汽車消費“變形記”

開車時語音下單咖啡，到店即取；車載AI自動預訂電影票；通勤路上完成視頻會議并自動生成會議紀要……這些曾經只存在于想象中的場景，如今正一步步變為現實。

車企正沿著用戶的生活軌跡積極構建服務生態。廣汽研發車載購物系統，簡化支付流程；阿里展示的AI座艙能自動處理日程安排；還有多家企業正在研發可識別駕駛員微表情的技術，通過微表情實時判斷駕駛者狀態，動態調整交互方式。

這些創新的AI技術不僅刺激了用戶的換車需求，更通過挖掘新場景提升了生活品質。

“智能”成購車必選項

家住成都的阮博文從上半年開始，就想把自己開了快7年的傳祺GS7換成當下流行的新能源智能網聯汽車。

原本他打算看看新款都有哪些，對比一下再作決定，但4S店銷售人員的一句話讓他當天就訂購了一臺問界：“這臺車每天至少能幫你省下一小時。”

節省的一小時背后，是智能駕駛技術的加持。“就不說輔助泊車、實時避堵這些功能了，你看它的語音交互，在上班路上如果遇到堵車或者紅綠燈，我能語音轉文字做文檔，在路上就能為工作做準備，方便到公司后，直接導出文檔然后加工。”阮博文一邊向記者展示車中央的大屏，一邊介紹。

這樣的購車者不在少數。家住重慶的郭女士去年購買了一臺有智能駕駛功能的汽車，她看重的是安全。“我是新手司機，重慶的路況又復雜，所以我人生的第一臺車，只有一個需求，就是安全。因此自動緊急制動、車道保持輔助、盲點檢測這些功能是我比較看重的，其他什么底盤材料、續航動力我反而不太懂。”

長安汽車集團在9月5日的生態大會上發布了一套智能系統。

長安汽車董事長朱華榮現場表示，汽車的安全風險正從傳統的物理碰撞，向復雜的軟件系統和人車交互領域轉移。

“比如，當車輛在高速公路上以120km/h速度行駛時，若前車突然變道，暴露出一個靜止障礙物，人類駕駛員從發現到做出反應，車輛可能已經撞上去了。而人工智能的反應會很快，能在0.1秒內協同轉向與扭矩分配，迅速避開危險。”長安汽車相關負責人說。

這些智能駕駛服務成為汽車的新賣點。

中國中小商業企業協會二季度消費意愿調查顯示，未來半年打算購買汽車的消費者比上季度增長0.6%，這也是近3個季度的連續增長。其中對純電動的智能網聯汽車的選擇比重為20.9%，對混合動力的智能網聯汽車的選擇比重為29.4%。在排除未有明確購買目標的15.1%人群后，這兩項的占比遙遙領先。

比亞迪產品規劃及汽車新技術研究院智能駕駛系統副總工程師張立存對本刊記者透露，智能駕駛服務已經成為不少消費者在購買新能源汽車產品時的一個考慮因素。

“我覺得自己在開高達”

“以前我開的車能手動設置的功能一共就不超過7個，你看我現在這臺，屏幕上能看到的功能選項菜單可以下拉出近三屏。”一位網約車司機對記者說，“有那么一瞬間，我覺得我在開高達。”

汽車的交互界面正在進化，觸摸屏、語音控制、手勢控制、人臉識別等通過智能技術發展出的交互方式，刺激用戶探索更多用途。

“找出用戶需求的往往不是功能，而是交互方式。” 科大訊飛相關負責人接受記者采訪時說。

據透露，科大訊飛正在與重慶長安、賽力斯、睿藍等多家車企合作，在車端大模型、智能座艙、智能音效、智能整車人機交互、海外語音等方面進行聯合開發。

一位從事大數據應用的企業負責人向記者舉例，交互方式是硬件進化的標志，就像多年前的可移動電話到觸屏式智能手機，大量按鈕的功能集成在一個圖標里不需要喚醒，汽車可能正在經歷類似的過程。

業內專家認為，有了人工智能的賦能，汽車已不再是一個孤立的硬件產品，而是一個集成精密計算、海量數據和云端服務的“新物種”。

蔚來控股有限公司首席數字安全官盧龍認為：“這一波AI技術不是泡沫，背后是數智融合的底層邏輯在驅動企業全價值鏈的效能變革。”

中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹曾對媒體稱，智能網聯汽車給消費者帶來全新的駕乘、第三空間以及休閑娛樂體驗，尤其是整車智能化應用更符合主流消費群體的用車需求。隨著消費升級趨勢日漸明顯，智能網聯汽車產品未來還有更大提升空間。

更廣闊的使用場景正待被開發。正如國家發展改革委創新驅動發展中心副主任徐彬所言：“我們開放了智能產品生態，實現與更多產品與服務的智能聯動，形成一體化全場景覆蓋的智能交互環境。同時，將人工智能融入到元宇宙、低空飛行、增材制造、腦機接口等產品中，探索智能產品新形態，開辟全新的消費市場。”

責編：郭霽瑤" guojiyao@ceweekly.cn

美編：孟凡婷