試析公路工程施工機(jī)械管理中存在的問題及對策

中圖分類號 U415.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 2096-8949（2025）08-0165-03

0 引言

在公路工程施工過程中，機(jī)械管理作為項目管理的重要環(huán)節(jié)，對加快施工進(jìn)度、提高施工質(zhì)量、降低施工成本具有重要意義。然而，當(dāng)前公路工程施工機(jī)械管理在實踐中仍面臨諸多挑戰(zhàn)與問題，這些問題不僅制約了施工效率的提升，還可能對工程質(zhì)量與安全構(gòu)成潛在威脅。文章旨在通過對公路工程施工機(jī)械管理中存在的問題進(jìn)行深入剖析，揭示其背后的原因與機(jī)制，并據(jù)此提出一系列切實可行的解決對策，以期為公路工程施工機(jī)械管理提供理論參考與實踐指導(dǎo)。

1機(jī)械管理的基本框架

1.1機(jī)械設(shè)備種類與功能概述

公路工程施工中的機(jī)械設(shè)備種類繁多，按功能大致可分為路基施工機(jī)械、路面施工機(jī)械及輔助施工機(jī)械。表1為某工程路基路面工程擬投入使用的大型機(jī)械統(tǒng)計。

1.2管理流程與關(guān)鍵環(huán)節(jié)

（1）根據(jù)項目需求、施工規(guī)模、工期要求等因素，結(jié)合市場調(diào)研、設(shè)備性能對比、成本效益分析等因素，選擇性價比高、技術(shù)成熟、適合項目需求的機(jī)械設(shè)備。

（2）制訂詳細(xì)的設(shè)備采購計劃，與供應(yīng)商簽訂采購合同，明確設(shè)備規(guī)格、價格、交貨期、售后服務(wù)等條款。設(shè)備到貨后，組織專業(yè)人員進(jìn)行驗收，檢查設(shè)備的外觀、性能、配件是否齊全，設(shè)備是否符合要求。

（3）為設(shè)備進(jìn)場做好準(zhǔn)備工作，包括場地平整、道路暢通、吊裝設(shè)備到位等。按照施工計劃將設(shè)備運至施工現(xiàn)場，注意設(shè)備運輸過程中的安全。

（4）對操作人員進(jìn)行設(shè)備使用培訓(xùn)，制定設(shè)備使用管理制度，包括設(shè)備調(diào)度、使用記錄、維護(hù)保養(yǎng)計劃等。加強(qiáng)設(shè)備的安全管理，設(shè)置安全警示標(biāo)志，定期檢查設(shè)備的安全裝置是否完好有效。

（5）按照設(shè)備保養(yǎng)手冊的要求，定期對設(shè)備進(jìn)行清潔、潤滑、緊固等保養(yǎng)工作。設(shè)備出現(xiàn)故障時，及時組織專業(yè)人員進(jìn)行檢查和維修，建立設(shè)備保養(yǎng)檔案，記錄每次保養(yǎng)的時間、內(nèi)容、維修情況等，以便后續(xù)跟蹤和分析。

（6）根據(jù)設(shè)備的使用情況和廠家建議，制定設(shè)備的大修計劃，針對老舊設(shè)備或無法滿足施工需求的設(shè)備，進(jìn)行技術(shù)改造或升級，提高設(shè)備的性能和使用效率。

（7）項目結(jié)束后，按照施工計劃將設(shè)備有序退場，注意設(shè)備運輸過程中的安全。對于無法修復(fù)或經(jīng)濟(jì)價值極低的設(shè)備，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行報廢處理。

2公路工程施工機(jī)械管理中的問題剖析

在公路工程施工機(jī)械管理中，存在的問題與挑戰(zhàn)可以歸納為圖1中的幾個方面。

2.1 設(shè)備配置問題

部分施工企業(yè)在購置機(jī)械設(shè)備時缺乏科學(xué)規(guī)劃和長遠(yuǎn)考慮，盲目跟風(fēng)市場熱點或追求最新技術(shù)，導(dǎo)致購置的設(shè)備并不完全符合實際施工需求。同時，由于信息溝通不暢或管理不善，常常出現(xiàn)同一類型設(shè)備重復(fù)購置的情況，增加了不必要的成本支出。盲目購置和重復(fù)購置不僅浪費了企業(yè)資源，還可能導(dǎo)致設(shè)備利用率低下，甚至形成閑置資產(chǎn)。這些設(shè)備在長時間內(nèi)無法發(fā)揮應(yīng)有的效益，增加了企業(yè)的財務(wù)負(fù)擔(dān)。

