口工區目前已使用縱向灌注臺車施工12板二襯，根據拱頂檢測結果，未發現拱頂不密實、脫空現象。縱向灌注較帶模注漿用時、用量明顯減少，已澆筑二襯未超過50 kg注漿料，是豎向沖頂工藝的1/3～1/2左右。

5.4 "設備配置

縱向連續灌注臺車本身可作為二襯鋼筋施作臺車，減少了投資成本，也為隧道二襯流水線作業提供了條件。但為實現縱向連續灌注，臺車布設的混凝土泵送管道長、彎管多，需要配備高壓混凝土輸送泵。

6 "結論

根據芒果樹隧道進口連續4板二次襯砌混凝土采用智能二襯臺車+縱向連續關注臺車的使用情況，本研究在隧道二次襯砌混凝土施工的探索中，持續積累數據并結合無損檢測結果，深入剖析了混凝土工作性能、泵送壓力和退槍速度間的復雜耦合關系，揭示出縱向連續灌注工藝的使用，能夠實現機械化減人、降低勞動強度，提升二次襯砌混凝土內在和外觀質量，為施工參數調控提供了理論依據。同時，對兩種防脫空壓力傳感器的監測精準度、穩定性等方面表現均很出色。后續研究將持續深化，為隧道二次襯砌混凝土施工工藝革新及機械化配套完善提供堅實支撐，推動隧道工程領域的技術進步。

參考文獻：

[1] 公路隧道施工技術規范：JTG/T 3660—2020[S].北京：人民交通出版社股份有限公司，2020.

[2] 公路養護工程質量檢驗評定標準 第一冊 土建工程：JTG F80/1-2017[S].北京：人民交通出版社股份有限公司，2017.