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增材再制造技術與標準現(xiàn)狀分析

2025-08-07 00:00:00趙成森王文宇林娜榮海彤李清沈力
中國標準化 2025年11期
關鍵詞:增材激光標準

Analysis of the Current Status of Additive Remanufacturing Technology and Standards

ZHAO Cheng-sen1 WANG Wen-yu2 LIN Na1 RONG Hai-tong1 LIQing1 SHEN Li (1.China Ordnance Industry Standardization Research Institute;2.Army Armored Forces Academy of PLA; 3.AnhuiHART 3D Technology Co.,Ltd.)

Abstract:Aditiveremanufacturing technologyhas demonstratedsignificantadvantages intherepairof large,complex components requiringrapid responseandon-site maintenance,dueto itsoutstanding features suchas short repair cycles, highqualityandstrongadaptability.Meanwhile,thedevelopmentandinnovationof technologycannotbeseparatedfrom theguidanceandsupportofstandards,which playapositiveandcrucialroleinsolidifying technologicalachievements, promoting technologicalinnovation,andenancingequipmentperformance.Thepaperanalyzes thecurrentstatus,engieering application,anddevelopmenttrendsofdditiveremaufacturingtehnologathomeandabroad,reviews thecurrentstatusand characteristicsofstandardsrelatedtoremanufacturingandadditivemanufacturing,ndsummarizesinsightsandsuggestionsto provide reference for the development of additive remanufacturing standards.

Keywords:additive remanufacturing,additive manufacturing,remanufacturing,standards

0 引言

層面,重點提出全面推進綠色制造、智能制造,是制造業(yè)的重大工程和發(fā)展方向,也是建設制造強國的重要著力點[2-4]

再制造產(chǎn)業(yè)是對廢舊產(chǎn)品開展修復及改造的產(chǎn)業(yè)。它是促進資源綜合利用、推動環(huán)境保護與綠色發(fā)展的一條高效路徑。《中國制造2025》從國家戰(zhàn)略

GB/T28619—2012《再制造術語》規(guī)定,再制造是對再制造毛壞進行專業(yè)化修復或升級改造,使其質量特性不低于原型新品水平的過程。其中質量特性包括產(chǎn)品功能、技術性能、綠色性、經(jīng)濟性等[5]。

GB/T35351—2017《增材制造術語》規(guī)定,增材制造是以三維模型數(shù)據(jù)為基礎,通過材料堆積的方式制造零件或實物的工藝。

T/CMES34003—2019《增材再制造技術規(guī)范》規(guī)定,增材再制造是以損傷零部件為基礎,反求測量獲取缺損模型,通過離散分層、路徑規(guī)劃、離線編程,在激光、電弧、等離子弧等激活源作用下,加熱合金粉末或絲材與工件,使其基體表面迅速發(fā)生熔化、混合、擴散、反應、凝固等現(xiàn)象,而且在工件損傷表面逐層累積疊加,使損傷零部件恢復初始幾何形狀等質量特性]

從上述定義不難發(fā)現(xiàn),增材再制造和增材制造在加工零件時,都運用了材料逐層堆積的方法。然而,二者的差異也較為明顯。增材再制造聚焦于損傷零部件的修復,即把已經(jīng)損壞的零部件重新修復好,是在受損零部件的基礎上開展增材修復工作。而增材制造的核心在于制造全新復雜零部件,也就是從無到有地創(chuàng)造出新品[4]。由此可見,增材再制造是增材制造和再制造技術的有機融合形成的具有戰(zhàn)略性的新興分類,代表著高端再制造的發(fā)展方向8

技術的發(fā)展創(chuàng)新離不開標準的引領和支撐,標準對固化技術成果、促進技術創(chuàng)新、提升裝備性能起著積極而重要的作用。堅持把標準作為體系能力生成的邏輯起點,緊密圍繞增材再制造技術特點,借鑒再制造、增材制造標準成果,創(chuàng)新性地構建增材再制造標準體系,使技術體系和標準體系相互促進,迭代上升。