由于施工計劃的調(diào)整、設(shè)計變更或施工進(jìn)度的延誤等原因，部分機(jī)械設(shè)備可能長時間處于閑置狀態(tài)。此外，一些企業(yè)為了應(yīng)對可能的施工高峰而提前購置的設(shè)備，在實際施工中并未得到充分利用，也造成了設(shè)備閑置。設(shè)備閑置不僅浪費了設(shè)備本身的投資，還增加了設(shè)備的維護(hù)成本和保管難度。同時，長期閑置的設(shè)備還可能因缺乏必要的維護(hù)和保養(yǎng)而加速老化，降低其使用壽命和性能。

部分施工企業(yè)在制訂機(jī)械設(shè)備購置計劃時缺乏充分的市場調(diào)研和科學(xué)分析，僅憑主觀判斷或經(jīng)驗決策。這種決策方式往往導(dǎo)致購置的設(shè)備與施工實際需求不匹配，無法充分發(fā)揮設(shè)備的效能。缺乏科學(xué)依據(jù)的購置決策不僅增加了企業(yè)的投資風(fēng)險，還可能影響施工進(jìn)度和質(zhì)量。由于設(shè)備性能不符合要求或數(shù)量不足，企業(yè)可能需要額外投入資金和時間來彌補(bǔ)這一缺陷，從而增加了項目的總成本。

不同的施工階段和工藝對機(jī)械設(shè)備的需求是不同的。然而，部分施工企業(yè)在配置機(jī)械設(shè)備時未能充分考慮施工需求和實際情況，導(dǎo)致設(shè)備種類和數(shù)量與施工需求不匹配。由于關(guān)鍵設(shè)備不足或性能不足，可能導(dǎo)致施工效率低下、工期延誤等問題；而非關(guān)鍵設(shè)備過剩或閑置則會造成資源浪費和成本增加。

2.2 管理制度問題

公路工程項目復(fù)雜多變，施工環(huán)境和條件不斷變化，需要科學(xué)合理地規(guī)劃機(jī)械設(shè)備的配置和使用。部分施工企業(yè)在制定機(jī)械設(shè)備管理制度時缺乏長遠(yuǎn)規(guī)劃和前瞻性思考，導(dǎo)致制度與實際施工需求脫節(jié)。缺乏科學(xué)的配置規(guī)劃，使得機(jī)械設(shè)備在購置、使用、保養(yǎng)、維修等環(huán)節(jié)上缺乏系統(tǒng)性和連貫性，影響了設(shè)備的使用效率和壽命。

施工企業(yè)的機(jī)械設(shè)備管理制度存在明顯缺陷，如制度內(nèi)容不完整、條款不明確、責(zé)任劃分不清晰等。這些問題導(dǎo)致管理人員在執(zhí)行過程中無章可循，管理混亂。管理制度不健全還體現(xiàn)在對新技術(shù)、新設(shè)備的適應(yīng)性上。隨著科技的不斷進(jìn)步，新設(shè)備、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，但部分施工企業(yè)的管理制度未能及時更新和完善，無法適應(yīng)新的管理需求。管理制度的執(zhí)行力度是確保制度有效性的關(guān)鍵。在實際工作中，部分管理人員對制度的執(zhí)行缺乏嚴(yán)肅性和認(rèn)真性。執(zhí)行力度不夠還體現(xiàn)在對違規(guī)行為的處罰上。對于違反機(jī)械設(shè)備管理制度的行為，部分施工企業(yè)未能及時采取有效措施進(jìn)行處罰和糾正，導(dǎo)致違規(guī)行為屢禁不止。

2.3 人員素質(zhì)問題

管理人員在機(jī)械管理方面缺乏系統(tǒng)的專業(yè)知識，對于設(shè)備的性能、操作、維護(hù)等方面的了解不夠深入，難以做出科學(xué)合理的決策。隨著科技的不斷進(jìn)步，新設(shè)備、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，但部分管理人員未能及時學(xué)習(xí)和掌握相關(guān)知識，導(dǎo)致在管理過程中存在盲區(qū)。除了專業(yè)知識外，管理人員還需要具備較強(qiáng)的管理能力，包括組織協(xié)調(diào)能力、決策能力、溝通能力等，部分管理人員在這些方面比較欠缺，無法有效應(yīng)對施工中的復(fù)雜問題。

2.4信息化問題

傳統(tǒng)管理手段難以適應(yīng)現(xiàn)代公路工程施工的復(fù)雜性和高效性要求，無法及時、準(zhǔn)確地掌握機(jī)械設(shè)備的使用情況和性能狀態(tài)。信息不對稱問題在傳統(tǒng)管理模式下尤為突出。不同部門、不同崗位之間缺乏有效的信息共享機(jī)制，導(dǎo)致信息孤島現(xiàn)象嚴(yán)重。

