傳拓集團的中國方案：雙向奔赴到全球共贏

從斯堪尼亞如皋工業生產基地四季度即將投產，到亞洲研發中心的運營，傳拓集團正以“雙向奔赴”的姿態，深度融入中國“新質生產力”的發展浪潮，更向市場充分展示了其“扎根中國、反哺全球”的戰略信心。

中國不僅是傳拓集團的重要市場，更是企業未來技術創新的策源地、增長引擎。近日，傳拓中國領導層在媒體溝通會上再次強調了中國對企業未來發展的至關重要的作用。作為全球領先的商用車制造商之一，大眾旗下傳拓集團擁有四大商用車品牌，即斯堪尼亞、曼恩、萬國和大眾卡客車。旗下品牌自1965年起深耕中國市場，深度參與并塑造了中國現代商用車產業格局。

如皋落子，加碼中國

“2024年，集團實現交付334，215輛商用車的強勁業績，銷售收入躍升至475億歐元，調整后營業銷售回報率達9.2%。”傳拓中國辦公室總代表何墨池（Mats Harborn）曬出的集團2024年全球成績單表現十分亮眼，而繼續亮眼甚至更進一步，傳拓還有不少重要問題要解決，比如產能瓶頸，比如找準更強勁的增長點，比如技術創新……

樁樁件件，傳拓集團找到了兩個字的落腳點——中國。相比很多外資企業提出的“在中國，為中國”，傳拓集團更強調“在中國、為全球”，推動中國方案走向全球。

近年來，傳拓不僅在中國投資建廠，還將亞洲研發中心設在中國。何墨池不止一次強調，不僅生產、研發在中國，更要融入中國市場，融入中國供應鏈和創新生態中，以更好地利用中國能力，普惠傳拓的全球發展。

2025年第四季度，斯堪尼亞如皋工業生產基地將正式投產，年產能達到5萬輛，這也是其繼歐洲和南美之后的全球第三個生產基地。目前首輛試制車已成功下線并展開全國路測，這個傳拓集團全球最先進、最可持續的制造中心，標志著企業迎來以世界級質量和效率實現本地化制造的新時代。

堅定的行動源自對中國的深入了解與充分信心。“全國兩會重申了擴大高水平開放、穩外貿外資、發展新質生產力、建設現代產業體系的戰略方向。”何墨池認為，未來的中國經濟仍將快速發展，帶動運輸行業蓬勃發展，提振消費會對整個物流運輸產生積極的促進作用。中國同時也在提供更好的外商投資環境。他曾經在一檔訪談節目中談到，當前的中國商用車市場相比早期已經發生了一系列重大變化，有利于高端商用車品牌發揮節能高效、安全可靠、綜合使用成本更低等優勢，歐洲高端商用車品牌的機會終于來了。

據斯堪尼亞亞洲工業運營總裁Ruthger de Vries透露，之所以在工廠全球選址中首選中國，主要出于三方面考慮。

一是為突破斯堪尼亞產能的瓶頸，年產10萬輛遠遠無法滿足全球用戶的需求；二是看好中國市場的發展空間。中國是世界上最大的卡車市場，相當于歐洲和美國市場體量的總和。而且，近年來中國汽車新技術大爆發，已經成為全球汽車技術創新的策源地和試驗田；三是趕上了中國對汽車行業外資股比限制政策變化的東風。

從2018年起，我國已取消專用車、新能源汽車外資股比限制，到了2020年取消了商用車外資股比限制。這對既看好中國市場，又希望將核心流程、質量工藝控制在自己手中，嚴格把控產品一致性的斯堪尼亞來說正合心意。

2020年11月，斯堪尼亞正式官宣將以獨資形式在中國如皋經濟技術開發區設立生產工廠；2022年6月，如皋制造基地的工程建設正式啟動。Ruthger de Vries信心十足地表示，這是整個斯堪尼亞品牌最現代化、最綠色的工業生產基地，將成為一個完全的碳中和工廠。

據悉，該工廠投產的首款產品將是一款高效能的燃油重卡。針對當前中國新能源商用車駛入普及快車道、電動重卡市場占比超過13%的發展趨勢，Ruthger de Vries透露，我們在如皋的工業生產基地已經為電動車做好了規劃。

研發獨立 深耕中國

從斯堪尼亞的全球市場表現來看，其在歐洲和南美的市場份額第一，分別占25%和30%，北美市場也占到了13%，而在亞洲市場僅有不到1%的市占率。

以中國為核心，輻射整個亞太地區，一個生產基地還不足以擔起這一重要使命，斯堪尼亞不僅將亞洲研發中心放在中國，更進行了充分授權和賦能，讓其擁有本土決策權和更大的自主權，免于淪為“代理中心”、“漢化”工作站。