1 增材再制造國內(nèi)外技術現(xiàn)狀

1.1國內(nèi)外增材再制造技術現(xiàn)狀

1.1.1激光增材再制造技術

激光增材再制造是一種修復方法,通過在缺損區(qū)域利用激光熔覆技術進行材料堆積,從而恢復工件的幾何形狀、性能,甚至能達到新品標準,部分情況下還會超越新品。該技術以激光熔覆為基礎,具備能量高度集中的特性,在操作過程中對基體產(chǎn)生的影響相對較小。在激光增材再制造過程中,高能激光束的功率密度處于 104~106W/cm2 這一區(qū)間,加熱進程快速且耗時短暫,相變時具備強大的驅動力,從而能夠實現(xiàn)激光相變硬化。同時,其形成的熔池規(guī)模較小,在激光作用下,熱影響區(qū)域不大,基體基本不會出現(xiàn)明顯的熱變形現(xiàn)象[9-]

國外的激光增材再制造技術起步較早,20世紀70年代便已有相關研究。在激光熔覆技術的初期研究階段,學者們主要聚焦于熔覆層的性能特征、工藝參數(shù)優(yōu)化、微觀結構分析及其實際應用等方面的研究。隨著技術的演進,現(xiàn)代研究的重心已轉向基礎理論的深化與模型建立、專用材料的創(chuàng)新開發(fā)、熔覆機理的深入解析、過程監(jiān)控與精確調控技術的實現(xiàn)、送粉系統(tǒng)的技術革新、新型材料的制備方法,以及快速成型與制造技術的探索等多個前沿領域。激光熔覆技術現(xiàn)已廣泛應用于汽車制造、航空航天、模具加工等多個工業(yè)領域,展現(xiàn)出其獨特的工藝優(yōu)勢和應用價值。例如,菲亞特公司率先采用激光熔覆技術對汽車發(fā)動機排氣閥座進行表面處理,顯著提升了零件表面的耐熱性能[2-16]

國內(nèi)在激光增材再制造領域取得了顯著進展,通過技術創(chuàng)新、政策支持、科研投人和國際合作,迅速提升了技術水平和產(chǎn)業(yè)規(guī)模。近年來,推出了多種先進的激光增材制造工藝,如激光熔覆、激光選區(qū)熔化(SLM)和激光直接沉積(LENS),廣泛應用于航空航天、汽車、模具制造和醫(yī)療器械等領域。政府出臺了一系列政策和規(guī)劃,如《中國制造2025》和科技創(chuàng)新2030重大項目,推動了制造業(yè)的轉型升級。

1.1.2電弧增材再制造技術

電弧增材再制造是一種前沿的制造工藝,它基于分層堆積的理念,利用電弧作為能量源,將金屬絲材加熱至熔化狀態(tài)。借助缺損數(shù)據(jù)模型生成的路徑規(guī)劃程序,該技術通過點、線、面、體的逐層疊加,最終實現(xiàn)零件尺寸、形狀及性能的復原。這一技術主要衍生于非熔化極氣體保護焊、等離子弧焊、熔化極惰性/活性氣體保護焊以及冷金屬過渡等焊接方法。相較于激光、等離子和電子束等能量源,電弧增材再制造展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢,包括更高的成形效率、更優(yōu)的材料利用率,以及不受設備成形腔或真空室尺寸約束的能力,使其能夠對大尺寸零件進行現(xiàn)場修復[17-21]

