城市軌道交通地鐵施工安全管理

中圖分類號：U231 文獻標識碼：A文章編號：2096-6903（2025）08-0062-03

1地鐵勘察階段的安全管理

1.1地鐵勘察的風險分析

地鐵勘察是地鐵工程建設的基礎，勘察結果的準確性直接影響后續設計和施工的安全性與可靠性。勘察過程會面臨地質風險和地下管線風險。地質風險包括復雜的地層結構、地下水位變化以及可能存在的地質災害隱患等[]。例如，不同地層的承載能力差異可能導致地基不穩定，地下水的流動可能引發涌水、坍塌等事故。地下管線風險則體現在既有管線的位置不明確、管線老化腐蝕以及管線資料不完整等方面。

1.2地鐵勘察的技術措施

地鐵勘察可以采用多種地質勘察手段相結合的方式，如鉆探、物探、地質測繪等。鉆探能夠直接獲取地下巖土樣本，據此可準確判斷地層結構和地質條件。物探技術如地震勘探、電磁法勘探等可以探測地下地質結構的變化和異常區域。地質測繪則能直觀反映地表地質現象和地形地貌特征。通過綜合運用這些方法，相互驗證和補充勘察結果，從而提高地質勘察的準確性和可靠性[2]。

1.3地鐵勘察的管理措施

1.3.1勘察單位資質審核

應嚴格審核勘察單位的資質和業績，確保其具備承擔地鐵勘察任務的專業能力和經驗。勘察單位要擁有相應的地質勘察資質證書，且在類似項目中有良好的表現和口碑。對勘察單位的技術人員配備、設備條件、質量管理體系等方面進行全面審查，選擇實力雄厚、信譽良好的勘察單位進行合作。

1.3.2 勘察方案審批

勘察單位在開展勘察工作前，需編制詳細的勘察方案，并報相關部門審批。勘察方案應包括勘察目的、任務、范圍、方法、技術要求、進度安排等內容。審批部門應組織專家對勘察方案進行評審，重點審查方案的合理性、科學性和安全性，提出修改意見和建議，確保勘察方案符合工程實際需求和相關規范標準[3]。

2地鐵施工準備階段的安全管理

2.1施工場地布置的安全管理

根據工程特點和施工現場條件，合理規劃施工場地布局。劃分辦公區、生活區、材料堆放區、加工區、機械設備停放區等功能區域，確保各區域之間相互獨立又聯系便捷。例如，辦公區應設置在遠離噪聲和粉塵污染源的地方，以保證工作人員有良好的辦公環境。材料堆放區應靠近施工現場，便于材料的運輸和使用，還要確保堆放整齊、穩固，防止材料倒塌傷人。

2.2人員安全管理

2.2.1 安全意識培訓

對地鐵施工人員進行安全意識培訓，使其了解地鐵施工安全的重要性。通過安全知識講座、觀看安全事故案例視頻等方式，讓施工人員了解地鐵施工中各種危險因素以及違反安全規定會導致的嚴重后果，在思想上樹立安全第一的觀念。

2.2.2 專業技能培訓

針對不同崗位的施工人員，開展專業技能培訓。例如，對盾構機操作人員進行盾構施工技術培訓，使其熟悉盾構機的操作流程、性能參數和常見故障處理方法。

對鋼筋工進行鋼筋綁扎技能培訓，確保鋼筋綁扎牢固、間距符合設計要求。對電焊工進行焊接技術培訓，保證焊接質量符合相關標準。培訓結束后，對施工人員進行技能考核，考核合格后方可上崗作業[4]。

2.3安全制度建設與管理

2.3.1建立健全安全管理制度體系

建立涵蓋安全生產責任制、安全檢查制度、安全教育培訓制度、安全事故報告制度、安全獎懲制度等一系列安全管理制度。明確各部門、各崗位在安全生產中的職責和權限，確保安全管理工作有章可循。例如，安全生產責任制規定了各級管理人員和施工人員在安全生產工作中的具體責任，相關人員要清楚個人在安全管理中的角色和義務。安全檢查制度明確了定期檢查和不定期抽查的時間、內容、方式以及整改措施等，要及時發現和消除安全隱患[5]。

