戚俊宏：四十載鑄就中國(guó)船舶制造新標(biāo)桿

20世紀(jì)80年代，在長(zhǎng)江之畔的泰州口岸鎮(zhèn)，一家瀕臨倒閉的船廠終于迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。38歲的戚俊宏接手船廠，面對(duì)漏雨的廠房和工人不安的情緒，她開(kāi)始了企業(yè)的重整工作……四十年光陰倏忽而過(guò)，蘆葦灘上的絞車(chē)轟鳴變成了巨輪的汽笛長(zhǎng)鳴，瀕臨破產(chǎn)的作坊小廠已成為年產(chǎn)值60億元的三福重工集團(tuán)。其掌舵者戚俊宏，以“玩命廠長(zhǎng)”的拼勁，帶領(lǐng)企業(yè)從內(nèi)河小廠躋身國(guó)內(nèi)造船業(yè)前列，成為江蘇制造業(yè)“挑大梁”的典范，被同行譽(yù)為“女船王”。

船廠破局者

1984年的寒冬，戚俊宏面對(duì)著滿目蕭條的泰州口岸鎮(zhèn)造船廠：廠房漏風(fēng)漏雨，設(shè)備簡(jiǎn)陋，工人工資拖欠，人心渙散。當(dāng)這個(gè)負(fù)債20萬(wàn)元的“爛攤子”交到她手中時(shí)，所有人都覺(jué)得這是注定失敗的賭局。戚俊宏坦言，當(dāng)時(shí)的確很猶豫，但是工人們無(wú)助的眼神令她無(wú)法退縮，自己必須扛起這份責(zé)任。

戚俊宏出生于一個(gè)貧寒農(nóng)家，從小便開(kāi)始為生計(jì)奔波，這也造就了她不怕苦不服輸?shù)捻g勁。“只要我還有一口氣，廠子就不會(huì)倒。”她將鋪蓋搬進(jìn)廠區(qū)，立下“軍令狀”。起初，工廠接不到活，為解燃眉之急，戚俊宏便帶著工人到周邊船廠“接私活”。然而，在當(dāng)年男性主導(dǎo)的造船業(yè)中，戚俊宏常常因性別遭受質(zhì)疑和拒絕。面對(duì)質(zhì)疑，她以“自帶糧草，完工付款”的誠(chéng)意打動(dòng)了對(duì)方，過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量也獲得一致好評(píng)，并在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了船廠的初步盈利。

1986年冬，工廠承接首單江都100噸駁船修理業(yè)務(wù)。面對(duì)無(wú)起重設(shè)備的困境，戚俊宏帶領(lǐng)全員用人力絞車(chē)拖船。冬雨傾盆，淤泥沒(méi)膝，二十多人輪班拉纜繩，三天才堪堪將船拖上來(lái)一半，不少工人有些泄氣。戚俊宏立即召開(kāi)全廠會(huì)議，耐心和工人們分析當(dāng)下形勢(shì)和這條船的重要意義。她體諒工人的辛苦，表示“愿意干的留下來(lái)和我干，不愿意的可以回家休息”。她的冷靜沉著和頑強(qiáng)拼搏的沖勁感染了所有工人，大家振作精神，奮戰(zhàn)八個(gè)晝夜后，成功將船拖上岸，修理后成功交付。這場(chǎng)“硬仗”不僅還清了船廠債務(wù)，更凝聚了“艱苦奮斗”的企業(yè)基因。

1992年，為進(jìn)軍長(zhǎng)江航運(yùn)，戚俊宏力排眾議，將工廠遷至長(zhǎng)江邊的蘆葦灘。在資金短缺的情況下，她率員工挖土挑泥，就地取材、變廢為寶。六個(gè)月后，一座現(xiàn)代化船廠逐漸成形，為三福重工邁向海洋工程奠定根基。

如今，耄耋之年的戚俊宏回憶創(chuàng)業(yè)歷程時(shí)，常提到兩個(gè)字“拼命”。她清楚地記得，在一次拆船業(yè)務(wù)中，為確保不虧本，需登上停泊江心的萬(wàn)噸貨輪考察。那天江面刮著7級(jí)大風(fēng)，登船的唯一通道是一條20米長(zhǎng)的繩編軟梯。戚俊宏攀上軟梯，霎時(shí)被大風(fēng)刮起，隨軟梯在空中擺動(dòng)。戚俊宏堅(jiān)持沒(méi)有松手，最終完成了船體的檢查。在場(chǎng)的歐洲船長(zhǎng)被她的毅力深深折服，由衷稱(chēng)贊道：“您讓我重新認(rèn)識(shí)了中國(guó)女性！”“玩命廠長(zhǎng)”的稱(chēng)號(hào)也因此流傳開(kāi)來(lái)。

智造升級(jí)，從“跟跑”到“領(lǐng)跑”

1992年，三福重工承接了首條萬(wàn)噸級(jí)海洋工程駁船的制造訂單。但廠里的設(shè)備老舊，預(yù)計(jì)建造周期長(zhǎng)達(dá)一年，距離當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。戚俊宏索性把辦公室搬到車(chē)間，披星戴月地研究生產(chǎn)工藝，不斷改進(jìn)后，第二條船工期縮短至四個(gè)月，第三條僅用時(shí)兩個(gè)半月，到第四條時(shí)實(shí)現(xiàn)“十七天一艘船”的驚人速度。