在電弧熔敷增材修復制造領域,國內(nèi)外的學者們開展了大量深入的研究工作。這些研究主要涵蓋熱輸入與零件精度控制、零件測量建模、修復程序生成、工藝控制等多個方面。隨著研究的不斷深入,相關研究基礎逐漸穩(wěn)固,技術也日益成熟。在焊接熔敷成形過程的研究中,重點集中在CAD建模、文件處理、分層切片以及加工矢量路徑規(guī)劃等方面,同時還對焊接過程中的熱量和質量流動機理及其相應的控制措施進行了細致的研究。此外,學者們還致力于調控焊接電弧的引弧與熄弧過程,以提升熔敷成形的質量。相關研究案例包括:采用電弧熔敷技術修復耐熱鑄鋼軸類零件,并對其修復后的微觀組織特征進行詳細分析;通過視覺傳感系統(tǒng)精準調控三維焊接熔敷成形中的熔滴過渡行為,同時結合有限元數(shù)值模擬研究熔深特性;開發(fā)基于機器人等離子弧焊接熔敷的快速成形工藝,深人分析熱流與質量傳遞機制,從而實現(xiàn)對成形零件質量的精確控制。這些研究都在推動焊接熔敷成形技術的發(fā)展方面取得了關鍵的進步[22]

國內(nèi)在電弧增材再制造領域取得了顯著進展,多個研究團隊和機構在技術開發(fā)和應用方面不斷突破,尤其是華中科技大學的增材制造團隊,他們利用多絲電弧增材方法成功制造出大型多向建筑結構接頭和高強鋼大型筒體構件,展示了較高的技術水平。這些技術提升了結構件的制造效率和質量,同時在材料選擇和工藝參數(shù)優(yōu)化方面進行了深入研究。此外,清華大學、西北工業(yè)大學等高校也在該領域開展了大量研究工作,推進了電弧增材制造技術在不同材料和復雜結構件制造中的應用。國內(nèi)的科研機構與企業(yè)積極合作,推動了技術的產(chǎn)業(yè)化應用,并在航空航天、海洋工程、大型裝備制造等領域取得了顯著成果

1.1.3電子束增材再制造技術

電子束增材再制造技術以電子束為能量源,采用分層堆積的方法,通過逐層疊加粉末或絲材,完成對金屬構件的修復。相較于激光,電子束的能量密度更為突出,其最大功率密度可達到 109W/cm2 ,僅需短短毫秒級的時間,就能讓金屬材料或陶瓷材料迅速熔化,這一特性對于難熔材料的熔覆極為有利。電子束增材再制造因其在低塑性及難加工材料成形方面的突出優(yōu)勢,在航空航天領域展現(xiàn)出廣泛的應用潛力[23-26]

在國外,電子束增材制造技術取得了重大突破。2002年,美國航空航天局蘭利研究中心對外公開了EBF技術,同時還開發(fā)出2套EBF設備。借助這2套設備,成功實現(xiàn)了2219鋁合金葉片、縮擴噴嘴、Ti-6A1-4V鈦合金進氣導管以及桁架節(jié)點等零件的近凈成形。值得一提的是,經(jīng)過熱處理后的2219鋁合金,其拉伸性能與鍛造合金基本處于同一水平。到了2009年,美國西亞基公司推出電子束直接制造技術,該技術創(chuàng)新性地設計了“層間實時圖像和傳感系統(tǒng)”,借此達成了成形過程的閉環(huán)控制。2011年,西亞基與洛克希德·馬丁公司攜手合作,在美國國防部項目的支持下,針對F-35飛機的鈦合金零件展開專項研究,研究采用電子束熔絲沉積技術來取代傳統(tǒng)的鍛造工藝。經(jīng)測算,在該型號飛機的服役周期內(nèi),這項技術的應用預計能夠節(jié)省高達1億美元的成本。

在國內(nèi),電子束增材再制造相關研究起步于2006年,研究方向聚焦于熔絲沉積電子束快速成形。在這一研究過程中,成功開發(fā)出國內(nèi)首臺電子束熔絲成形設備。該設備具備雙通道送絲和五軸聯(lián)動的先進功能,利用此設備研制出了多種類型的鈦合金典型零件,并且這些零件已經(jīng)成功應用于實際裝機中。

1.2增材再制造技術應用

世界許多國家都對增材再制造工程技術高度重視,并應用于國防工業(yè)、航空、航天、礦山機械、能源動力、冶金裝備等多個軍用或民用領域。應用模式主要有以下3種。

(1)利用新技術,修復升級附加值高、結構復雜的核心構件,提升性能,拓展功能,延長使用壽命。如航空發(fā)動機、艦船推進系統(tǒng)、復雜機床、礦山機械、軌道交通設備等。

