2025商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展會議：以“三化”融合賦能新質(zhì)生產(chǎn)力

The2025Commercial Vehicle IndustryConference，hostedbytheChinaAssociationofAutomobileManufacturersinSyanHubei fromMarch26-28，themed“PioneeringNewTracks，UnleashingNewMomentum，”highlightedtheintegrationofelectrfication inteligene，andglobalizationasteindustr’soretrajector.With380.5ilionuitsproducedand387.3milionsodin204， alongside an 18% new energy penetrationrate，the sector is transitioning to green，inteligent logistics.Experts emphasized policy support，technologicalbreakthroughsinbatteriesandV2X，andglobalmarketexpansion.Enterprisesshowcasedinnovations inelectric，hydrogen，andautonomousvehicles，whilesupplychainpartnersadvancedlowcarbonsolutions.Thecoference underscored China’sshiftfrom follower to leader，aiming to reshape global intelligent logistics ecosystems.

DOI：10.20042/j.cnki.1009-4903.2025.02.028

2025年3月26-28日，中國汽車工業(yè)協(xié)會在湖北省十堰市舉辦了2025商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展會議。本次大會以“開辟新賽道，匯聚新動能，發(fā)展商用車產(chǎn)業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力”為主題，采用 \"1+1+6+N\" 模式，涵蓋閉門會議、開幕式暨主旨論壇、6大主題分論壇及多項(xiàng)對接活動，匯聚行業(yè)領(lǐng)袖、專家學(xué)者及企業(yè)代表，共同探討商用車產(chǎn)業(yè)未來路徑。

大會嘉賓發(fā)言清晰勾勒行業(yè)主線：商用車產(chǎn)業(yè)以電動化、智能化、國際化“三化”融合為核心，通過技術(shù)創(chuàng)新、生態(tài)協(xié)同與政策驅(qū)動，加速向綠色智能運(yùn)力轉(zhuǎn)型。此主線不僅呼應(yīng)“雙碳”目標(biāo)與全球競爭需求，更彰顯中國商用車從“追趕者”邁向“引領(lǐng)者”的戰(zhàn)略雄心。本文梳理會議精要，展現(xiàn)商用車產(chǎn)業(yè)邁向新質(zhì)生產(chǎn)力的實(shí)踐與展望。

政策驅(qū)動：夯實(shí)“三化”融合基礎(chǔ)

十三屆全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任、工業(yè)和信息化部原副部長蘇波指出，商用車作為國民經(jīng)濟(jì)支柱，正迎來轉(zhuǎn)型機(jī)遇。2024年，我國商用車產(chǎn)銷分別達(dá)380.5萬輛和387.3萬輛，新能源滲透率提升至 17.9% ，出口占比超 23% 。國家中長期規(guī)劃明確電動化、智能化方向，財(cái)政補(bǔ)貼與老舊車輛淘汰政策激發(fā)市場需求，重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃加速核心技術(shù)突破。蘇波提出3點(diǎn)建議：突破電池、電機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)，推廣車電分離模式；完善充換電、加氫基礎(chǔ)設(shè)施；推動全產(chǎn)業(yè)鏈國際化，提升全球競爭力。他強(qiáng)調(diào)，十堰作為“商用車之都”，應(yīng)發(fā)揮集群優(yōu)勢，助力行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒表示，2024年商用車出口達(dá)90.4萬輛，同比增長 17.5% ，新能源滲透率達(dá) 18% ，反映政策牽引向市場驅(qū)動的轉(zhuǎn)變。工信部等5部門啟動“車路云一體化”試點(diǎn)，交通部發(fā)布《2025年老舊營運(yùn)貨車報(bào)廢更新細(xì)則》，為行業(yè)注入動能。付炳鋒呼吁從單一產(chǎn)品輸出轉(zhuǎn)向體系化共建，通過數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)化與跨行業(yè)協(xié)作，增強(qiáng)中國商用車品牌全球影響力。