隨著云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的管理信息系統(tǒng)已難以跟上時代步伐。現(xiàn)有的系統(tǒng)可能功能單一、界面不友好、操作復(fù)雜，難以滿足實際管理需求。系統(tǒng)整合不足限制了信息的全面性和實時性，使得管理人員難以獲取全面的管理信息，不同系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)格式不統(tǒng)一、接口不兼容，導(dǎo)致數(shù)據(jù)無法有效共享和交換。

數(shù)據(jù)分析能力不足限制了數(shù)據(jù)的價值發(fā)揮。管理人員無法從海量數(shù)據(jù)中提取出有用的信息，無法為決策提供有力的支持。缺乏專業(yè)的數(shù)據(jù)分析人才和工具，導(dǎo)致數(shù)據(jù)分析結(jié)果不準(zhǔn)確、不深入。

3針對公路工程施工機(jī)械管理問題的對策

3.1 優(yōu)化設(shè)備配置策略

在制訂設(shè)備購置計劃前，應(yīng)全面分析工程項目的實際需求，包括施工規(guī)模、工期要求、技術(shù)難度等因素。同時，結(jié)合市場發(fā)展趨勢和未來項目預(yù)測，合理預(yù)測未來一段時間內(nèi)可能需要的設(shè)備類型和數(shù)量。在選擇設(shè)備時，應(yīng)綜合考慮設(shè)備的經(jīng)濟(jì)性與實用性。評估設(shè)備的購置成本、運行成本、維護(hù)成本以及使用壽命等因素，確保所選設(shè)備既能滿足施工需求，又能有效控制成本。同時，注重設(shè)備的可靠性和耐用性，減少因設(shè)備故障導(dǎo)致的停工損失。根據(jù)項目特點和需求，采取多元化采購策略。既可以通過直接購買獲得新設(shè)備，也可以通過租賃、二手市場等渠道獲取所需設(shè)備。多元化采購有助于降低購置成本，提高資金利用效率。

制定科學(xué)合理的設(shè)備使用效率評估體系，包括設(shè)備利用率、故障率、維修時間等關(guān)鍵指標(biāo)。定期對設(shè)備使用情況進(jìn)行評估，及時發(fā)現(xiàn)并解決存在的問題。推動設(shè)備共享機(jī)制建設(shè)，鼓勵不同項目、不同部門之間共享閑置設(shè)備資源，提高設(shè)備利用率。定期對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)，在施工現(xiàn)場合理規(guī)劃設(shè)備布局和存儲區(qū)域。

3.2完善管理制度體系

根據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及企業(yè)實際情況，制定全面、具體、可操作的機(jī)械設(shè)備管理制度。制度內(nèi)容應(yīng)涵蓋設(shè)備的購置、驗收、使用、維護(hù)、保養(yǎng)、報廢等全生命周期管理環(huán)節(jié)。制定標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)備操作流程和維護(hù)保養(yǎng)規(guī)范，確保設(shè)備使用和維護(hù)的規(guī)范性和一致性。通過標(biāo)準(zhǔn)化操作，減少人為因素對設(shè)備性能的影響，提高設(shè)備使用效率。

建立健全的監(jiān)督機(jī)制，對制度執(zhí)行情況進(jìn)行定期檢查和評估。通過現(xiàn)場檢查、記錄審查等方式，及時發(fā)現(xiàn)和糾正制度執(zhí)行中的問題。鼓勵員工參與監(jiān)督，建立舉報和反饋渠道，確保制度執(zhí)行的公正性和透明度。對于違反制度規(guī)定的行為，要嚴(yán)肅處理并追究相關(guān)人員的責(zé)任。通過責(zé)任追究機(jī)制，增強(qiáng)員工的制度意識和執(zhí)行力度。

制定科學(xué)合理的考核機(jī)制，對設(shè)備管理工作進(jìn)行定期考核和評價。考核內(nèi)容應(yīng)包括設(shè)備使用效率、維護(hù)保養(yǎng)情況、制度執(zhí)行情況等方面。通過考核，了解設(shè)備管理工作的實際效果和存在的問題，為改進(jìn)工作提供依據(jù)。建立完善的激勵機(jī)制，對在設(shè)備管理工作中表現(xiàn)突出的個人和團(tuán)隊給予表彰和獎勵。通過激勵機(jī)制，激發(fā)員工的積極性和創(chuàng)造力，推動設(shè)備管理工作的持續(xù)改進(jìn)和創(chuàng)新。將考核與激勵機(jī)制相結(jié)合，形成持續(xù)改進(jìn)的良性循環(huán)。通過考核發(fā)現(xiàn)問題，通過激勵促進(jìn)改進(jìn)，再通過考核驗證改進(jìn)效果，不斷推動設(shè)備管理工作向更高水平發(fā)展。