(2)廢舊裝備修復再制造后,通過出售、租賃或轉讓的方式提供給需求方,獲取收益,如辦公設備、醫(yī)療器械等。

(3)拆解處理后回收再制造利用,即拆解后的零部件經(jīng)過再制造工藝處理后,可作為備用件重新投入使用,如汽車配件等。

1.3增材再制造技術發(fā)展趨勢

增材再制造技術發(fā)展趨勢如下。

(1)增材再制造朝著數(shù)智化方向邁進。在增材再制造流程中,對與之相關的數(shù)據(jù)展開采集、處理、分析以及整合工作。大數(shù)據(jù)技術在工藝參數(shù)優(yōu)化、分層與路徑規(guī)劃以及溫度調控等方面發(fā)揮了關鍵作用,顯著提升了增材再制造過程的智能化水平,促進了其向高精度、數(shù)字化方向的演進。

(2)增材再制造呈現(xiàn)出多能束能場復合的發(fā)展趨勢。在零件成形過程中,單一能量源(如激光、電子束或等離子電弧)存在一定的技術局限性。通過將上述熱源與超聲振動、電磁場等輔助能量場進行復合,能夠實現(xiàn)晶粒組織的細化,同時有效降低殘余應力和熱變形,減少熔覆層內(nèi)部的缺陷,從而顯著提升零件的力學性能。這種多能量場協(xié)同作用的技術路徑,代表了增材再制造領域的一個重要發(fā)展趨勢。

(3)增材再制造正逐步向材料集約化邁進,其核心在于遵循材料的冶金相容性與性能匹配原則,優(yōu)化成形材料的設計策略。通過使用少數(shù)具有廣譜特性的集約化材料,對大量由異質材料制成的廢舊金屬零部件進行增材再制造。

2 增材再制造標準國內(nèi)外現(xiàn)狀

2.1國內(nèi)標準現(xiàn)狀

隨著我國再制造產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,國家、行業(yè)和企業(yè)等不同層面對再制造標準的需求也日益增長。2011年10月,國家標準化管理委員會批準成立了國內(nèi)第一個再制造領域的標準化學術組織“全國綠色制造技術標委會再制造分技術委員會”(SAC/TC337/SC1),負責再制造領域國家標準體系規(guī)劃和標準制定,已經(jīng)牽頭制定了GB/T28619—2012《再制造術語》、GB/T28620—2012《再制造率的計算方法》、GB/T33947—2017《再制造機械加工技術規(guī)范》等國內(nèi)第一批再制造領域的國家標準;全國產(chǎn)品回收利用基礎與管理標準化技術委員會(SAC/TC415)牽頭制定了GB/T27611—2011《再生利用品和再制造品通用要求及標識》等再制造國家標準;全國激光修復技術標準化技術委員會(SAC/TC482)牽頭制定了GB/T29796—2013《激光修復通用技術規(guī)范》、GB/T29795—2013《激光修復技術術語和定義》、GB/T42401—2023《激光熔覆修復缺陷質量分級》等激光修復國家標準。截至目前,我國已發(fā)布再制造相關標準近150項。從標準內(nèi)容上看,增材再制造標準1項,再制造標準85項,增材制造標準62項,如圖1所示;從標準級別上看,國家標準77項,國軍標1項,行業(yè)及地方標準34項,團體標準36項,如圖2所示。

國內(nèi)增材再制造、再制造、增材制造相關標準特點如下。

(1)增材再制造標準制定取得零的突破。中國機械工程學會于2019年制定了中國首個增材再制造團體標準T/CMES34003—2019《增材再制造技術規(guī)范》,規(guī)定了應用增材再制造技術進行零部件再制造的一般要求、工藝過程、質量控制與檢驗、包裝貯存與運輸、場地、勞動安全與環(huán)保要求等內(nèi)容,為增材再制造流程標準化提供了標準指導。

