2025年一季度國產(chǎn)乘用車銷量641.9萬輛

近期，乘用車市場格局出現(xiàn)分化，在產(chǎn)品投放方面，傳統(tǒng)車型的“上新”速度逐步放緩，而新能源車型則大幅增加新產(chǎn)品投放數(shù)量；在企業(yè)競爭層面，車企呈現(xiàn)出劇烈的價格競爭和破圈趨勢。

2025年4月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2025年3月份及1-3月我國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及經(jīng)濟運行情況。其中，在乘用車方面，3月份，以舊換新政策效果持續(xù)顯效，企業(yè)新品密集上市，疊加多元化促銷活動，乘用車市場延續(xù)良好態(tài)勢，廠商批發(fā)端銷量較快增長，終端銷量逐步回暖。

3月乘用車銷量246.8萬輛，增長 1 0 . 4 %

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025年3月，我國乘用車產(chǎn)銷量分別為257.4萬輛和246.8萬輛，同比分別增長 1 4 . 4 % 和 1 0 . 4 % 。其中，在乘用車主要品種中，與上年同期相比，四大類乘用車品種產(chǎn)銷均呈不同程度增長，其中交叉型乘用車（微客）產(chǎn)銷增速最為顯著。分市場類別來看，國內(nèi)乘用車銷量為205.8萬輛，同比增長 1 3 . 5 % ；出口量為41.0萬輛，同比下降 3 . 2 %.。

從累計數(shù)據(jù)來看，2025年1-3月，我國乘用車累計產(chǎn)銷量分別為651.3萬輛和641.9萬輛，累計同比分別增長 1 6 . 1 % 和 其中，在乘用車主要品種中，與上年同期相比，四大類乘用車品種產(chǎn)銷均呈不同程度增長，其中交叉型乘用車產(chǎn)銷增速更為顯著。分市場類別來看，國內(nèi)乘用車累計銷量為524.1萬輛，累計同比增長 1 4 . 5 % ；出口量累計為117.8萬輛，累計同比增長 6 . 1 % 。 （見圖表1）

從月度銷量走勢來看，2025年3月份及一季度，乘用車市場銷量增速均高于整體汽車市場，是推動市場回暖的主力。乘用車市場增長強勁，受益于多重利好因素，政策方面，商務(wù)部組織開展汽車流通消費改革試點，促進二手車、汽車后市場發(fā)展；供給方面，車企優(yōu)惠力度加大，新能源汽車迭代加速;需求方面，地方政府追增購車補貼，刺激消費潛力釋放。 （見圖表2）

3月中國品牌乘用車市場份額達 6 6 . 0 %

中國品牌乘用車繼續(xù)保持較高增長態(tài)勢。2025年3月，中國品牌乘用車共銷售162.9萬輛，同比增長 2 2 . 8 % ，占乘用車銷售總量的 6 6 . 0 % ，占有率比上年同期提升6.7個百分點。在主要外國品牌中，與上月相比，五大主要品牌銷量均呈不同程度增長；與上年同期相比，韓系品牌和法系品牌銷量小幅增長，其他三大主要品牌銷量呈不同程度下降。

從累計情況來看，2025年1-3月，中國品牌乘用車累計銷售436.9萬輛，累計同比增長2 8 . 8 % ，占乘用車銷售總量的 6 8 . 1 % ，占有率比上年同期提升8.4個百分點。在主要外國品牌中，與上年同期相比，韓系品牌和法系品牌銷量呈不同程度增長，其他三大主要品牌銷量均呈兩位數(shù)下降。（見圖表3）

傳統(tǒng)和新能源車型不同級別和價格對比

從不同能源類別所銷售的車型級別來看，2025年1-3月，在傳統(tǒng)燃料乘用車中，目前銷量仍主要集中在A級，其累計銷量為187.8萬輛，累計同比下降 1 1 . 8 % ；除A級和C級下降外，其他各級別銷量均呈不同程度增長。在新能源乘用車中，目前銷量仍主要集中在A級和B級，兩者累計銷量分別為88.1萬輛和78.5萬輛，累計同比分別增長 4 0 . 4 % 和 1 5 . 3 % ；其他各級別銷量也均呈不同程度增長。中國高端新能源品牌持續(xù)快速發(fā)展，促進高端品牌新能源乘用車占比大幅增加，新能源汽車引領(lǐng)消費升級。

從不同能源類別所銷售的價格區(qū)間來看，2025年1-3月，在傳統(tǒng)燃料乘用車中，目前銷量仍主要集中在10-15萬元，該價格區(qū)間累計銷量為108.1萬輛，累計同比下降 1 9 . 0 % ；其他價格區(qū)間中，中高級車型降幅明顯。在新能源乘用車中，目前銷量仍主要集中在15-20萬元，該價格區(qū)間累計銷量為70.3萬輛，累計同比增長 3 1 . 3 % ；除30-50萬元價格區(qū)間銷量下降外，其他價格區(qū)間銷量均呈正增長，其中25-30萬元價格區(qū)間漲幅最大。（見圖表4）