基于建筑功能布置優(yōu)化的車(chē)站控服一體技術(shù)研究

【中圖分類(lèi)號(hào)】：U231.4 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】：A 【文章編號(hào)】：1008-3197（2025）04-58-03

【DOI編碼】：10.3969/j.issn.1008-3197.2025.04.013

Integration Control-service Station Technology Via Optimization Functional Layout

WANG Wenjun，CHAI Yalong

（Tianjin Municipal EngineeringDesignamp;Research Institute Co.，Ltd.，Tianjin 3Oo392，China）

【Abstract】：To address thecurrnt situation where the traditional separateoperation modeof metro stationcontrol roms and customer service centers can no longer meet service and eficiency requirements，this study explore an innovativeintegratedsolutionbyintegrating functionsandoptimizing systemarchitecture.Iaims to effectively utilize underground space，thereby enhancing operational efficiency and improving passenger experience.Additionally，the feasibilityand effectiveness of the solutionaredemonstratedthrough case studies.

【Key words】：metro station;control room; customer service center;architectural function

地鐵車(chē)站作為大型地下工程，內(nèi)部功能盡量整合集約，減小車(chē)站規(guī)模，同時(shí)兼顧車(chē)站內(nèi)部乘客集散及商業(yè)服務(wù)等功能。傳統(tǒng)的車(chē)站控制室布置于車(chē)站公共區(qū)與設(shè)備區(qū)的交界位置，是車(chē)站行車(chē)組織控制的場(chǎng)所；同時(shí)作為車(chē)站機(jī)電設(shè)備監(jiān)控室和消防值班室，室內(nèi)設(shè)置各種行車(chē)、通信、監(jiān)控、消防控制等設(shè)備，并配備有多名車(chē)站值班人員進(jìn)行日常監(jiān)督管理和緊急操作控制的各項(xiàng)工作；車(chē)站控制室還肩負(fù)著緊急醫(yī)療、行車(chē)引導(dǎo)、客流引導(dǎo)等運(yùn)營(yíng)職能，同時(shí)負(fù)責(zé)行車(chē)組織、車(chē)務(wù)、消防備品等物資的存放和管理?？头行闹饕獮槌丝吞峁┏渲蒂?gòu)票、補(bǔ)票及站內(nèi)導(dǎo)航、運(yùn)營(yíng)信息、周邊商業(yè)信息等便民咨詢(xún)服務(wù)。車(chē)站控制室與客服中心是車(chē)站管理及運(yùn)營(yíng)服務(wù)主要交叉點(diǎn)，存在功能重疊的情況。

目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)車(chē)站控制室自身整合方案有一定的研究基礎(chǔ)2，但對(duì)基于功能與系統(tǒng)架構(gòu)優(yōu)化的車(chē)站控服一體技術(shù)研究很少。本文以天津地鐵6號(hào)線(xiàn)車(chē)站控制室改造方案為例，從建筑功能布置優(yōu)化的角度出發(fā)，探索如何通過(guò)一體化整合，解決現(xiàn)存問(wèn)題，提升整體性能。

1傳統(tǒng)控制室布置方式

以天津地鐵6號(hào)線(xiàn)為例，標(biāo)準(zhǔn)站車(chē)站控制室面積45m² ，位于車(chē)站站廳設(shè)備集中端設(shè)備區(qū)與公共區(qū)交界處，并在臨公共區(qū)墻上設(shè) 3.6m 寬 ?1.2m 高的觀察窗。房間門(mén)向設(shè)備區(qū)走道開(kāi)啟，設(shè)備區(qū)與站長(zhǎng)室（ 15m²， 相鄰布置。車(chē)站控制室內(nèi)有緊急后備控制盤(pán)（IBP盤(pán)）、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)主機(jī)、專(zhuān)業(yè)工作站、電氣火災(zāi)與消防電源監(jiān)控主機(jī)等設(shè)備，工作臺(tái)L形布置；日常管理用文件柜、打印機(jī)等沿墻布置；房間地板架空，地板下敷設(shè)各專(zhuān)業(yè)線(xiàn)纜，穿地板與設(shè)備連接。見(jiàn)圖1。

圖1車(chē)站控制室布置

2既有功能布置改造

智能客服技術(shù)的應(yīng)用，為控服一體化在功能和技術(shù)上提供了更大的整合可能。本文將車(chē)站控制室整合在公共區(qū)中間，工作人員可以更好地觀察了解公共區(qū)情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，提高運(yùn)營(yíng)服務(wù)效率，逐步減少運(yùn)營(yíng)人員，節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本；將原車(chē)站控制室位置優(yōu)化調(diào)整為商業(yè)空間，增加經(jīng)營(yíng)面積，為乘客提供更多的便民服務(wù)設(shè)施。