圖1增材再制造標準現(xiàn)狀:按標準內(nèi)容分類
圖2增材再制造標準現(xiàn)狀:按標準級別分類

(2)再制造標準建設滯后于技術發(fā)展。再制造標準最早制定于2011年,只有2項,分別為GB/T27611—2011《再生利用品和再制造品通用要求及標識》和SN/T2878.2—2011《進口再制造用機電產(chǎn)品檢驗規(guī)程和技術要求第2部分:工程機械輪胎》,與技術發(fā)展水平不匹配,標準固化技術成果、引領技術創(chuàng)新作用未能充分發(fā)揮。

(3)再制造標準主要集中在汽車、土方機械、內(nèi)燃機等領域,行業(yè)覆蓋面較窄,不利于我國再制造產(chǎn)業(yè)均衡發(fā)展。

(4)再制造標準類別多為技術規(guī)范和工藝規(guī)范,如GB/T33947—2017《再制造機械加工技術規(guī)范》;增材制造標準類別多為增材制造用材料標準,如GB/T41335一2022《增材制造用鎳粉》等,性能檢測、試驗評估類標準較少,難以對再制造,尤其是對增材再制造全壽命、全流程進行有效支撐。

(5)由于缺少頂層標準體系規(guī)劃,標準建設整體較為散亂。國家、地方、行業(yè)標準規(guī)劃不統(tǒng)一、不協(xié)調,存在部分標準重復建設和關鍵技術標準缺失等問題。

2.2國外標準現(xiàn)狀

歐美等發(fā)達國家高度重視再制造領域的法規(guī)建設,逐步構建了較為完善的技術標準、法規(guī)和指令體系。這些標準、法規(guī)和指令為再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了重要支撐,發(fā)揮了顯著的推動作用。

美國標準工業(yè)分類目錄顯示,再制造產(chǎn)品涉及的領域種類達114個。再制造產(chǎn)業(yè)布局主要圍繞船舶、軍工、電子、航空工業(yè)、機床、鐵路設備、工程機械等。目前檢索到的國外再制造相關標準約137項,主要是與再制造、增材制造標準相關。其中,再制造標準約101項,增材制造標準36項。未檢索到再制造與增材制造相融合的增材再制造技術相關標準。

國外再制造、增材制造標準特點如下。

(1)標準頒布機構多元化。既有國際及各國標準化組織(如ISO、EN、BSI等),又有行業(yè)協(xié)會以及軍用標準化機構(如ASTM、SAE、DIN、MIL等),還有大型企業(yè)(如福特公司等),說明再制造技術關系到國民經(jīng)濟和國防建設等方方面面,起著舉足輕重的作用。

(2)標準覆蓋領域廣泛。國外再制造相關標準涉及的領域包括汽車制造、醫(yī)療器械、冶金機床、礦山能源、辦公設備、材料器件、航空航天、國防工業(yè)等,再制造產(chǎn)品涉及的一百余個領域基本均有涉及,說明國外再制造行業(yè)技術發(fā)展較為均衡,各個領域都制定了相關再制造標準以指導、規(guī)范行業(yè)發(fā)展。

(3)標準內(nèi)容涉及再制造技術與應用全流程。既有程序要求(如SAEJ2237-2008《重型起動機再制造程序》、SAEJ2241-2008《汽車起動機驅動再制造程序》等),又有具體環(huán)節(jié)要求(如ISO/ASTM52910-2017《增材制造設計指南》、SAEJ1694-

2012《再制造機動車輛制動器用液壓總泵性能要求》);既有驗收標準(如SAEJ1916-2007《發(fā)動機水泵再制造程序和驗收標準》等),又有評價標準(如BSEN45553-2020《評估能力的一般方法再制造能源相關產(chǎn)品》等)。

