15分鐘，“超快充”來了

5月20日，廣州巨灣技研有限公司（下稱“巨灣技研”）完成充電新國標發布后的行業首次公開測試。數據顯示，基于800A國標充電樁，其XFC極快充電池在5％—63％ SOC區間充電耗時僅3分58秒，這一成績甚至比前不久引起行業熱議的兆瓦閃充標稱時間快了62秒。

“超快充將和新能源汽車一樣，正以大家想象不到的速度發展。”巨灣技研總裁裴鋒告訴《中國新聞周刊》。

2025年，兆瓦級充電開始受到大量關注。兆瓦級充電通常指基于高電壓平臺及大電流技術，充電功率達到兆瓦級水平（1MW及以上）輸出功率的充電技術。相比于目前主流的快速充電（200—400kW），兆瓦充電的功率高出數倍，能夠在極短時間內為電動汽車充滿電。

比亞迪最新發布的“兆瓦閃充”據稱可實現最大充電功率1MW，5分鐘充電407公里。按照計劃，比亞迪規劃4000座閃充站。

緊接著，寧德時代發布了第二代神行超充電池，峰值充電功率超過1.3兆瓦，可實現“1秒充2.5公里”，充電5分鐘補充520公里續航，最高續航達到800公里。

5月16日，欣旺達又發布名為“閃充電池4.0”的系列電池產品，其中一款主打超充的動力電池可實現12C的峰值充電倍率，一分鐘即可補能150公里。

裴鋒表示，超快充將成為電動車的標配，正如手動擋升級為自動擋一樣，“無超充，不電動”的時代正在加速到來。而0—80％SOC快充區間是否能全過程高功率超充是檢驗超快充的硬核標準，做到全域恒功率超充才是真超充。

商用車領域同樣動作頻頻。前不久，上海首個兆瓦級超充站“交通強國1號站”投運，華為帶來的全液冷兆瓦級超充，充電電流高達2400A，補能效率比傳統方案提升近4倍，每分鐘可補能約20度電。僅需15分鐘即可完成一次完整充電，補能效率接近燃油車水平。

億緯鋰能也在重卡領域推出了兆瓦級電池LF230P-453kWh等4款產品，其即將量產的下一代“兆瓦級”453kWh電池新品僅需18分鐘即可完成10％至80％的電量補給。

與此同時，全國多個主要城市正加速推進“超充之城”建設。

早在2022年9月，廣州率先提出2024年新增超級快充站約1000座。深圳規劃2025年建設超充站300座，“超充/加油”數量比達1：1，2030年超充站增至1000座。北京市計劃，到2025年底建成超級充電站1000座以上、超充樁2000個以上，到2035年超充樁平均一次充電時間降至8分鐘以內，充電像加油一樣便捷。

中汽數據在一份報告中表示，兆瓦級充電發展會面臨一些挑戰。如兆瓦級充電場站的建設成本顯著高于普通充電樁，兆瓦級充電對電網側增容壓力大，動力電池預期循環壽命影響尚不明確等。

不過在裴鋒看來，超快充的價值正不斷得到市場認可。“巨灣技研在這個領域做得足夠久，超快充電池只比普通電池成本高了一點，一個動力電池就差兩三千元。又好又不貴才能帶給大家超快充的技術平權，這也是我們的核心競爭力。”

此外，消費者不僅關注充電速度，更加關心電池安全性問題。2025年，工業和信息化部組織制定的強制性“新國標”發布，被稱為“史上最嚴電池安全令”。

巨灣技研AI電控研究院院長李毅崑表示，這對于快充之后的安全也提出了相應要求。這也意味著，國家對于電池的開拓前景聚焦在了電池安全和超快充。

業內專家指出，兆瓦級超充技術的突破具有里程碑式的意義。然而，由于支持兆瓦級充電的車型滲透率尚待提升，因此在未來一段時間內，兆瓦級超充仍將與普通快慢充、換電等多種補能方式并存，形成互補格局。