走進法蘭西軍事博物館系列之二十四一戰期間的第三共和國（1914~1918 年）（3）

空戰

一戰是首次廣泛集中使用空中武器的戰爭。雖然當時空軍還沒有成為一個獨立的軍種，但氣球、飛艇和飛機給各國軍隊提供了嶄新的戰術平臺，它們被廣泛應用于偵察、空戰、轟炸、運輸等作戰任務。

最初，雙方利用被束縛的氣球和飛機來執行偵察任務，以確定敵人的行動和位置，為炮兵提供準確的射擊指引。繼而，為了防止敵方的空中偵察，出現了飛行器之間的空中格斗。后來，又在飛行器上裝載航空飛鏢和炸彈，執行對地面目標的轟炸任務。

齊柏林飛艇被最先用于執行戰略轟炸任務。它是一種剛性結構的飛艇，由德國費迪南德·馮·齊柏林伯爵（1838～1917年）設計，于1900年7月2日首次飛行。1914年第一次世界大戰爆發時，德軍擁有15艘齊柏林飛艇，其中包括9艘非常大的（超過20000m3），用于觀察或轟炸任務。與飛機相比，齊柏林飛艇幾乎同樣快，載彈量更大，航程也更遠。齊柏林飛艇的首選轟炸區域是英國，先后對英國進行了51次襲擊，造成577人死亡、1358人受傷。對巴黎只進行了2次襲擊。第一次空襲是在1915年3月20～21日晚間進行，4艘齊柏林飛艇在巴黎第17區和第18區共投下了65枚炸彈，造成3人受傷。第二次突襲發生在1916年1月29～30日夜間，1艘齊柏林飛艇向巴黎20區投下18枚炸彈，造成23人死亡，31人受傷。

飛機的研發與制造隨著戰爭的進展而加快步伐，性能顯著提高。飛行速度由戰爭初期的80～115km/h，提高到戰爭結束時的180～220km/h；飛行高度由200m多提高到8000m，飛行距離從幾十千米增加到400多千米，飛機質量也從幾百千克增加到10多噸，并可載彈3噸多。

一戰中，最好的戰斗機飛行員被冠以“王牌”稱號，獲得標準是擊落敵機5架以上。博物館通過展品介紹了多名一戰中犧牲的法軍王牌飛行員的事跡。

少尉飛行員阿道夫·佩古（AdolphePegoud，1889～1915年），法軍航空先驅和戰斗機飛行員中的佼佼者。他于1913年被飛機設計師路易·布萊里奧（LouisBlériot）聘為試飛員，成為第一個從飛機上跳傘的人，也因第一個嘗試駕駛飛機完成環形飛行而揚名于世。在戰爭期間他贏得6次空戰勝利，1915年8月31日駕駛紐波特（Nieuport）210號飛機在貝爾福附近上空與德軍作戰時被擊落，壯烈犧牲。博物館收藏并展出了他的飛行員皮頭盔和制服夾克，另外還有一只非同尋常的遺物——吉祥物毛絨企鵝。據介紹，在法語中企鵝一詞（Pingouin）與他的姓氏佩古（Pégoud）十分接近。每次飛行任務期間，他都把企鵝吉祥物放置在飛機的引擎蓋上。

上尉飛行員喬治·蓋納默（GeorgesGuynemer，1894～1917年），他被認為是第一次世界大戰軍事航空界最具代表性的人物之一，贏得53場公認的勝利，另外還有大約30場可能的空戰勝利。在空戰中，他駕駛過莫蘭-索爾尼爾（Morane-Saulnier）、紐波特（Nieuport）、斯帕德（SPAD）等多種類型不同型號的飛機；他有過飛機被擊落后8次生還的傳奇經歷；1917年2月8日，他駕駛飛機在索姆河上空作戰，成為第一位擊落德國戈塔G.III（GothaG.III）重型轟炸機的盟軍飛行員；1917年5月25日，他創造了1天內（上午8：30、上午8：31、中午12：15和下午18：30）連續擊落4架敵機的驕人戰績；他所在的第3飛行中隊被稱為“鸛鳥中隊”（EscadrilledesCigognes），在一戰中獲勝次數最多，而他則被稱為“最機敏的鸛鳥”。1917年9月11日他在比利時上空作戰時不幸中彈身亡，年僅23歲。

凡爾登戰役

凡爾登戰役，是德軍在第一次馬恩河戰役后再次主動發起的重大進攻行動，于1916年2月21日開始，同年12月19日結束，持續了302天，成為西線戰場最為暴力、最為血腥的戰役之一。