“我們要致力于提供符合中國市場需求，滿足中國客戶期待的先進技術產品和解決方案，也將產品開發融入中國動態發展需求變化的過程中。我們本地的研發將把中國客戶的需求放在最中心的地位。”斯堪尼亞亞洲工業運營副總裁、斯堪尼亞亞洲研發負責人Sonia Ederst?l強調，我們要做的是真正本地化的研發機構，以及真正適合本地市場需求的產品。

據介紹，斯堪尼亞亞洲研發中心正通過整合電氣化、自動駕駛及智能網聯汽車等領域的尖端技術，為集團構建源自中國的全球競爭力。

“我們看見中國目前在整體新技術研發方面提供了更多先進的競爭力，長期來看我們可以把這些技術轉變成整個集團的研發能力應用到全球的解決方案中。”據Sonia Ederst?l介紹，目前，基于斯堪尼亞成熟的模塊化系統，傳拓集團正打造跨品牌通用的“傳拓模塊化系統（TMS）”，即所有品牌共用一個平臺，同時保持各品牌獨特的需求屬性，以滿足其客戶需求。

例如，白車身架構是共用的主體平臺，但是在面板的使用上會根據不同的品牌特點、根據客戶需求的特殊風格進行定制。這一操作模式同時也適用于所有零部件，包括底盤、電子電氣系統和動力鏈等。

這樣做的好處不僅包括真正實現傳拓集團整合四大品牌的規模經濟效益，更能降低成本、大大縮短產品開發和交付周期、覆蓋更多細分領域的應用場景、滿足用戶的個性化需求。

目前，亞洲中心的研發網絡已覆蓋如皋、上海、北京三地，匯聚數百名中外工程師，技術領域涵蓋駕駛室和底盤、動力總成、電氣和軟件、設計和先進工程、測試和仿真等全鏈條。值得一提的是，該中心充分將整個傳拓集團的傳承經驗和中國的技術專長相結合，廣羅相關領域的中國頂尖技術人才，且所有的關鍵領導崗位都將由本地的中國員工擔任。

不僅是研發人才，斯堪尼亞也正在與中國的供應鏈深度融合。據Ruthger de Vries介紹：我們未來的目標是國產化率能夠達到85%，這意味著85%（按價值）的零部件都在本地生產，由中國供應商提供。“在如皋生產的所有產品都必須跟歐洲、巴西生產出來的產品保持統一質量水準，我們在中國也找到了很多高質量的供應商合作。”

據悉，2025年3月，斯堪尼亞在如皋舉辦供應商大會，有500多家供應商、千余名代表前來參會。

雙向奔赴，開放共贏

傳拓集團，這家旗下品牌深耕中國60年的跨國企業，用成績、行動和藍圖持續為中國“穩外資、促開放”政策提供了鮮活注腳，以“中國智造+全球標準”的獨特范式，演繹著新時代高水平對外開放的新樣本。

深耕中國，正當其時。傳拓的一系列戰略布局，正努力緊扣兩會提出的“穩外資”“培育新質生產力”等重大命題。斯堪尼亞如皋基地的正式投產，將在中國的雙碳目標轉化為全球綠色生產力；亞洲研發中心的技術反哺，則讓“中國創新”成為傳拓全球競爭力的新引擎。這種“本土化研發-全球化應用”的循環模式，有望成為外資企業深度融入中國新發展格局的又一個優秀范例。

傳拓的“中國故事”也揭示了外資企業在中國發展的新趨勢——從技術換市場轉向創新共同體。

無論是“中國創新提升全球競爭力”，還是斯堪尼亞亞洲研發中心能同步驅動集團全球品牌的技術演進，都意味著中國已從“世界工廠”躍遷為“創新策源地”。

傳拓集團旗下品牌的60年中國生涯，也從一個側面印證了深化開放的乘數效應：通過制度型開放吸引高質量外資，讓外資技術在中國共同培育新質生產力，最終形成“全球資源整合-中國創新突破-國際競爭力提升”的良性循環。這種雙向賦能也體現了中國堅持高水平對外開放的戰略深意。

當百年工業文明遇上中國式現代化，傳拓旗下品牌的60年深耕史，已然成為觀察中國持續提升對外開放水平的微觀樣本。讓外資企業既是中國發展的受益者，更成為全球創新的共建共享者。這或許就是“穩外資”更深層的時代內涵。