2.3.2制度的執行與監督

加強對安全管理制度執行情況的監督檢查，確保制度的有效落實。成立專門的安全監督管理小組，定期對施工現場進行檢查，對違反安全制度的行為進行嚴肅處理。建立安全管理檔案，記錄安全管理工作中的各項活動和事件，包括安全檢查情況、事故處理情況、安全教育培訓情況等，以便對安全管理工作進行追溯和總結經驗教訓。

制定完善的應急管理制度，針對可能發生的火災、坍塌、觸電、中毒等突發事件制定應急預案。應急預案應包括應急組織機構、應急響應程序、應急救援措施、應急物資儲備等內容。定期組織應急演練，檢驗應急預案的可行性和有效性，提高施工人員的應急處置能力。例如，每年至少組織一次火災應急演練，模擬火災發生時的情景，讓施工人員熟悉疏散路線和滅火方法，確保在突發事件發生時能夠迅速、有序地進行救援和應對。

2.3.3 三級安全教育制度實施

實施公司級、項目部級、班組級三級安全教育制度。公司級安全教育主要介紹公司的安全管理制度、安全文化理念以及安全生產形勢等。項目部級安全教育側重于本工程項目的安全特點、施工工藝流程、安全操作規程等內容。班組級安全教育則結合具體工作任務，對班組成員進行安全交底，明確當天工作中的安全注意事項和防護措施。通過三級安全教育，使施工人員在不同層面接受全面的安全教育，提高其安全素質和自我保護能力。

3地鐵施工過程中的安全管理

3.1地下連續墻施工的安全管理

3.1.1地下連續墻施工風險分析

地下連續墻施工過程中存在多種風險因素：成槽過程中可能出現塌孔現象，尤其是在軟土地層或地下水位較高的區域，塌孔會導致泥漿流失、槽壁坍塌，進而影響地下連續墻的質量和周圍環境安全。泥漿護壁效果不佳也是一個重要風險點，泥漿比重不合適、黏度不夠或循環系統故障等都可能導致泥漿無法有效護壁，引發槽壁不穩定。在鋼筋籠吊裝和混凝土灌注過程中，若操作不當可能造成鋼筋籠扭曲、變形甚至墜落以及混凝土灌注不密實等問題，影響地下連續墻的結構強度。

3.1.2地下連續墻施工風險管控措施

3.1.2.1 成槽工藝

采用先進的成槽設備，如液壓抓斗成槽機、沖擊鉆機等，并根據地層情況選擇合適的成槽工藝。在成槽過程中，嚴格控制成槽速度和幅度，避免對槽壁產生過大擾動。加強泥漿質量控制，根據地層特性配制合適的泥漿比重和黏度，確保泥漿能夠有效護壁。例如，在砂性土地層中適當提高泥槳比重，增強泥漿的側壓力。在黏性土地層中則注重泥漿的黏度調節，防止泥漿流失過快。

3.1.2.2鋼筋籠制作與吊裝工藝

鋼筋籠在制作過程中要嚴格按照設計圖紙進行下料、焊接和組裝，確保鋼筋籠的尺寸精度和焊接質量。在鋼筋籠吊裝前，對其進行全面檢查，確認鋼筋籠的吊點牢固可靠。吊裝過程中，采用緩慢起吊的方式，避免鋼筋籠碰撞槽壁或發生變形。安排專人指揮吊裝作業，確保吊裝過程的安全有序。

3.1.2.3混凝土灌注工藝

混凝土灌注前，對導管進行嚴密性試驗和清洗，確保導管暢通無阻。在灌注過程中，控制好混凝土的灌注速度和高度差，防止混凝土產生夾泥、斷樁等質量問題。采用水下混凝土灌注工藝時，要確保混凝土具有良好的和易性和流動性，能夠順利填充整個槽段。例如，通過導管埋深控制在合適范圍內以及適時上下提動導管等措施，保證混凝土灌注均勻、密實，地下連續墻施工技術參數如表1。