(4)標準協(xié)調性、一致性較高。國外標準很多是聯(lián)合發(fā)布或者是等同采用,這樣一來,各國在對標準的理解、使用上較少歧義,對再制造產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)、跨地區(qū)融合式發(fā)展具有極大的推動作用。

3 啟示與建議

通過對國內(nèi)外增材再制造技術發(fā)展、工程應用及標準建設的梳理分析,可以得出以下啟示與建議。

(1)國外注重基礎研究和技術創(chuàng)新,技術體系完整協(xié)調。國外之所以能夠形成如此龐大的再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模,主要是其具有產(chǎn)品一技術一標準等一系列較為完善的服務體系和平臺,各體系與平臺之間相互支撐,相互促進,形成一種良性互動與循環(huán)。我國增材再制造應用基礎研究較為薄弱,雖然在部分研究點上技術領先,但在復雜損傷機理分析、狀態(tài)評估及可修復性評價、全壽命周期內(nèi)修復極限設計、可修復次數(shù)評價和剩余壽命評估等方面的應用基礎研究較少,缺乏指導增材再制造的基礎理論。

(2)國外在增材再制造領域高度重視成果轉化與產(chǎn)業(yè)應用,通過產(chǎn)學研用的深度融合,推動技術創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級。國外在標準規(guī)范建設方面也表現(xiàn)出較強的系統(tǒng)性,技術與標準緊密結合,形成了一套完整的標準體系,涵蓋了材料性能評價、工藝適配性、性能檢測等多個關鍵環(huán)節(jié)。這些標準不僅為技術的規(guī)范化應用提供了依據(jù),還為產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定了堅實基礎。相比之下,國內(nèi)在增材再制造領域的標準規(guī)范建設仍處于起步階段,尚未形成體系化、系列化的標準體系。國內(nèi)應加快構建完善的增材再制造標準體系,重點圍繞關鍵材料性能評價、工藝適配性、性能檢測等方面制定系統(tǒng)化、可操作的標準規(guī)范。

(3)國內(nèi)外在增材再制造標準建設上均未開展頂層規(guī)劃和構建,為了充分發(fā)揮標準對技術成果固化、技術創(chuàng)新引領的作用,國內(nèi)應提早布局、加強頂層規(guī)劃,率先啟動對增材再制造標準體系的規(guī)劃和構建。以技術體系為基礎和依據(jù),從增材再制造全流程、全要素出發(fā),構建基于極限設計、關鍵材料、重點工藝、性能檢測、缺陷分類、壽命評估、價值評定等覆蓋范圍全面、科學合理的標準體系,為增材再制造工程化應用、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展提供標準支撐和保障,推動我國增材再制造技術在國際競爭中占據(jù)有利地位。同時,這一標準體系的建立也將為相關企業(yè)的技術研發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)和市場推廣提供明確的指導,促進增材再制造產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。

(4)密切關注國外相關行業(yè)及標準的發(fā)展動態(tài),是推動國內(nèi)技術進步和標準體系建設的重要途徑。通過對國外標準的內(nèi)容、技術指標、典型參數(shù)選取等方面進行深人分析和借鑒,可以為國內(nèi)技術研發(fā)和標準制定提供寶貴的參考依據(jù);在國內(nèi)技術處于領先地位的領域,應加快制定相關國內(nèi)標準,并積極推動其成為國際標準。通過參與國際標準的制定和修訂,不僅可以學習國外先進經(jīng)驗,還能將國內(nèi)的技術成果和實踐經(jīng)驗融人國際標準中,從而提升我國在國際標準化領域的影響力和競爭力。

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作者簡介

趙成森,碩士,研究員,從事標準化科研及標準制修訂工作。王文宇,碩士,助理研究員,從事增材再制造領域研究工作。林娜,碩士,副研究員,從事材料標準化科研及標準制修訂工作。

榮海彤,碩士,工程師,從事材料標準化科研及標準制修訂工作。

李清,博士,研究員,從事標準化科研及標準制修訂工作。沈力,學士,工程師,從事金屬材料制備和成形技術研究工作。

(責任編輯:張佩玉)

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