電動重卡領(lǐng)域的“賦能者”

SuperPanther CEO Liu Chao Discusses Innovation， Global Strategy in Exclusive Interview Alestimentiamp;TasportinterviewedChaoLuFounderresdentandCEOofuperPantheronteprospectsforthevelopentof proprietary technologiesand strategies for entering foreignmarkets，including those in Europe.

在重型車輛電動化浪潮中，歐美初創(chuàng)企業(yè)的生存與發(fā)展面臨著巨大挑戰(zhàn)。近期，伏特卡車（VoltaTrucks）、北伏（Northvolt）、尼古拉汽車（NikolaMotor）和昆創(chuàng)（Quantron）等公司，皆因雄心勃勃的發(fā)展計劃遭遇資金瓶頸，被迫提前結(jié)束運營。然而，江蘇速豹動力科技有限公司（簡稱：速豹科技，英文名：SuperPanther）卻走出了一條獨特道路。2022年，創(chuàng)始人劉超在中國創(chuàng)立該公司，憑借得天獨厚的優(yōu)勢，在競爭激烈的市場中嶄露頭角。

中國作為全球最具活力的電動重卡市場之一，無論是創(chuàng)新成果還是銷量規(guī)模，都處于世界領(lǐng)先地位。速豹科技誕生并成長于這片沃土，與其他汽車初創(chuàng)企業(yè)相比，具備天然的市場優(yōu)勢。更為關(guān)鍵的是，速豹科技并未將自身定位為整車制造商，而是致力于成為重型車領(lǐng)域電動出行的“賦能者”。公司憑借一系列自主研發(fā)的核心技術(shù)，包括電動車橋、軟件與控制系統(tǒng)、熱管理方案以及充電解決方案等，為整車制造商（OEM）、大型物流運營商車隊和貨物所有者車隊提供技術(shù)支持，助力實現(xiàn)公路運輸?shù)木G色轉(zhuǎn)型。

意大利《設(shè)備與運輸》（Allestimentiamp;Trasporti）雜志在速豹卡獲“2025中國創(chuàng)新卡車”大獎后對速豹科技創(chuàng)始人、董事長兼CEO劉超進行了專訪，深入探討了公司專有技術(shù)的發(fā)展前景，以及進軍歐洲等海外市場的戰(zhàn)略規(guī)劃。

戰(zhàn)略定位：以“賦能者”姿態(tài)走向世界

劉超介紹，基于“賦能者”概念的戰(zhàn)略從公司創(chuàng)立之初便已融入商業(yè)計劃，特別是針對海外市場布局。2022年公司成立時，在重型車輛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)國際化布局便是重要目標(biāo)之一。速豹科技不僅著眼于中國本土市場，更希望幫助全球其他整車制造商完成車輛電動化升級。

劉超表示：“我們從一開始就將目標(biāo)瞄準(zhǔn)歐洲等高附加值市場。歐盟擁有眾多成熟的大型原始設(shè)備制造商，他們了解客戶需求，但在電動汽車工程技術(shù)知識和特定領(lǐng)域可能存在短板。作為專業(yè)技術(shù)公司，我們能夠為其提供有力支持。“賦能者’戰(zhàn)略的核心，就是通過助力整車制造商及其客戶實現(xiàn)運輸脫碳，打開海外市場大門。只要能為客戶創(chuàng)造價值，我們對多元商業(yè)模式持開放態(tài)度。\"

兩大核心支柱：構(gòu)建電動重卡生態(tài)體系

在競爭激烈的歐盟市場，速豹科技的戰(zhàn)略基石主要基于兩大支柱：車輛本身及其周邊生態(tài)系統(tǒng)。

車輛技術(shù)是速豹科技的核心競爭力之一。公司憑借強大的技術(shù)研發(fā)能力，能夠幫助合作伙伴開發(fā)高性能的電動卡車，并高效推向市場。為此，速豹科技自主研發(fā)了4項關(guān)鍵技術(shù)，從硬件到軟件，全方位保障電動卡車的性能與品質(zhì)。

生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)同樣不可或缺。劉超強調(diào)：“單純銷售電動卡車遠遠不夠，我們還需為運輸運營商提供完善的充電及相關(guān)服務(wù)。”基于自主研發(fā)的充電技術(shù)，速豹科技推出了一系列解決方案，旨在為歐洲合作伙伴（包括OEM、物流公司和貨主）打造圍繞電動卡車的完整生態(tài)系統(tǒng)，這也是公司重點發(fā)力的方向。

在產(chǎn)品布局方面，速豹科技選擇從 6×4 重型牽引車切入市場。劉超解釋說：“進入新市場前，深入的市場分析至關(guān)重要。在中國牽引車市場中， 6×4 配置占總銷量的 40%～50% 。從技術(shù)角度看， 6×4 牽引車能夠滿足鉸接列車49t最大載重需求，因此成為市場的主流選擇。\"

