機場旅客過夜用房建筑電氣設計探討

0 引言

隨著航空樞紐的發展，旅客對過夜用房的要求也越來越多元化。因此，在旅客過夜用房內部功能配置上，引入高級旅客過夜用房的服務功能，改善旅客體驗感，提供多樣化的公共區域，如中庭、文化展示空間、中高檔餐廳、康體健身、會議和休閑娛樂空間十分必要。機場航站區周邊類似建筑規模有限，缺乏滿足需求的既有設施，旅客過夜用房的建設能夠滿足新航站區的運營要求，故該類建筑的電氣設計方案也至關重要。

1 項目概況

本項目旅客過夜用房為開式停車庫上蓋，塔樓為地上8層，包含客房329間，配套餐飲、會議、健身休閑等設施及配套后勤用房。項目功能為T1、T2航站樓配套旅客過夜用房，主要服務對象為機場航班滯留、中轉旅客，來自合新六線城際鐵路的中轉、晚到旅客以及機場和鐵路的空乘及司乘人員等。建筑高度為相對標高 39.65m ，B1層建筑面積約3萬 m² ，層高 2.4m ，業態為地下停車庫；1層建筑面積 層高 6m ，業態為后勤辦公、設備機房等；2層建筑面積 4394m² ，層高 7.1m ，業態主要為大堂、餐廳及包房、會議及健身； 3～7 層建筑面積 ，層高3.7m ，業態為客房區；屋頂層建筑面積4 100m² ，業態為機房、咖啡吧、觀景平臺。

2 配電系統設計

2.1 負荷分級及容量估算

該旅客過夜用房項目按照現有規范大部分用電負荷等級為二級及以上，將GB51348—2019《民用建筑電氣設計標準》[中關于旅館建筑負荷分級的規定與酒店管理公司要求進行對比，酒店管理公司和國家規范要求一致的包括：1）經營及設備管理用計算機系統用電負荷都為特級負荷；2宴會廳、餐廳、廚房、康樂設施用房、門廳及高級客房、主要通道等場所的照明用電都要求一級負荷；3）計算機、電話、電聲和錄像設備、新聞攝影用電都要求一級負荷；4）廚房、排污泵、生活水泵、主要客梯用電都要求一級負荷，且維護辦公室、管理辦公室、保安室、停車庫、泳池照明等為一級負荷。另有酒店管理公司的要求在一些方面要嚴格于國家規范的情況，例如客房、空調、廚房、洗衣房動力等，國家規范對其負荷等級要求為二級負荷，酒店管理要求廚房冷庫、冰箱、廚房排風機、所有分體式空調為一級負荷。

根據酒店管理公司及廚房顧問的相關要求，旅客過夜用房最終負荷容量估算為3 。由于負載率的要求，裝機容量為 4000kVA ，確定選擇兩臺容量為 2000kVA 的節能型變壓器。通常酒店變壓器設計負載率不超過 80%^[2] ，本次設計旅客過夜用房建筑的兩臺變壓器負載率為 77% ，由GB51348—2019第4.3.2條可知，變壓器的負載率不宜超過 85%^[1] ，由上述分析可知本項目變壓器負載率符合相關規范及要求。

2.2 供電電源與變配電系統

2.2.1 市電電源

本工程設計中由交通中心 10kV 開閉所提供兩路獨立的 10kV 高壓電源，進入旅客過夜用房變電所，具體配置如表1所示。

2.2.2 應急電源 柴油發電機組

柴油發電機電源可以作為消防用電設備的應急電源和旅客過夜用房內重要負荷的備用電源，保證消防設備的供電可靠性[3]。柴油機組在平時正常市電失去電源時，可以作為旅客過夜房內重要負荷（包括消防設備、安防系統用電等）的備用電源。本次旅客過夜用房設置一臺容量為 1000kW 的柴油發電機，具體配置如表2所示。

2.2.3 應急電源 -不間斷電源（UPS）

本項目在酒店一層設置UPS配電室，容量 200kVA 給管理用計算機系統、樓宇自控系統等弱電系統、消防安保中心等設備提供用電。

綜合以上分析，基于安全性及可靠性的考慮，本項目供電網絡示意圖如圖1所示。低壓配電主要采用放射式與樹干式相結合的供電方式[4]。

3 火災自動報警系統

3.1 消防控制室

本工程為一類高層建筑，火災自動報警系統為控制中心報警系統，消控室位于酒店中心位置一層，設有直通室外的安全出口。

3.2 消防報警及聯動設計

本項目中，酒店一層至頂層平面，每層平面為兩個防火分區，故在南北兩側各設置一個弱電間，在首層平面中通過消防線槽將兩個弱電間貫通，在每個弱電間設置豎向消防報警線槽。每層南北兩個弱電間內設有消防接線箱與廣播箱，接線端子箱接入的是消防末端設備，廣播箱接入的是廣播末端設備。首層與地上其他樓層的主要區別在于包含消防控制室，干線線槽全部由消防控制室引出至建筑各處的廣播箱與消防接線箱。本次設計按照相關規范和酒店管理要求設置探測器、手動報警按鈕、消防電話、樓層顯示器、防火閥、電動閥等報警和聯動裝置。