速度的背后是技術(shù)的持續(xù)革新。在全球造船業(yè)環(huán)保轉(zhuǎn)型這條必由之路上，戚俊宏早早地抓住了機(jī)會(huì)。她力排眾議，將年利潤(rùn)的5%投入綠色船舶研發(fā)，聚焦雙燃料動(dòng)力、數(shù)字化造船等前沿領(lǐng)域。轉(zhuǎn)型并非易事，戚俊宏始終堅(jiān)持“走出去、引進(jìn)來(lái)”，鼓勵(lì)和派送廠里的技術(shù)工人學(xué)習(xí)先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，把船東和行業(yè)內(nèi)的技術(shù)專(zhuān)家引進(jìn)來(lái)。20世紀(jì)90年代，三福重工在競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的造船業(yè)中突破技術(shù)壁壘，實(shí)現(xiàn)了完美轉(zhuǎn)型。

如今，三福重工依然走在技術(shù)革新的前沿，以“專(zhuān)精特新”為核心戰(zhàn)略，拳頭產(chǎn)品萬(wàn)噸級(jí)多用途重吊船全球市場(chǎng)占有率超30%，成為國(guó)際細(xì)分市場(chǎng)的定價(jià)權(quán)掌握者。化學(xué)品船、雙燃料動(dòng)力船舶等綠色船型研發(fā)成果顯著。2019年，載重3.45萬(wàn)噸的化學(xué)品船被省工信廳列為“首臺(tái)套重大裝備”。3500箱LNG動(dòng)力船已實(shí)現(xiàn)批量建造，率先滿足國(guó)際海事組織（IMO）2030/2050減排目標(biāo)。企業(yè)累計(jì)獲國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利6項(xiàng)，產(chǎn)品覆蓋30余國(guó)，躋身全國(guó)造船綜合排名前15強(qiáng)。2024年，企業(yè)年產(chǎn)能達(dá)200萬(wàn)載重噸，成為全球10萬(wàn)噸級(jí)以下高技術(shù)船舶“隱形冠軍”。

以專(zhuān)業(yè)能力贏得尊重

在三福重工，戚俊宏的“辦公室”無(wú)處不在——可能是組裝廠房，也可能是深夜的船塢，甚至是病房中。每當(dāng)假期來(lái)臨，員工們都已放假回家，她還會(huì)返回船廠，仔細(xì)檢查各處設(shè)備，連垃圾桶也不放過(guò)。她最常掛在嘴邊的話是：“寧可少造幾條船，也要杜絕事故。安全紅線，寸步不讓。”

作為一名女企業(yè)家，一直以來(lái)，戚俊宏用行動(dòng)踐行著社會(huì)責(zé)任。“我是窮人家的孩子，小時(shí)候靠助學(xué)金、免除學(xué)雜費(fèi)等政策得以完成學(xué)業(yè)，我時(shí)刻不忘回饋黨和人民給予的關(guān)愛(ài)。”汶川地震捐款100萬(wàn)元、泰州慈善機(jī)構(gòu)捐款150萬(wàn)元、參與“愛(ài)心春蕾計(jì)劃”……三福重工累計(jì)捐款近2000萬(wàn)元。戚俊宏更注重“造血式”幫扶，通過(guò)技術(shù)培訓(xùn)解決就業(yè)，聯(lián)動(dòng)長(zhǎng)三角打造“船舶智造生態(tài)圈”，帶動(dòng)就業(yè)超萬(wàn)人。

盡管身處鋼鐵世界，戚俊宏始終保持著熾熱的溫情。“造船業(yè)沒(méi)有男女之分，只有成敗之別。”作為造船業(yè)少見(jiàn)的女性掌舵者，她突破性別桎梏，鼓勵(lì)女性創(chuàng)業(yè)者們直面挑戰(zhàn)，用實(shí)力證明價(jià)值。她呼吁創(chuàng)業(yè)女性善用政策紅利，積極對(duì)接資源，把握“智改數(shù)轉(zhuǎn)”機(jī)遇，將個(gè)人成長(zhǎng)融入“強(qiáng)富美高”新江蘇建設(shè)，以專(zhuān)業(yè)能力贏得尊重，站在各自行業(yè)的最前方。

2025年4月8日，在三福重工會(huì)議室內(nèi)，SF130218號(hào)1.1萬(wàn)噸多用途船的交付儀式順利完成——這是中荷聯(lián)合設(shè)計(jì)的綠色船舶，也是德國(guó)船東15艘同型訂單中的第六次履約。戚俊宏自豪地看著交付進(jìn)度表上的船體編號(hào)。“每交付一艘船，就是給中國(guó)制造蓋一枚鋼印。”她相信，未來(lái)，三福重工將乘著高質(zhì)量發(fā)展的東風(fēng)，專(zhuān)注于打造屬于中國(guó)的海上大國(guó)重器。

編輯 許宵雪 1850735471@qq.com