中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會副會長宋志明分析，2024年機(jī)械工業(yè)營收突破30萬億元，汽車產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)顯著。商用車需以跨界融合應(yīng)對內(nèi)卷化競爭，構(gòu)建共享物流平臺與車電分離新模式，提升“三化\"水平，并為“十五五”規(guī)劃貢獻(xiàn)行業(yè)智慧。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李邵華強(qiáng)調(diào)，未來競爭是技術(shù)、生態(tài)、全球化能力的綜合較量。2024年新能源商用車銷量達(dá)57.6萬輛，同比增長 28.8% ，新能源重卡銷量激增 115.4% 。出口以俄羅斯、墨西哥為主，頭部企業(yè)占 90% 以上。他指出，政策從生產(chǎn)端（國VI標(biāo)準(zhǔn)、碳足跡管理）到使用端（清潔運(yùn)輸）全鏈條引導(dǎo)電動化，消費(fèi)端補(bǔ)貼激發(fā)需求。建議深化技術(shù)創(chuàng)新、構(gòu)建生態(tài)、響應(yīng)政策、拓展國際化、擁抱AI，搶占價值鏈高地。

國家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副處長謝國平以“智電浪潮乘商共進(jìn)”為題，分析乘用車與商用車智電化差異。她指出，2024年乘用車新能源銷量占全球 65% ，滲透率近 50% ，智能駕駛滲透率超 50% ，商用車在電動化方面取得了非常快速的進(jìn)展，2024年國內(nèi)銷量也已經(jīng)突破50萬輛。乘用車的電池技術(shù)、充電設(shè)施及用戶認(rèn)知為商用車奠定基礎(chǔ)，但商用車因減碳需求、場景適配性、技術(shù)路線（PHEV占比低、燃料電池為主）及補(bǔ)能模式差異，需專注安全、省油的智能化功能，探索車電分離等商業(yè)模式。

學(xué)術(shù)引領(lǐng)：技術(shù)與生態(tài)協(xié)同創(chuàng)新

中國工程院院士、清華大學(xué)教授季克強(qiáng)剖析商用車產(chǎn)業(yè)3大轉(zhuǎn)型：能源結(jié)構(gòu)從燃油向純電、氫能多元并進(jìn)；智能化從輔助駕駛邁向“車路云一體化”群體智能；產(chǎn)業(yè)角色從制造商轉(zhuǎn)向運(yùn)力服務(wù)商，提供預(yù)測性維護(hù)與能耗優(yōu)化服務(wù)。他強(qiáng)調(diào)，智能化需攻克車規(guī)級芯片、線控底盤等“卡脖子”技術(shù)，完善場景分級標(biāo)準(zhǔn)與V2×協(xié)議，建議建設(shè)國家級數(shù)據(jù)中臺，推動車-路-云\"數(shù)據(jù)互聯(lián)，聯(lián)合企業(yè)輸出“新能源三電 + 車路云協(xié)同”解決方案，深耕“一帶一路”市場。

天津大學(xué)中國汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心主任郭焱聚焦數(shù)智化轉(zhuǎn)型，提出從“企業(yè)中心”轉(zhuǎn)向“用戶中心”，以安全、成本、舒適性為需求核心。數(shù)智化不僅是技術(shù)升級，更是商業(yè)模式重構(gòu)，需依托工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，以數(shù)據(jù)驅(qū)動實(shí)現(xiàn)“業(yè)務(wù)數(shù)智化”向“數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化”躍遷。她建議企業(yè)聯(lián)合攻關(guān)技術(shù)短板，制定團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)輸出中國方案，走專業(yè)化、國際化道路。

整車實(shí)踐：多維創(chuàng)新引領(lǐng)“三化”融合

整車企業(yè)代表分享了“三化”融合的實(shí)踐，彰顯行業(yè)轉(zhuǎn)型成效。

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理張祖同表示，2024年商用車電動化需求場景不斷擴(kuò)大，新能源車在特定場景的優(yōu)勢持續(xù)展現(xiàn)；國際化需求持續(xù)高位；智能化在高速公路、物流園區(qū)場景實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。東風(fēng)布局純電、氫燃料電池產(chǎn)品矩陣，推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)與自動駕駛技術(shù)落地，通過開放生態(tài)合作加速產(chǎn)業(yè)升級。