3.3提升人員素質(zhì)與能力

根據(jù)管理人員的崗位職責(zé)和工作需求，設(shè)計定制化的培訓(xùn)課程。課程內(nèi)容應(yīng)涵蓋現(xiàn)代管理理論、項目管理方法、設(shè)備管理技術(shù)、法律法規(guī)等多個方面，以提升管理人員的綜合素質(zhì)和專業(yè)能力。建立管理人員之間的交流與合作平臺，鼓勵分享管理經(jīng)驗和心得。通過定期舉辦研討會、交流會等活動，促進(jìn)管理人員之間的學(xué)習(xí)與合作，共同提升管理水平。建立完善的考核與認(rèn)證機(jī)制，對操作人員進(jìn)行定期考核和認(rèn)證。考核內(nèi)容應(yīng)包括技能水平、安全知識等多個方面。

3.4推進(jìn)管理信息化建設(shè)

集成現(xiàn)有管理系統(tǒng)，構(gòu)建統(tǒng)一的智能化管理平臺。該平臺應(yīng)能夠覆蓋設(shè)備的采購、入庫、使用、維護(hù)、報廢等全生命周期管理，實現(xiàn)信息的集中存儲和共享。引入先進(jìn)的信息技術(shù)，如物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等，為管理平臺提供強(qiáng)大的技術(shù)支持。通過技術(shù)升級，提升管理平臺的智能化水平和運行效率。設(shè)計直觀、易用的用戶界面，方便管理人員和操作人員快速上手。通過圖形化展示、動態(tài)數(shù)據(jù)更新等方式，提高信息的可讀性和可用性。加強(qiáng)平臺的交互性設(shè)計，使管理人員能夠方便地進(jìn)行設(shè)備調(diào)度、任務(wù)分配等操作。同時，提供實時通訊功能，促進(jìn)團(tuán)隊成員之間的溝通與協(xié)作。

在機(jī)械設(shè)備上安裝物聯(lián)網(wǎng)傳感器，實時采集設(shè)備的運行狀態(tài)、工作參數(shù)等數(shù)據(jù)。通過無線傳輸技術(shù)，將數(shù)據(jù)傳輸至智能化管理平臺進(jìn)行分析處理。實現(xiàn)設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)控和故障預(yù)警。當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)異常或故障時，平臺能夠自動發(fā)出警報并提示維修人員進(jìn)行處理，避免故障擴(kuò)大和停工損失。研發(fā)智能調(diào)度算法，根據(jù)工程任務(wù)需求、設(shè)備狀態(tài)、人員配置等因素，自動生成最優(yōu)的設(shè)備調(diào)度方案。實現(xiàn)調(diào)度方案的動態(tài)調(diào)整。在任務(wù)執(zhí)行過程中，平臺能夠?qū)崟r監(jiān)測任務(wù)進(jìn)度和設(shè)備狀態(tài)，并根據(jù)實際情況對調(diào)度方案進(jìn)行動態(tài)調(diào)整和優(yōu)化。

通過物聯(lián)網(wǎng)傳感器、人工錄入等多種方式收集設(shè)備信息、工作數(shù)據(jù)等關(guān)鍵信息。采用分布式存儲、加密存儲等技術(shù)手段，保障數(shù)據(jù)的安全性和完整性。建立數(shù)據(jù)可視化平臺，將分析結(jié)果以圖表、報告等形式直觀地呈現(xiàn)出來。

4結(jié)論

在公路工程施工機(jī)械管理中，存在著一系列復(fù)雜而重要的問題，導(dǎo)致設(shè)備效率低下、故障頻發(fā)、安全隱患增加以及管理成本上升等不良影響。通過加強(qiáng)人員培訓(xùn)、推進(jìn)信息化建設(shè)、完善管理制度等多方面的努力，可以有效地解決公路工程施工機(jī)械管理中存在的問題。不僅能夠提升施工效率和質(zhì)量，還能夠降低安全風(fēng)險和管理成本，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1]侯軍強(qiáng).公路工程施工管理中的問題及對策[J].交通世界，2019（Z2）：212-213.

[2]朱遠(yuǎn)國.淺析公路工程施工機(jī)械設(shè)備存在的問題及管理對策[J].黑龍江交通科技，2014（3）：137.