“跨境電商+產業帶”風生水起

傳統的集裝箱貨輪與線下展銷會不再是開拓海外市場的唯一路徑，數據驅動的線上平臺與智能互聯的產業集群正在發力。

在數字經濟與國際貿易深度交融的今天，全球貿易的版圖正在經歷前所未有的重構。傳統的集裝箱貨輪與線下展銷會不再是開拓海外市場的唯一路徑，數據驅動的線上平臺與智能互聯的產業集群正在發力。

當義烏小商品通過跨境電商進入歐洲家庭，當東莞的數碼產品經海外倉快速配送至北美消費者手中，一種全新的貿易范式——“跨境電商+產業帶”正不斷更新著全球貿易“玩法”。它既不是單純的線上交易升級，也不是傳統產業的簡單遷移，而是數字技術與實體經濟碰撞出的創新火花。從無錫的電動車產業帶，到長江之濱的紡織外貿轉型，一個個鮮活的實踐案例，正揭示著中國制造業如何借助數字東風實現從“中國制造”到“中國智造”的華麗轉身，為全球貿易注入新的活力。

上“線”出海

在全球貿易數字化轉型的浪潮下，跨境電商與產業帶這兩種看似不同的發展模式，卻因高度互補的特性，形成了強大的聚合效應。這一現象背后是兩者相互賦能、協同發展的必然邏輯。

一方面，傳統產業帶長期依賴國內市場，面臨同質化競爭加劇、增長瓶頸明顯的困境。多數企業缺乏品牌影響力，以代加工為主，市場拓展能力有限。而跨境電商具備連接全球市場的天然優勢，通過數字化平臺打破地域壁壘，為產業帶產品開辟國際銷路，讓優質商品直達全球消費者手中。

另一方面，跨境電商自身也面臨供應鏈穩定性不足、特色產品稀缺等挑戰。產業帶憑借規模化生產能力和豐富的產品矩陣，恰好為跨境電商提供了穩定可靠的貨源保障。兩者的結合實現了市場資源、品牌建設、供應鏈體系等多維度的深度融合。

根據2024年商務部國際貿易經濟合作研究院發布的《“跨境電商+產業帶”高質量發展報告》，產業帶是依托交通干線，由相關產業及沿線城市組成的帶狀產業集聚區。“跨境電商+產業帶”模式，則是通過數字技術賦能，推動特色產品出口，加速產業轉型升級。從代工貼牌到品牌出海，從內銷為主到全球貿易，兩者的融合為傳統產業帶打開了全新的發展空間。

由于各產業帶的資源稟賦、技術水平存在差異，“跨境電商+產業帶”的發展路徑也呈現出不同特點。目前，我國“跨境電商+產業帶”主要有以下三種類型：聚焦高新技術產品，雖產業集聚度較低，但發展潛力巨大；技術基礎扎實，產業集聚效應逐步顯現，出口規模快速增長；依托完善的產業鏈，保持穩定的出口規模。

無錫范本

在各地探索產業融合發展的進程中，無錫以創新實踐為“跨境電商+產業帶”模式提供了可借鑒的范本，展現出強大的發展活力與示范價值。

“全球每3輛兩輪電動車，就有2輛來自中國；而中國每3輛兩輪電動車，就有1輛產自錫山。”這句在行業內廣為流傳的話，道出了錫山區在全球電動車產業版圖中的重要地位。2024年，錫山區246家電動車及零部件出口企業交出了亮眼成績單：年出口額6億美元，其中整車出口4.7億美元，電動車出口增長40.9%，近三年出口復合增長率超20%。這樣的增長速度，讓世界看到了中國制造業的強大生命力。

在這場出海浪潮中，眾星集團無疑是最耀眼的那顆星。作為錫山區第一家電動車跨境出海的示范企業，眾星集團曾面臨諸多挑戰：國際物流周期長，訂單響應速度慢，品牌在海外市場知名度低。但他們沒有退縮，而是積極探索破局之道。2024年，眾星集團大膽采用“海外團隊+海外倉”模式，在多個國家布局海外倉，成功將物流時長大幅縮短。這一改變帶來了立竿見影的效果：今年上半年，眾星集團跨境電商9710模式的出口額同比激增440%。

眾星集團的突圍，只是錫山區電動車產業跨境電商發展的一個縮影。2023年，無錫率先提出“跨境電商+產業帶”模式，為傳統制造業轉型指明方向。電動車產業聚集度最高、條件最成熟、市場潛力最大的錫山區迅速響應，在2024年率先出臺《推進跨境電商高質量發展三年行動方案》。