2.1存在問(wèn)題

地鐵網(wǎng)絡(luò)不斷完善和運(yùn)營(yíng)服務(wù)不斷提高，要求車(chē)站控制室與客服能夠便捷聯(lián)系，公共區(qū)也需要增設(shè)一定的便民服務(wù)用房。目前車(chē)站控制室常規(guī)做法設(shè)置在公共區(qū)端頭，客服中心設(shè)置在公共區(qū)中部，兩者分開(kāi)設(shè)置，聯(lián)系不夠方便；根據(jù)公共區(qū)空間布置形式，增設(shè)的便民服務(wù)用房只能設(shè)置在公共區(qū)端部，其最優(yōu)位置往往與車(chē)站控制室位置沖突；車(chē)站控制室中有大量的工作站主機(jī)，設(shè)備發(fā)熱導(dǎo)致車(chē)站控制室溫度較高，影響運(yùn)營(yíng)人員舒適程度的同時(shí)空調(diào)能耗較大；除了站內(nèi)工作人員工作所需物品，車(chē)站控制室內(nèi)存放了管理相關(guān)的備品備件、資料文件、消防控制終端、滅火器等，工作人員的日常操作和活動(dòng)空間有限。

2.2改造策略

從現(xiàn)有問(wèn)題出發(fā)，以高效利用地下空間及設(shè)施、便捷組織車(chē)站公共區(qū)建筑功能布置為目標(biāo)進(jìn)行有效整合。一是基于建筑功能的優(yōu)化布置，釋放有價(jià)值的利用空間；二是系統(tǒng)的架構(gòu)優(yōu)化，進(jìn)行系統(tǒng)的設(shè)備整合，為建筑布置優(yōu)化提供條件。見(jiàn)圖2。

圖2改造策略分析

2.3改造方案及內(nèi)容

本文基于建筑功能布置闡述土建及主要設(shè)備終端布置改造方案及內(nèi)容，因系統(tǒng)架構(gòu)優(yōu)化涉及內(nèi)容較多，對(duì)于系統(tǒng)架構(gòu)集成方案、系統(tǒng)升級(jí)等內(nèi)容不做深入探討。

2.3.1車(chē)站控制室

改造車(chē)站控制室增加便民服務(wù)用房（商業(yè)用房）。將電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)等主機(jī)及機(jī)柜留在原車(chē)站控制室，并在該房間內(nèi)進(jìn)行集中整合布置，將通信、安防、信號(hào)、綜合監(jiān)控IBP盤(pán)等可移動(dòng)設(shè)備調(diào)整至站廳中間，與客服廳整合在公共區(qū)中間布置為控服中心。原車(chē)站控制室剩余設(shè)備整合后，增加隔墻，將臨公共區(qū)的空間改造做服務(wù)用房，面積約 25～30m² ，房間內(nèi)取消架空地板、墻面和地面裝修，面向公共區(qū)的隔墻打開(kāi)做門(mén)洞，按照便民服務(wù)用房或商鋪用房標(biāo)準(zhǔn)增加設(shè)備設(shè)施。見(jiàn)圖3。

圖3原車(chē)站控制室改造分隔

因?yàn)閭鹘y(tǒng)的布置方式消防控制室與車(chē)制室結(jié)合設(shè)置，所以同時(shí)保留一部分設(shè)備間作為消防控制室使用，滿(mǎn)足消防設(shè)計(jì)要求，并設(shè)置與控服中心信息互通的系統(tǒng)架構(gòu)；同時(shí)將面向公共區(qū)最優(yōu)價(jià)值的空間釋放出來(lái)，用于地鐵便民服務(wù)（商業(yè)）用房，使地下空間利用價(jià)值最大化，為地鐵提升運(yùn)營(yíng)品質(zhì)需求提供了條件。見(jiàn)圖4。

圖4改造后公共區(qū)布置

2.3.2設(shè)備布置

1）綜合監(jiān)控和消防設(shè)施改造。原車(chē)站控制室內(nèi)L形工作臺(tái)調(diào)整為一字形，布置在原車(chē)站控制室內(nèi)，在站廳中間新車(chē)站控制室內(nèi)新增小型IBP盤(pán)、顯示器。原車(chē)站控制室內(nèi)的打印臺(tái)及打印機(jī)、文件柜、備品柜、微型消防站仍在原車(chē)站控制室內(nèi)。同時(shí)新增服務(wù)用房設(shè)置點(diǎn)型感煙火災(zāi)探測(cè)器，煙感接入公共區(qū)火災(zāi)報(bào)警回路中；新增FAS監(jiān)控模塊，用以監(jiān)控防火卷簾，監(jiān)控模塊接入公共區(qū)火災(zāi)報(bào)警回路中。為將對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響降至最低，新設(shè)備安裝調(diào)試前仍然用原車(chē)站控制室內(nèi)的既有設(shè)備，利用夜間停運(yùn)時(shí)間改造完成。

