“水運(yùn)上的湖北”暢連兩條絲路

湖北港口集團(tuán)助力支點(diǎn)建設(shè)觀察湖北港口集團(tuán)整合省內(nèi)港口資源，充分發(fā)揮長江黃金水道優(yōu)勢，構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)體系，高效暢連兩條絲綢之路，吸引全球貨物在鄂中轉(zhuǎn)。

萬里長江，流金淌銀。站在武漢陽邏港遠(yuǎn)眺，東來西往的貨船川流不息。

建設(shè)“水運(yùn)上的湖北”，湖北港口集團(tuán)勇當(dāng)排頭兵，整合港口資源，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，構(gòu)建暢通國內(nèi)、連接世界的海上絲綢之路、陸上絲綢之路。

今年上半年，湖北港口集團(tuán)完成貨物吞吐量11817.62萬噸，同比增長 2.95% ；集裝箱吞吐量226.35萬標(biāo)箱，同比增長 1.28% 。武漢陽邏港集裝箱吞吐量穩(wěn)居長江中上游第一，中歐班列（武漢）完成班列發(fā)運(yùn)量同比增長 8.74% 。

港口矩陣：“湖北造”從家門口運(yùn)到全世界

8月1日，一艘從南通港啟航的糧食散貨船，?？吭邳S岡唐家渡碼頭，工人們迅速卸貨，裝人集裝箱。幾個(gè)小時(shí)后，這批糧食搭乘“城際天天班”發(fā)往武漢陽邏港，在那里中轉(zhuǎn)。

無獨(dú)有偶，唐家渡碼頭正對(duì)岸的鄂州三江港，也正在用集裝箱“換裝”鐵礦石，發(fā)往陽邏港。

這是湖北港口集團(tuán)“散改集”的掠影。該公司在整合全省國有港□資源后，統(tǒng)籌調(diào)度，將集裝箱業(yè)務(wù)集中到陽邏港，助力其持續(xù)提升集裝箱吞吐能力。

“過去，港口各自為政，黃金水道優(yōu)勢無法充分發(fā)揮。”湖北港□集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，集團(tuán)前身為武漢港航發(fā)展集團(tuán)，歷經(jīng)三輪改革重組。2015年8月，由武漢、黃石、鄂州、黃岡、咸寧5市出資70億元，組建成立武漢港航發(fā)展集團(tuán)。2021年4月，以武漢港航發(fā)展集團(tuán)為主體，更名為湖北省港口集團(tuán)，并將省內(nèi)沿江各市州政府、省屬國企的港口資產(chǎn)劃轉(zhuǎn)至湖北省港口集團(tuán)。2022年4月更為現(xiàn)名。近年來，集團(tuán)聚焦重點(diǎn)突破、補(bǔ)齊短板弱項(xiàng)，讓“黃金水道”不斷釋放“黃金效益”。

開通陽邏港至金口港、花山港的市內(nèi)短駁航線，開通陽邏港至鄂州三江港、黃岡唐家渡碼頭的“城際天天班”，推動(dòng)全域響應(yīng)“散改集”，形成資源的高效配置利用。如，三江港建設(shè)了占地300畝的煤礦集配中心，每年為長江沿線企業(yè)運(yùn)貨800萬噸，其中60萬噸通過集裝箱在武漢中轉(zhuǎn)；唐家渡碼頭建成國內(nèi)糧食、食品分撥轉(zhuǎn)運(yùn)中心，成為陽邏港的重要喂給港。

武漢、荊州、宜昌等港口串珠成鏈，宜昌、荊州的出口貨物，通過陽邏港集貨，通江達(dá)海，每年可為陽邏港新增超200萬噸中轉(zhuǎn)貨源，極大提升陽邏港輻射力。

在武漢港內(nèi)部，整合陽邏港一期二期三期，統(tǒng)一作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?！斑^去，一艘船要分別在陽邏港三個(gè)港區(qū)裝卸貨，耗時(shí)兩三天。”武港集團(tuán)集箱市場部負(fù)責(zé)人李棟介紹，整合后，只需在一個(gè)港區(qū)作業(yè)，24小時(shí)內(nèi)完成裝卸。

自前，陽邏港已常態(tài)化運(yùn)行武漢至上海外高橋的江海聯(lián)運(yùn)航線，至洋山、大連、日照的江海直達(dá)航線、至日本、韓國、印尼近洋直航航線，讓“湖北造”從家門口發(fā)往全球100多個(gè)國家和地區(qū)。

2024年，湖北完成港口貨物吞吐量7.5億噸，增長 8.6% ，首次突破7億噸，創(chuàng)下歷史新高。

湖北港口集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，集團(tuán)已形成以武漢港為龍頭，鄂東南、宜昌與荊州港為兩翼，漢江港為延展的一體化發(fā)展格局，正加速?zèng)_刺千億級(jí)“港口航母”。

中歐班列：“新絲路”打開陸上貿(mào)易大通道

7月1日，一列載有貨值約350萬美元產(chǎn)品的中歐班列（武漢），從中鐵聯(lián)集武漢中心站緩緩駛出，開往中東歐核心物流樞紐城市波蘭馬拉舍維奇，全程運(yùn)輸時(shí)間18天，貨物涵蓋工業(yè)品、建材、3C電子產(chǎn)品等。

中歐班列（武漢）是湖北銜接歐洲最重要的運(yùn)輸通道，2012年開始運(yùn)營。

“班次越來越密，往返貨物越來越多。”武漢漢歐國際物流有限公司市場營銷部部長李潔介紹，經(jīng)過多年培育，中歐班列（武漢）擁有58條穩(wěn)定跨境運(yùn)輸線路，輻射歐亞大陸40個(gè)國家、120個(gè)城市，這條陸上絲綢之路成為湖北貿(mào)易大通道。