歐洲市場：多層次合作，探索多元可能

在歐洲市場，速豹科技的“賦能者”戰(zhàn)略涵蓋多個層次的合作伙伴關(guān)系。

貨主是重要合作對象之一。隨著2030年環(huán)境、社會和治理（ESG）以及科學(xué)碳自標(biāo)倡議（SPTI）法規(guī)的生效，物流環(huán)節(jié)面臨著推動整個價值鏈脫碳的緊迫任務(wù)。為貨主綠色運輸解決方案，為速豹科技開創(chuàng)了廣闊的合作空間。

物流公司同樣是關(guān)鍵合作群體。速豹科技能夠根據(jù)物流集團的個性化需求，提供定制化產(chǎn)品與服務(wù)，涵蓋車輛本身及其周邊生態(tài)系統(tǒng)。例如，敦豪（DHL）在2024年IAA展會期間與速豹科技簽署合作協(xié)議，以實現(xiàn)其未來幾年宏大的電動化目標(biāo)。

整車制造商（OEM）也是速豹科技的重要合作伙伴。目前，公司已與斯太爾汽車（SteyrAutomotive）展開合作，共同開發(fā)一款將在奧地利生產(chǎn)的電動卡車。

劉超表示，速豹科技對與其他歐洲制造商的合作持開放態(tài)度，期待攜手推動電動出行發(fā)展。

針對中國市場盛行的換電模式能否應(yīng)用于歐洲這一問題，劉超認(rèn)為：“我們在中國推出的黑金剛（BlackDiamond）車型支持換電系統(tǒng)，其電池組可在底盤進行更換，類似乘用車換電方式，同時也配備快速充電系統(tǒng)。國內(nèi)客戶普遍選擇換電服務(wù)，而非自行更換電池，背后的原因很簡單：物流公司對總體擁有成本（TCO）高度敏感。自行更換電池意味著需要購置并儲備備用電池，而換電模式下，這部分成本與管理責(zé)任由服務(wù)方承擔(dān)。換電模式適用于對充電效率要求極高的特定場景，未來充電解決方案將更受市場青睞。\"

黑金剛：技術(shù)引領(lǐng)，性能出色

黑金剛是速豹科技2024年在中國推出的首款面向全球市場的電動卡車，專為煤炭、重金屬等礦產(chǎn)運輸?shù)闹匦蛻?yīng)用場景設(shè)計。該卡車搭載容量高達414kWh的電池，續(xù)航里程可達 300～350km ，能夠滿足大多數(shù)運輸任務(wù)需求。車輛集成了一系列中國自主設(shè)計制造的核心技術(shù)，包括電動車橋、電動機控制器和域控制器等。實際運營數(shù)據(jù)顯示，黑金剛的能耗表現(xiàn)十分出色，每公里能耗約1.1kWh，較上一代產(chǎn)品降低 30% ，能源效率顯著提升。在 -30^°C 極端低溫環(huán)境下，車輛性能依然穩(wěn)定可靠。

速豹科技計劃在歐洲引入同樣的解決方案。劉超特別提到，黑金剛在 6×4 應(yīng)用場景中的電驅(qū)橋技術(shù)獨具特色。采用中橋雙電機 + 后橋單電機的分布式電驅(qū)設(shè)計，3個電動機由智能系統(tǒng)進行精準(zhǔn)控制：空載時僅啟動1個電動機，降低能耗；高速公路行駛時啟動2個電動機，保障動力與效率；滿載爬坡時3個電動機全部啟動，確保強大動力輸出。控制軟件是實現(xiàn)高效能源管理的關(guān)鍵，速豹科技通過技術(shù)創(chuàng)新，以較低裝機功率實現(xiàn)了更高的運行自主性，為行業(yè)發(fā)展帶來新的突破。

未來規(guī)劃：雙輪驅(qū)動，全球布局

談及速豹科技在歐洲的未來戰(zhàn)略，劉超表示：“我們的目標(biāo)是成為車輛電動化領(lǐng)域的重要參與者和賦能者。公司采取雙管齊下的發(fā)展策略：在中國市場，致力于提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，精準(zhǔn)匹配電動出行需求，深入研究不同應(yīng)用場景，優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，并加強與供應(yīng)鏈的協(xié)同合作；在海外市場，尤其是歐洲及其他地區(qū)，將憑借專業(yè)技術(shù)助力整車制造商加速電動化進程。\"

采訪最后，當(dāng)被問及速豹科技的成功秘訣時，劉超笑著回答：“一支由精英工程師組成的研發(fā)團隊、去中心化的組織架構(gòu)，以及中國企業(yè)特有的高效執(zhí)行力，是我們不斷前行的動力源泉。”