凡爾登是法國東北部的一座小鎮，位于默茲河谷，四周是陡峭的山地，有無數堡壘守衛。在1914年的德國地形圖中，這里標記了至少20個重要堡壘和40個中等重要堡壘，所有堡壘都配備有效的交叉火力。此外，在第一次馬恩河戰役結束后，這里還構筑了長達4～5km的縱深防護戰壕，從技術角度講可打敗任何進攻之敵。因此在戰役開始前，凡爾登一直處于較為安靜的狀態，法軍指揮部也一直相信這是一座無懈可擊的城鎮。但實際上，由于整座要塞原先配備的火炮幾乎都被調往其他前線地區，這里反而成為法軍防線最為薄弱的環節。

進攻凡爾登的作戰計劃是在高度保密的情況下，由德軍總參謀長埃里希·馮·法爾金漢（ErichvonFalkenhayn）將軍親自制定，代號“審判”（德語“Gericht”）。該計劃關鍵之處是使用威力強大的重型火炮持續猛烈攻擊，在法國防線中轟炸出一個“深深的空隙”，然后出動步兵占領這個空隙，同時摧毀敵方的補給線，以防止任何有組織的反擊。

戰役開始前，德軍在凡爾登集結野戰炮306門、重型火炮542門、輕型火炮（德語“Minenwerfer”，即“地雷發射器”）152門，以及大量中小口徑迫擊炮。這次特殊的集結使得在僅有14km長的戰線上部署了大約1220門火炮，即大約每隔12m的距離就有一門火炮。其中包括13門420mm重型迫擊炮，即著名的“大貝莎”和能夠發射1噸重炮彈的伽瑪迫擊炮（德語“GammaM?rser”），2門380mm“蘭格麥克斯”重型火炮，17門奧匈帝國制造的斯柯達305mm重型迫擊炮，以及大量210mm和150mm速射炮。同時還將250萬發炮彈運輸到位。

2月21日戰斗開始后，德軍在40km的戰線上進行了9小時的集中轟炸，發射了100萬發炮彈，然后用3個軍的兵力發起進攻，先頭部隊用火焰噴射器掃清戰壕。23日，德軍向前推進了將近5km，法國軍隊被迫后撤。24日，法軍被迫放棄第二道防線。25日，德軍用強大的火力進攻并占領了戰略要地杜奧蒙要塞。

在此情勢下，亨利·菲利普·貝當將軍臨危受命，擔任凡爾登戰區法軍總指揮。他指揮的第20軍進入凡爾登的當天，就收到了杜奧蒙要塞失陷的戰報。由于法軍第33團的頑強抵抗，再加上當時天降大雪，德軍對杜奧蒙村的進攻受阻，法軍利用唯一一條與后方保持聯系的巴勒迪克-凡爾登公路（法國人稱之為“圣路”）不失時機地向凡爾登運送人員補給，一周內組織3900輛卡車，日夜不停地將19萬援軍和2.5萬噸物資急速運輸到位，加強縱深防御，從而迅速扭轉了不利局面，使戰役進入拉鋸狀態。截至3月底，德軍總共損失了81607人，而法軍則損失了89000人。

戰斗越激烈，德國人就越處于劣勢。那些原本可以隱藏火炮和施展滲透戰術的樹林，都因為遭受大規模轟炸而消失，火焰噴射器也不再具有當初的恐怖效果。事實上，德軍在這個時候使用火焰噴射器反而成為了法軍垂涎的目標，因為一發槍彈就可以炸毀為武器提供燃料的油箱，還能殺死附近的士兵。

在接下來的3個月里，雙方的進展微乎其微，但損失慘重。直到10月戰局才發生巨大變化，此時法軍集結了8個師的兵力、650余門重炮、大約105萬噸可用炮彈，發起強有力的反攻，先是攻下了被德軍占領8個月之久的杜奧蒙要塞，之后迫使德軍完全撤退到戰役開始時的防線。至此凡爾登戰役宣告結束。造成超過70萬人戰損（死亡、失蹤和受傷），其中德軍損失33.7萬人，法軍損失36.2萬人。

這場可怕的戰役幾乎涉及3/4的法國軍隊，也因此成為法蘭西民族和軍事歷史的神圣傳奇，成為力量、英雄主義和苦難的代名詞，其影響和記憶至今仍在延續。盡管在歷史上以及第一次世界大戰的過程中，還發生過比凡爾登更為血腥的戰斗，但凡爾登戰役可能保持著戰場陣亡密度最高的記錄。與之最為接近的是第二次世界大戰中的斯大林格勒戰役，人們通常稱之為“俄羅斯凡爾登”。但是，在斯大林格勒戰役中德軍試圖征服的是一座具有戰略意義的城市，而德國人進攻凡爾登的目的卻是讓法軍在這里“一滴一滴地流血而死”。