一汽解放汽車有限公司總經(jīng)理于長信闡述智能化轉(zhuǎn)型，圍繞“生態(tài)－技術(shù)-產(chǎn)品-制造”四維布局，推出L2至L4級智能車，覆蓋高速公路、港口、環(huán)衛(wèi)場景。解放融合工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)與數(shù)字化技術(shù)，打造智能制造體系，強(qiáng)調(diào)“單車智能奠基，協(xié)同智能突破”，以AI與5G-V2X提升運(yùn)輸效率。

重慶長安凱程汽車科技有限公司總經(jīng)理蘭祥文聚焦輕型商用車，推出超級增程皮卡長安獵手與純電商用車V919，開發(fā)K01數(shù)智新能源架構(gòu)，計(jì)劃2025年底試點(diǎn)無人物流配送車。通過“光合森林計(jì)劃”構(gòu)建智慧物流平臺，賦能物流效率提升。

配套支撐：技術(shù)與綠色低碳并重

零部件企業(yè)從技術(shù)與綠色低碳視角，為商用車產(chǎn)業(yè)提供高質(zhì)量支撐。

寧德時代商用事業(yè)部總工蔣于偉介紹“天行”系列電池，支持4C超充、500km 續(xù)航，覆蓋多種商用車場景。公司計(jì)劃2025年實(shí)現(xiàn)核心運(yùn)營碳中和，2035年實(shí)現(xiàn)價值鏈碳中和，以“CREDIT\"計(jì)劃推動供應(yīng)鏈綠色轉(zhuǎn)型。

康明斯副總裁、發(fā)動機(jī)事業(yè)部中國區(qū)總經(jīng)理汪開軍表示，武漢東亞研發(fā)中心成為康明斯全球最大技術(shù)中心，發(fā)布涵蓋傳統(tǒng)能源優(yōu)化、新能源布局的50個零碳項(xiàng)目，助力低碳與國際化發(fā)展。

克諾爾亞太區(qū)主席徐保平提出“全球視野、中國根基”戰(zhàn)略，加大本地化研發(fā)投入，為商用車出海提供法規(guī)支持，開發(fā)低碳安全技術(shù)。

華工科技董事長馬新強(qiáng)分享激光技術(shù)應(yīng)用，與十堰合作開發(fā)國內(nèi)首條商用車車身激光焊接產(chǎn)線，最快78s完成駕駛艙焊接，提升生產(chǎn)效率。

華為數(shù)字能源總裁劉大偉提出兆瓦級超快充解決方案，兼容多倍率車輛，降低場站成本，推動電動重卡從中短途向中長途場景擴(kuò)展。

行業(yè)報(bào)告：氫能商用車助推綠色 未來

中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師葉盛基預(yù)發(fā)布《中國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展研究報(bào)告 （2025）% 報(bào)告建議優(yōu)化政策、創(chuàng)新全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)、提升產(chǎn)品質(zhì)量、加大推廣力度、完善基礎(chǔ)設(shè)施。葉盛基指出，我國通過京津冀、上海等示范城市群試點(diǎn)，加速氫燃料電池汽車商業(yè)化，報(bào)告預(yù)計(jì)2025年6-7月正式發(fā)布。

行業(yè)前瞻：重塑全球智慧運(yùn)力新生態(tài)

2025年，作為“十四五”收官與“十五五”開局的交匯之年，商用車產(chǎn)業(yè)正邁向關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期。在電動化、智能化、國際化“三化”融合的引領(lǐng)下，行業(yè)需加速核心技術(shù)突破與全鏈條協(xié)同，構(gòu)筑高效、低碳、智能的智慧運(yùn)力生態(tài)。區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群，如十堰憑借其工程創(chuàng)新基地與自動駕駛示范區(qū)，為技術(shù)研發(fā)與場景驗(yàn)證提供重要支撐。行業(yè)協(xié)會則將進(jìn)一步推動政策優(yōu)化、綠色轉(zhuǎn)型及國際合作，引導(dǎo)企業(yè)從單一產(chǎn)品出□轉(zhuǎn)向技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定與生態(tài)體系構(gòu)建。面向未來，中國商用車產(chǎn)業(yè)以新質(zhì)生產(chǎn)力為引擎，為全球物流體系的可持續(xù)發(fā)展與汽車強(qiáng)國建設(shè)注入強(qiáng)勁動力。