消防聯動即火災發生時，消防系統通過相關邏輯關系使得火災報警系統動作，然后進行聯動控制動作，保證一系列滅火設備運作，最終達到控制甚至消滅火情的作用[5]。本次設計總結的消防聯動關系簡化表如表3所示。

3.3 探測器設置的特殊性

酒店的消防報警系統設計需滿足國家規定的相關標準，同時也要和酒店管理進行溝通。由于本項目的特殊性質，其人員眾多，不同功能區對應的消防報警設計不同，現總結特殊性如下：

1）員工倒班宿舍煙感須自帶蜂鳴器，蜂鳴器應

在探測器觸發時同步鳴響。2）公共衛生間、游泳池水池周邊、洗碗間應設置溫感。③所有酒店公共區和后勤區均需設聲光報警裝置，具體要求的部位如下：殘疾人客房內（睡眠區和衛生間內各安裝一只）、公共衛生間及殘疾人衛生間、行政酒廊內、所有餐廳廚房區域、中餐包房、健身房內、游泳池區域以及泳池男女更衣室內、宴會廳、會議室內（如有分隔的廳/室，每個分隔的廳/室都需安裝）、后勤員工及行政辦公區域（小于5人的辦公除外）。

4所有廚房和鍋爐房、柴發機房應設CO探測器（須自帶蜂鳴器）。

4 項目設計重點

4.1 管線穿越結構梁

本項目在宴會廳前需要進行凈高控制，減小機電管線占用空間，將機電管線包括強弱電橋架、水管等敷設在梁間，利用BIM模型在結構梁上開洞，保證管線敷設合理性，以減少施工過程中的誤差。管線穿越結構梁上開洞BIM模型如圖2所示。

4.2 管線穿越隔震層

酒店高壓進線由上端 110kV 變電所經過航站樓的共同溝，埋管引至交通中心開閉所，經過 -7.320m 的交通中心及車庫，沿高壓橋架敷設至旅客過夜用房 10/0.4kV 變電所下方，再向上穿越隔震層。酒店重點關注的是其下方為交通中心的車庫部分，高壓進線需穿過酒店與車庫之間的隔震層，由管井引上至酒店變電所高壓柜，需重點關注該區域的路由與建筑及結構專業的配合，避免由于地震影響供電可靠性，帶來安全隱患。 10kV 高壓橋架穿越隔震層示意圖如圖3所示。

在具體設計時，根據國家標準GB/T51408—2021《建筑隔震設計標準》第5.5.2條，穿越隔震層的一般管線在隔震層處應采用柔性措施，其預留的水平變形量不應小于隔離縫寬度。本項目隔震層至地上豎井垂直敷設的電纜采用軟管敷設，并留有余量，余量為 1.2～1.5 倍的隔震縫寬度。

5 結束語

旅客過夜用房建筑在機場項目中占據一定的地位，對這類項目的研究及重點問題的歸納，有利于設計工作更有效地進行。通過本文論述可以看出，對于旅客過夜用房建筑而言，需要與整個機場相適應進行整體規劃，由于本項目是直接落在停車庫上方，結構進行了特殊設計，停車庫與酒店之間設置了隔震層，需要考慮其對設計的影響。同時，需對消防系統發揮作用。

[參考文獻]

[1]民用建筑電氣設計標準：GB51348—2019[S].

[2]施輝.國際品牌連鎖酒店電氣設計標準探討[J].現代建筑電氣，2019，10（2）：48-51.

[3]劉義.柴油發電機組應急電源自動投切低壓供電系統的研究［J].輕金屬，2023（1）：60-62.

[4]供配電系統設計規范：GB50052—2009[S].

[5]張軍，孫廣智.消防聯動控制系統在工程實踐

[6]建筑隔震設計標準：GB/T51408—2021[S].

收稿日期：2025-02-11

作者簡介：郭普靜（1995一），女，陜西西安人，碩士研究生，工程師，主要從事建筑供配電系統、建筑電氣與智能化相關研究工作。