博物館展品中有一幅頗受關注的繪畫作品《凡爾登》，它出自著名瑞士裔法國藝術家菲利克斯·瓦洛東（FélixVallotton，1865～1925年）之手，與傳統的戰爭題材繪畫表現手法完全不同，在這幅畫中看不到任何具體的戰爭畫面和戰斗人員，看到的只是“黑色、藍色和紅色的投影，被毀壞的地形和氣體云”，作品所要表現的是戰爭機器和自然力在瘋狂的破壞中被釋放，是戰爭給人留下的世界末日印象。畫作者在他的筆記中寫道：“《凡爾登》，是一幅詮釋現代戰爭的繪畫”。

坦克和反坦克武器

1916年6月24日～11月18日索姆河戰役爆發，英法聯軍為減輕凡爾登戰役承受的巨大壓力，在索姆河一線主動向德軍發起攻勢，整個戰斗過程異常慘烈，英軍傷亡42萬人，法軍傷亡20萬人，德軍傷亡63萬人。尤其引人注目的是，在這場戰役中英軍研制的秘密武器——MKI坦克（MarkI）被投入戰場，這是人類戰爭歷史上第一次使用坦克作戰。

1914年10月，英國軍事工程師歐內斯特·斯文頓中校（ErnestSwinton）設計了一種能夠突破敵方防御工事的履帶裝甲戰車，1916年初由生產民用機械產品的威廉福斯特公司（WilliamFosteramp;Co）制造出戰車原型。出于嚴格保密的需要，英國人將該戰車以代號“坦克”（Tank，意為“水箱”）命名，原型車通過測試后，很快便投入批量生產。英軍下達的第一筆訂單是100輛，其中一半配備機槍和6磅速射火炮，被稱為“雄性坦克”；另一半只裝備機槍，被稱為“雌性坦克”。1916年9月15日，MKI坦克在索姆河戰役中首次亮相，便引起強烈震撼。不過在參戰的49輛坦克中，只有很少的幾輛抵達德軍戰壕并取得了有限的戰果，多數坦克或拋錨，或被德軍炮火摧毀。之后，英國又相繼推出了MKII至IX的改進型，使戰力不斷提升。

在法國，對履帶式裝甲戰車（坦克）的研制也取得重大突破，自1916年開始先后有3款法國坦克進入量產，分別是1915年研發的施耐德CA1坦克、1916年研發的圣沙蒙（Saint-Chamond）坦克和1916年研發、1917年定型生產的雷諾FT-17坦克。其中前兩款坦克較為笨重，各生產400輛；第三款坦克，即雷諾FT-17輕型坦克一經問世便受到廣泛贊譽，在大戰結束前的18個月內趕制了3177輛，并在戰場上發揮了重要作用。

雷諾FT-17坦克的研發設計是在軍事工程師、“法國坦克之父”讓·艾斯蒂安（JeanEstienne）將軍的直接推動下完成的，艾斯蒂安將軍首先提出了該型坦克的設計概念，于1916年5月開始與汽車制造商路易·雷諾（LouisRenault）合作開發，至1917年7月原型車問世，隨即開始量產。

雷諾FT-17坦克是第一款配備360°旋轉炮塔的坦克，坦克乘員2人：一名坦克長/射擊手和一名駕駛員。配備M19148mm機槍或皮托M191837mm半自動短炮（Canonde37mmcourtsemi-automatiquePuteauxmodèle1918），可發射92-M型、35型和16型高爆彈。另外還特別研制了一款沒有炮塔的指揮型坦克，上面裝備一個無線電通訊裝置，用以指揮作戰。

1918年5月31日，在第三次埃納河戰役期間，雷諾FT-17坦克被大量投入戰場，參與了從圣皮埃爾艾格勒前往普洛瓦西沙澤勒的戰斗，之后它與剩余的施耐德CA1坦克和圣沙蒙坦克一起編隊作戰，至戰爭結束時共裝備211個坦克營，在1918年的攻勢中發揮了決定性作用，獲得了“勝利坦克”稱號。

盟軍坦克出現在戰場上，德國沒有有效的武器予以反制，讓德國步兵感到有些自卑。為了彌補傳統穿甲彈的不足，德國在毛瑟M1898步兵步槍的基礎上開發一種反坦克步槍，該步槍口徑13.25mm，為此專門開發了新型13×92mmHR彈藥，能夠在100m距離上擊穿20～25mm厚的裝甲鋼。步槍全長1.68m，槍管長0.98m，質量16.6kg，于1918年2月投入戰場。

（待續）