列車上的“黑科技”

如今的軌道交通借助高科技技術，不僅大幅縮短人們的出行時間，更讓出行體驗愈發便捷舒適。截至2024年，我國高鐵運營里程已達4.5萬千米，占全球 60% 以上。那么，在速度與舒適度背后，到底隱藏著哪些顛覆性技術呢？

讓列車“奔跑\" 更快的流線型車頭

如今高速列車能以 300～400 千米的時速飛馳，流線型車頭功不可沒。要想讓列車跑得快，需兼顧大功率牽引動力與阻力控制——空氣阻力是影響車速的關鍵因素。我國列車普遍采用流線型車頭設計，通過降低阻力系數提升速度。以復興號為例，其更優的流線型設計使運行阻力較和諧號CRH380A 降低 12% ，同等速度下能耗減少 10% ，實現了更快速度與更低能耗的雙重突破。

讓列車行駛更穩的三大神器

我國高速列車已實現“杯水不灑、立幣不倒”的平穩運行，這得益于以下核心技術：

1.導流槽

車頭兩側的導流槽是平穩運行的核心功臣。未設導流槽時，高速氣流會產生向上的抬升力，導致車頭發飄；而導流槽可將氣流轉化為向下的壓力，如同為列車增添“穩定之手”，有效抑制運行晃動。

2．轉向架

作為高速動車組的“動態心臟”，轉向架（連接車輪與車體的關鍵部件，負責傳遞載荷與導向）由軸箱彈性定位、空氣彈簧、減振器及磨耗型踏面

等構成，通過精密設計避免列車在全時速區間內出現失穩情況，確保行駛的平穩性。

3．軌道系統

軌道鋪設精度直接影響列車運行的平穩性。我國軌道焊接需保證高強度與平直度，日常通過鋼軌打磨車進行養護；在鋪設環節，北斗衛星導航系統可實時獲取軌道三維坐標與幾何參數，實現毫米級精準鋪設，為列車提供極致平順的運行基底。我國軌道鋪設首次實現“北斗 + 智能測量”全流程管控，通過衛星實時定位，軌道水平誤差控制在 ±0.5 毫米以內，相當于兩根頭發絲的精度。

讓出行更溫馨的智能服務革新

1.列車互聯網訂餐系統

2017年7月，全國多個高鐵站推出互聯網訂餐服務，旅客可訂購社會品牌餐食。如2022年9月濟南站啟用的“高鐵俠鐵路智能餐廳”，配備6臺機器人廚師，平均3分鐘出餐，“智能小面機”48秒即可完成一碗牛肉面，單臺設備日產能達500碗，效率比傳統人工提升3倍，大幅提升餐食供應效率。

2.OLED智能車窗

鄭州至開封線路運營的新型動車上，車窗夾層嵌入OLED材料，可在“觀景玻璃”與“智慧屏”間切換。旅客不僅能觀看定制視頻，還可通過觸控實現沉浸式交互。未來該系統將集成交通資訊、旅游推薦、天氣預警等功能，持續向“車載智能終端”方向升級。

在科技賦能下，列車正從交通工具向智能空間進化。隨著技術迭代，更多創新設備將融入軌道交通，持續刷新出行體驗的高度。