2024年卡客車出口市場特點：銷量創歷史新高，刷新紀錄

Characteristics of the2024Truckand Bus Export Market： Sales Reach New Highs，Breaking Historical Records In2024，China'sautomobileexports reached 6.41milion units，a year-on-year increase of 23% .Among them，theexportof trucks was 785，6o0 units，a year-on-year increase of 17% .Bus exports reached 81，820 units，a year-on-year increase of 16% .Thisarticle provides a brief summaryand analysis of thecharacteristics of China's truck and bus export markets in 2024.

據中國汽車流通協會數據，2024年我國汽車出口641萬輛，同比增長 23% 。其中，卡車出口78.56萬輛，同比增長17% ；客車出口8.18萬輛，同比增長 16% 。下面對2024年我國卡車和客車出口市場特點分別進行扼要的總結分析。

卡車出口市場特點

特點一：出口數量創近年新高，刷新歷史紀錄

表1顯示，2024年我國卡車出口78.56萬輛（同比增長17% ，創近7年出口數量新高。追溯到2018年之前的歷年數據，我國卡車出口從未超過50萬輛，因此2024年不僅創下近年新高，更刷新了歷史年度紀錄。這一成績主要得益于以下因素：

一是政策支持。“一帶一路”倡議推動共建國家對中國卡車的需求增長，政府對汽車出口的政策支持與優惠措施降低了企業成本，提升了出口積極性。

二是產品性價比優勢。與全球一線品牌相比，中國卡車價格優勢顯著；與二三線品牌相比，更具耐用性。生產成本低、售價親民及維護成本低，增強了市場競爭力。

三是海外投資模式升級。卡車企業從貿易模式、部分KD模式轉向直接投資模式，如福田、重汽等企業在境外設廠批量生產，提升了品牌海外銷量。

四是國內市場需求萎縮。2024年國內卡車銷售234萬輛，同比下滑 4% ，企業轉向海外市場尋求增量，采取“堤內損失堤外補”的策略。

五是重點市場需求增長。墨西哥、沙特等國經濟發展與基建推進，為中國卡車提供了廣闊市場空間。

特點二：輕卡占主體地位領跑，中卡領漲

表2顯示，在2024年各類卡車出口中，輕卡出口38.37萬輛，同比增長 21% ，市場占比 48.84% ，穩居主體地位并領跑；牽引車出口14.9萬輛，同比增長 3% ，市場占比 18.97% ，位居第二，領跌卡車出口市場；重卡出口14.23萬輛，同比增長15% ，市場占比 18.11% ，位居第三；中卡出口5.71萬輛，同比增長 32% ，市場占比 7.27% ，位居第四，領漲卡車出口大盤；其他車型出口數量均在5萬輛以下。

特點三：柴油卡車居壟斷地位，混動領漲、純電動唯一下滑

表3顯示，2024年柴油卡車出口54.31萬輛，同比增長12% ，跑輸卡車出口大盤；汽油類卡車出口17.6萬輛，同比增長 22% ，跑贏卡車出口大盤；純電動卡車同比下降 28% ，不僅增速低于大盤，且在各細分車型中領跌，成為唯一同比下滑的車型。經分析，歐美等國家放慢汽車電動化進程，加之美國濫用出口管理機制，對我國純電動卡車出口實施封鎖與打壓，是導致這一局面的主要原因。

插電式混動卡車同比激增6 173% ，領漲卡車出口大盤。但需注意，這一極高的增長率主要是因2023年同期出口數量極低（僅為0.195萬輛）所致。從市場占比來看，柴油類卡車占比接近7成 （69.2% ，居絕對主導地位，反映出當前出口國對柴油卡車需求最為旺盛，主要源于柴油動力強勁，且相較于汽油類，其使用成本更低。

特點四：俄羅斯、墨西哥、沙特居前三；TOP10出口國同比8增2降，沙特領漲

表4顯示，在2024年卡車出口國TOP10中，俄羅斯出口115318輛，是唯一出口超過10萬輛的國家，位居第一，同比下降 19% ，市場占比 14.68% ；墨西哥和沙特分別居第二、三，銷量分別為85709輛和38170輛，同比分別增長 43% 和64% ，其中沙特領漲各卡車出口國，市場占比分別為 10.9% 和4.86% ；越南出口37287輛，位居第四，同比增長 58% ，市場占比 4.75% ；其余出口國家的卡車數量均在35000輛以下；TOP10出口國中，同比8增2降，沙特以 64% 的增速領漲。

10-20座（對應的主要是輕客）出口38000輛，同比增長 6.44% 5跑輸客車出口大盤，市場占比 46.34% ，是出口占比最大的細分車型；30座以上客車（主要對應大型客車，也有部分中型客車）出口31000輛，同比增長 24% ，領漲各細分車型，市場占比37.8% ，居第2位；20-30座客車（部分中型客車）出口12000輛，同比增長 21.2% ，市場占比 14.63% ，為占比最小的細分車型。

特點三：汽油客車占比近2/3領跑

表7顯示，2024年汽油類客車出口54000輛，同比增長 38% ，增速遠超客車出口大盤的 16% ，市場占比近2/3（65.9% ，領跑各動力類型客車；柴油客車出口16000輛，同比下降 25% ，領跌各動力類型，市場占比 19.5% ，位居第二；純電動客車出口11000輛，同比增長 14% ，雖增速為正但低于大盤，市場占比 13.4% ，位居第三；混動客車出口數量最少，卻同比大漲 51% ，增速領先。

特點四：沙特、越南、秘魯居前三；TOP同比6增4降，埃及領漲

客車出口市場特點

特點一：出口數量創近年新高，刷新歷史紀錄

表5顯示，2024年我國客車出口81820輛，創近8年新高，同比增長 16% 。追溯到2017年之前，我國客車出口銷量從未有一個年度能超過7萬輛。因此，由此完全可以斷定，2024年我國客車出口銷量不僅創下了近年新高，也刷新了歷史記錄。這一成就主要得益于我國客車性價比的提高、投資模式的轉變以及新能源客車出口的增長等多重利好因素的共同作用。

特點二：10-20座客車出口占主體領跑，30座以上同比領漲表6顯示，在2024年按座位數量劃分的客車出口結構中，

表8顯示，2024年我國客車出口國TOP10中，沙特出口8585輛，同比增長 77% ，市場占比 10.49% ，位居榜首；越南出口6813輛，同比增長 45% ，市場占比 8.33% ，位居第二；秘魯出口5916輛，同比下降 7% ，市場占比 7.23% ，位居第三。其余各國出口數量均在5000輛以下。TOP10出口國中同