瘋狂的智能“軍備競(jìng)賽”

4月1日，《北京市自動(dòng)駕駛汽車(chē)條例》正式施行。這是全國(guó)首部省級(jí)自動(dòng)駕駛法規(guī)，為L(zhǎng)3 級(jí)（有條件自動(dòng)駕駛）及以上車(chē)型上路提供了法律依據(jù)，被視為中國(guó)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入“下半場(chǎng)”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

從智能駕駛輔助系統(tǒng)到智能座艙，從車(chē)聯(lián)網(wǎng)到各種高科技配置，如今汽車(chē)制造商們似乎陷入了一場(chǎng)智能配置的“軍備競(jìng)賽”，不斷將各種最新的智能技術(shù)堆砌到車(chē)輛上。這股熱潮的背后，是消費(fèi)者對(duì)科技感、便利性、舒適度的追求，也是車(chē)企在激烈競(jìng)爭(zhēng)中尋求差異化的手段。只是，在這場(chǎng)瘋狂的“軍備競(jìng)賽”背后，對(duì)于安全的考量如何呢？

“零重力座椅在碰撞發(fā)生時(shí)受傷值顯著增加，AIS3、AIS4的受傷值要高于70％占比，主要集中在胸骨和腰椎。”在近日舉辦的2025中國(guó)汽研汽車(chē)指數(shù)國(guó)際交流會(huì)暨Euro NCAP技術(shù)研討會(huì)上，中國(guó)汽研汽車(chē)指數(shù)首席專家趙會(huì)分享了這一案例。

據(jù)趙會(huì)介紹，他的團(tuán)隊(duì)走訪了32家主機(jī)廠，發(fā)現(xiàn)有28家都配備了零重力座椅。零重力座椅是基于人們對(duì)坐姿舒適性和智能座艙的需求開(kāi)發(fā)而來(lái)，但是相對(duì)缺少安全性能的考慮。

零重力座椅作為汽車(chē)智能配置中的“新寵”，只是眾多智能配置中的一個(gè)縮影。

權(quán)威調(diào)查機(jī)構(gòu)J.D.Power此前發(fā)布過(guò)一個(gè)類似的調(diào)查結(jié)果。這是一份關(guān)于2024年中國(guó)車(chē)的整體數(shù)據(jù)，整個(gè)行業(yè)中每100臺(tái)車(chē)的產(chǎn)品問(wèn)題躍升到了190個(gè)，同比上升9.3個(gè)，與設(shè)計(jì)有關(guān)的產(chǎn)品問(wèn)題上升了9.1個(gè)。

J.D.Power相關(guān)負(fù)責(zé)人在解讀上述數(shù)據(jù)時(shí)表示，原因一方面在于推出速度太快，開(kāi)發(fā)周期、測(cè)試周期大幅度縮短，另一方面是給車(chē)輛裝備了大量的娛樂(lè)系統(tǒng)和駕駛輔助系統(tǒng)。

去年下半年以來(lái)，多家車(chē)企相繼發(fā)布L2級(jí)以上的智駕產(chǎn)品，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，2025年將是全民智駕的元年。

“但是，行業(yè)還缺乏對(duì)高階智駕的定義，沒(méi)有形成共識(shí)。”中汽院智能網(wǎng)聯(lián)科技有限公司智能駕駛與主動(dòng)安全部副部長(zhǎng)、IVISTA中國(guó)智能汽車(chē)指數(shù)技術(shù)負(fù)責(zé)人唐宇表示。“現(xiàn)在誰(shuí)敢真的說(shuō)L3、L4？只要到L3，每次碰撞都是廠家買(mǎi)單。”沃爾沃汽車(chē)大中華區(qū)銷售公司總裁于柯鑫在接受《中國(guó)新聞周刊》采訪時(shí)表示。

此外，唐宇還表示，當(dāng)前汽車(chē)智能安全測(cè)評(píng)面臨測(cè)評(píng)方法不完善、測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)不成熟、測(cè)試裝備性能差三方面的困難。

中國(guó)汽研2016年推出了行業(yè)首個(gè)專門(mén)面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的第三方測(cè)評(píng)體系——IVISTA中國(guó)智能汽車(chē)指數(shù)。

“中國(guó)汽研從第三方角度為高階智駕給出定義。”唐宇表示，“從消費(fèi)者脫手、脫眼到脫腦的技術(shù)進(jìn)階來(lái)看，L3、L4是國(guó)家部委智能駕駛準(zhǔn)入試點(diǎn)監(jiān)管方向的產(chǎn)品，都是當(dāng)前行業(yè)、消費(fèi)者認(rèn)知的高階智駕產(chǎn)品。”

據(jù)唐宇介紹，面向整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動(dòng)態(tài)，智能指數(shù)將啟動(dòng)2026版規(guī)程研究。“在智駕方面，智能指數(shù)結(jié)合中國(guó)實(shí)際交通事故、危險(xiǎn)系數(shù)的深度分析，研究面向復(fù)雜天氣、復(fù)雜沖突的智能駕駛與主動(dòng)安全測(cè)評(píng)場(chǎng)景。”

以夜間場(chǎng)景為例。唐宇介紹，在中國(guó)實(shí)際交通場(chǎng)景下，快遞三輪車(chē)等交通參與者在城市日常運(yùn)輸中很常見(jiàn)，也容易對(duì)主動(dòng)安全包括智能駕駛安全產(chǎn)生影響。“我們創(chuàng)新性構(gòu)建了夜間場(chǎng)景下的車(chē)隊(duì)快遞三輪車(chē)，針對(duì)城市里比較常見(jiàn)的測(cè)評(píng)場(chǎng)景，實(shí)際幫助行業(yè)提升測(cè)試安全性能。”

數(shù)據(jù)顯示，IVISTA智能指數(shù)至今已完成超過(guò)40個(gè)汽車(chē)品牌、110余款量產(chǎn)自主車(chē)型的測(cè)評(píng)。“從統(tǒng)計(jì)結(jié)果來(lái)看，通過(guò)近三年智能指數(shù)的測(cè)評(píng)，平均得分率逐年升高，側(cè)面證明了IVISTA智能指數(shù)對(duì)整個(gè)行業(yè)的促進(jìn)和推進(jìn)作用。”唐宇稱。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，汽車(chē)智能化是大勢(shì)所趨，但智能化并不是簡(jiǎn)單的功能疊加。伴隨相關(guān)政策的持續(xù)完善、行業(yè)內(nèi)企業(yè)技術(shù)交流合作的加強(qiáng)，產(chǎn)品可靠性將不斷提高。汽車(chē)智能化，也將更好地為消費(fèi)者創(chuàng)造價(jià)值。