截至7月中旬，中歐班列（武漢）累計(jì)發(fā)運(yùn)5586列，進(jìn)出口貨值達(dá)1187.54億元。幫助富士康、東風(fēng)汽車、長飛光纖、冠捷、中煙等本地重點(diǎn)企業(yè)拓展海外市場，吸引一大批國際企業(yè)和合作項(xiàng)目落戶省內(nèi)。

大通道帶動(dòng)大物流。在中鐵聯(lián)集武漢（吳家山）中心站西側(cè)，漢歐國際物流園一派繁忙，全國各地發(fā)往德國、荷蘭、波蘭等國家的貨物整齊碼放在園區(qū)內(nèi)。

“越來越多企業(yè)來漢中轉(zhuǎn)，物流園供不應(yīng)求?！敝袣W班列（武漢）集拼中心主管王雷波介紹，該園區(qū)與中歐班列（武漢）無縫銜接，60分鐘可抵達(dá)陽邏港，搭乘江海直達(dá)航線發(fā)往世界各地。2024年，中歐班列（武漢）承運(yùn)貨值占武漢市進(jìn)出口總額的比例達(dá) 4.58% 0

此外，越來越多的歐洲貨物通過班列進(jìn)入武漢、中轉(zhuǎn)全國。今年以來，中歐班列（武漢）去程發(fā)運(yùn)量同比增長 60% 以上，貨物涵蓋機(jī)械設(shè)備和汽車零配件、整車、電子等。中亞線路雙向均衡發(fā)運(yùn)，去回程合計(jì)發(fā)運(yùn)量同比增長 200% 。

數(shù)據(jù)增長的背后，彰顯出湖北與歐洲、中亞等地區(qū)經(jīng)貿(mào)往來的蓬勃生機(jī)。

降本：多式聯(lián)運(yùn)拓外貿(mào)

近日，一列滿載汽車零配件、無紡布、玩具等貨物的中歐班列（武漢）從陽邏港鐵水聯(lián)運(yùn)一期鳴笛啟程，直達(dá)德國杜伊斯堡、漢堡。當(dāng)天，經(jīng)中歐班列（武漢）回程的50柜板材到達(dá)香爐山后，直提進(jìn)港分撥至太倉、廣州、寧波等地。

長江新絲路國際物流集團(tuán)副總經(jīng)理季迨代說，過去，通過長江航道集結(jié)武漢出口歐洲的貨物，只能通過吳家山站發(fā)運(yùn)，中轉(zhuǎn)費(fèi)時(shí)費(fèi)力。如今，可在香爐山直接報(bào)關(guān)中轉(zhuǎn)，打通了中歐班列和陽邏港鐵水聯(lián)運(yùn)的“最后一公里”。運(yùn)輸時(shí)間縮短2天，綜合成本降低約 15% 。

構(gòu)建鐵水公空多式聯(lián)運(yùn)體系，高效串聯(lián)海上絲綢之路和陸上絲綢之路，吸引全球貨物在鄂中轉(zhuǎn)，是湖北港口集團(tuán)的重要使命。

三峽船闡和葛洲壩船閘是進(jìn)出大西南的重要通道，過閘平均時(shí)間近9.3天，如果遇到船閘維修等情況，最長要等待一個(gè)月。2023年底，湖北港口集團(tuán)聯(lián)合蜀道集團(tuán)開行了湖北至四川的翻壩運(yùn)輸鐵路專線-長江班列，繞開了三峽“堵點(diǎn)”。

“與翻壩相比，長江班列節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間10天左右，節(jié)約物流成本30% 以上。”李迨代介紹，班列抵達(dá)武漢后，在陽邏港換船，通江達(dá)海，深受企業(yè)歡迎。開行以來，長江班列創(chuàng)造了 220% 的開行增幅，貨物除了生產(chǎn)原料，還包括汽車零配件、機(jī)械裝備、食品醫(yī)藥等30多種高附加值產(chǎn)品。

格林美荊門園區(qū)每年需從印尼進(jìn)口鎳中間品約100萬噸，過去走海運(yùn)到沿海港口，再轉(zhuǎn)汽車到荊門，周轉(zhuǎn)時(shí)間長、成本高。湖北港口集團(tuán)主動(dòng)服務(wù)，開通了陽邏港至印尼拉博塔港的直達(dá)航線，每年可為企業(yè)節(jié)約運(yùn)費(fèi)數(shù)百萬元。

港口矩陣推進(jìn)散改集之后，唐家渡港開通了黃岡—一陽邏—廣東湛江、四川廣元的鐵水聯(lián)運(yùn)通道，開辟了河南、武漢、廣東的公水、鐵水聯(lián)運(yùn)通道，為企業(yè)降本 15% 。

宜昌枝城港建成鐵水聯(lián)運(yùn)一期工程后，一年服務(wù)地方產(chǎn)業(yè)約40億元。三江港利用長江班列、中老鐵路，將貨物運(yùn)輸?shù)嚼蠐耄滩捎靡幌渲坪鸵粏沃啤?/p>

截至目前，湖北港口集團(tuán)已開通多式聯(lián)運(yùn)通道111條，其中陽邏港有71條，覆蓋國內(nèi)長三角、川渝、東北、粵港澳等主要城市群，通達(dá)全球100多個(gè)國家和地區(qū)，形成穩(wěn)定高效的“江海直達(dá)、水鐵聯(lián)運(yùn)、水水中轉(zhuǎn)”聯(lián)運(yùn)體系，成為中西部地區(qū)最佳“出?？凇?。

（本文圖片均由受訪者提供）