為了讓傳統優勢產業搭上跨境電商的快車，錫山區進行了一系列大膽嘗試。與阿里巴巴合作共建長三角（無錫）電動車跨境電商產業園，累計帶動跨境電商交易額超3000萬美元，20個產業項目相繼落戶；與雨果跨境、中國制造網等頭部平臺合作，整合支付、合規、物流、金融等多方資源；攜手阿里巴巴、亞馬遜、TikTok等平臺和優質服務商，組織10余場“跨境電商+產業帶”系列活動，服務企業超200家。

海外倉模式成為錫山電動車出海的關鍵武器。雅迪、臺鈴等7家企業在9個國家布局14個海外倉，總面積超10萬平方米。這些海外倉如同一個個前沿陣地，讓錫山電動車能夠迅速響應海外訂單需求。不僅如此，錫山區還在美國、匈牙利、墨西哥等6個國家布局公共海外倉，為新銳電動車品牌提供倉儲空間。曾經因缺乏資源而難以出海的小品牌，如今也能在海外市場一展身手，推動錫山電動車產業從產品出海向品牌出海華麗升級。

2024年，錫山電動車企業全年完成跨境電商進出口總額達6.1億元，占全區比重超過2/3，占電動車外貿總出口的1/7，是無錫唯一跨境電商滲透率超過5%的產業。從生產線到海外市場，從傳統制造到跨境電商，錫山區的兩輪電動車出海，已然成為無錫“跨境電商+產業帶”模式的最佳范本。

數字化服務平臺

在全球貿易數字化轉型的洶涌浪潮中，傳統外貿企業猶如逆水行舟，不進則退。江蘇蘇豪紡織集團（下文簡稱“蘇豪紡織”）是深耕外貿領域多年的老牌企業，也面臨著前所未有的挑戰：海外客戶愈發傾向于線上化采購，同行紛紛布局跨境電商賽道，市場競爭日益激烈。

如何破局？蘇豪紡織集團董事長伍棟敏銳地察覺到，唯有將制造業的深厚根基與數字經濟的創新活力深度融合，才能搭建起通向全球市場的全新橋梁。于是，一場大刀闊斧的數字化轉型戰役就此打響。2023年，蘇豪紡織投入大量精力，全力打造了“蘇豪通9710”跨境電商B2B系統。為了讓這一平臺真正貼合企業需求，技術團隊展開了為期數月的深度調研，先后走訪了200多家上下游企業，詳細記錄下外貿企業在通關、運營、獲客等各個環節的痛點與需求。

在系統開發過程中，每一步都充滿挑戰。與海關數據系統的對接并非易事，涉及復雜的政策與技術適配，團隊成員反復溝通協調，不斷優化方案，終于攻克了9710模式的合規難題。為了實現精準獲客，他們鉆研智能算法，分析海量數據，經過無數次測試與調整，最終開發出能夠高效匹配目標客戶的廣告投放系統。2024年，蘇豪紡織在研發上的投入超過1000萬元，成功獲得6項軟件著作權，持續為系統的優化升級注入動力。

“蘇豪通9710”系統的價值，在實際應用中得到了充分驗證。蘇豪泓瑞進出口公司成為首批“嘗鮮者”。2024年4月，在“蘇豪通9710”全托管服務的支持下，其面料獨立站正式上線。從網站的搭建、選品的策劃，到廣告的投放、客戶的維護，都有專業團隊提供指導與服務。借助系統的智能運營和精準推廣，面料獨立站的銷售額實現了驚人增長，從2023年的300萬美元一路飆升至946萬美元，增幅超過兩倍，成為一段業內佳話。

這些實實在在的成果，不僅讓蘇豪泓瑞進出口公司嘗到了數字化轉型的甜頭，也讓更多同行看到了希望。越來越多的企業主動找到蘇豪紡織，希望借助“蘇豪通9710”平臺拓展海外市場。如今的蘇豪紡織，已經從傳統外貿的“老牌勁旅”成功轉型為數字貿易的“行業先鋒”。

展望未來，蘇豪紡織并未滿足于現有的成績。他們計劃進一步深化人工智能、大數據等前沿技術的應用，整合產業鏈上下游資源，打造更加完善的跨境電商服務生態。通過推動產業帶“抱團出海”，幫助更多企業打破地域限制，實現“買全球、賣全球”的目標。