2）通信、安防設(shè)施改造。增加通信視頻監(jiān)控計(jì)算機(jī)、監(jiān)視器、PIS終端、門(mén)禁終端等設(shè)備；廣播控制盒、有線(xiàn)調(diào)度臺(tái)、無(wú)線(xiàn)調(diào)度臺(tái)、電話(huà)、警燈警號(hào)等因與行車(chē)密切相關(guān)，全部挪到站廳內(nèi)。為減少占用空間，僅改移顯示屏、鼠標(biāo)，鍵盤(pán)和調(diào)度終端，主機(jī)仍保留在原車(chē)站控制室；同時(shí)新增車(chē)站服務(wù)用房對(duì)通信系統(tǒng)站廳公共區(qū)設(shè)備安裝位置有部分影響，相應(yīng)原公共區(qū)位置調(diào)整為車(chē)站服務(wù)用房后，對(duì)應(yīng)位置的廣播揚(yáng)聲器、無(wú)線(xiàn)天線(xiàn)、視頻監(jiān)控點(diǎn)位位置微調(diào)，挪至公共區(qū)內(nèi)。

3）信號(hào)設(shè)施改造。1臺(tái)ATS現(xiàn)地工作站，2個(gè)顯示器；IBP盤(pán)上設(shè)有緊急停車(chē)按鈕、計(jì)軸復(fù)位按鈕、扣車(chē)按鈕及相應(yīng)的標(biāo)示燈。聯(lián)鎖調(diào)試倒切。

4）動(dòng)照設(shè)施改造。電力專(zhuān)業(yè)在原車(chē)站控制室內(nèi)除一臺(tái)壁掛的電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)主機(jī)無(wú)其他設(shè)備，建議在房間內(nèi)部移動(dòng)、調(diào)整。同時(shí)新增車(chē)站服務(wù)用房?jī)?nèi)增設(shè)一個(gè)配電箱及其供電電纜，電源引自降壓變電所低壓柜，利用既有低壓柜備用回路

5）AFC設(shè)施改造。原車(chē)站控制室內(nèi)是AFC票務(wù) 終端即票務(wù)工作站，仍放在車(chē)站控制室內(nèi)，根據(jù)車(chē)站 控制室調(diào)整內(nèi)部挪動(dòng)。

6環(huán)控設(shè)施改造。新控服中心利用原客服中心空調(diào)，拆改吊頂，新增排煙風(fēng)管。同時(shí)新增服務(wù)用房通風(fēng)空調(diào)，由環(huán)控公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)負(fù)擔(dān)。

7）給排水設(shè)施改造。新控服中心增加消防設(shè)施設(shè)備。

8）裝修改造。房間布局調(diào)整后，原車(chē)站控制室部分架空地板拆除，新增服務(wù)用房、控服中心、設(shè)備間的地面和墻面重新裝修，吊頂拆改，防火卷簾、防火門(mén)、觀察窗等門(mén)窗安裝。

3改造效果

基于建筑功能布置的優(yōu)化改造設(shè)計(jì)均是在系統(tǒng)架構(gòu)合理優(yōu)化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，按照地鐵運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的使用需求，整合設(shè)備系統(tǒng)、檢修和消防等架構(gòu)，并按照相似功能平臺(tái)、資源共享一體化的理念，將設(shè)備及房間布局進(jìn)行了布局整合優(yōu)化[5]。

1）達(dá)到了功能分區(qū)合理清晰，空間價(jià)值利用最大化，控服聯(lián)系便利化，設(shè)備系統(tǒng)架構(gòu)優(yōu)化，整體布局美觀整潔的布置效果。

2）改造后的建筑功能房間的建筑、結(jié)構(gòu)、通風(fēng)空調(diào)、給排水、防災(zāi)報(bào)警和消防的設(shè)計(jì)均都滿(mǎn)足各系統(tǒng)設(shè)備的工藝要求，并符合現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

3）運(yùn)營(yíng)服務(wù)品質(zhì)顯著提升，控服中心成為指揮和服務(wù)的核心，解決了分開(kāi)溝通不便的問(wèn)題。

4結(jié)語(yǔ)

建筑功能布置優(yōu)化在實(shí)現(xiàn)車(chē)站制室與客服中心一體化中起到非常重要的作用；空間利用及運(yùn)營(yíng)需求均符合要求，取得了預(yù)想效果，可為后續(xù)類(lèi)似改造工程提供技術(shù)借鑒，但還需根據(jù)后續(xù)運(yùn)營(yíng)實(shí)際應(yīng)用中存在的問(wèn)題，繼續(xù)完善技術(shù)改進(jìn)。

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