3.2盾構施工的安全管理

3.2.1 盾構施工風險分析

在盾構掘進過程中，可能會遇到地質條件變化導致的盾構機被困、刀盤磨損嚴重等問題。例如，當盾構機穿越硬巖地層時，刀盤切削巖石的難度增大，容易導致刀盤刀具磨損加劇甚至損壞。如果遇到軟土地層或地下水位突變等情況，可能會引發盾構機下沉、姿態失控等事故。盾構隧道內的通風不良可能會導致有害氣體積聚，威脅施工人員的健康安全。管片拼裝過程中若操作不當，可能造成管片破損、漏水等問題，影響隧道結構安全。

表1地下連續墻施工技術參數最新數據表

3.2.2盾構常用設施風險管控措施

3.2.2.1盾構機選型與維護

根據工程地質條件和隧道設計要求選擇合適的盾構機型號。在盾構機進場前，對其進行全面檢查和調試，確保盾構機的性能符合要求。在使用過程中，定期對盾構機的刀盤、推進系統、注漿系統等關鍵部件進行維護保養，及時更換磨損嚴重的刀具。例如，每掘進一定距離后對刀盤刀具進行檢查和更換，保證刀盤的切削效率和穩定性。

3.2.2.2掘進參數選取

根據不同的地質條件合理調整盾構機的掘進參數，如刀盤轉速、推進速度、推力、扭矩等。在軟土地層中適當降低掘進速度和推力，防止盾構機超挖或冒進。在硬巖地層中增加刀盤轉速和推力，但要注意控制好掘進速度，避免對盾構機造成過大負荷。嚴格控制盾構機的坡度和姿態，通過測量儀器實時監測盾構機的姿態參數，及時進行調整，確保盾構隧道按照設計軸線準確掘進。

3.2.2.3通風與照明系統管理

在盾構隧道內建立完善的通風系統和照明系統。通風系統要保證隧道內空氣流通良好，排除有害氣體和粉塵。根據隧道長度和施工人員數量確定通風量和通風方式，可采用壓入式通風或吸出式通風等方式。照明系統要確保隧道內光線充足、均勻分布，方便施工人員操作和通行。定期對通風設備和照明設備進行檢查和維護，保證其正常運行。

3.2.3盾構施工風險管控

3.2.3.1施工前準備

在盾構機始發前，對盾構井進行加固處理，確保盾構機始發時的安全穩定。對盾構機及配套設備進行全面調試和試運行，檢查各系統的運行情況是否正常。組織施工人員進行技術交底和安全培訓，明確盾構施工的工藝流程、安全注意事項等。在盾構井周圍設置安全防護設施和警示標志，防止無關人員進入施工區域。

3.2.3.2 施工過程監控

在盾構施工過程中，建立實時監控系統對盾構機的各項參數進行監測，如刀盤扭矩、推力、推進速度、姿態參數等。安排專人負責數據的收集和分析，及時發現異常情況并采取措施進行處理。例如，當刀盤扭矩突然增大時，要分析原因并可能是遇到了障礙物或地質條件發生了變化，此時應暫停掘進，進行處理后再繼續施工。加強對隧道內施工環境和結構的監測，通過自動化監測設備對隧道沉降、周邊建筑物沉降等進行實時監測，確保施工安全和周邊環境穩定。

3.2.3.3 應急救援預案

針對盾構施工過程中可能出現的緊急情況制定詳細的應急救援預案。如在盾構機發生火災時，要迅速切斷電源和可燃物質供應源，啟動滅火設備進行滅火。當盾構機出現故障被困時，要及時組織專業技術人員進行搶修救援。定期組織應急演練，提高施工人員的應急反應能力和協同救援能力。

4結束語

地鐵工程施工安全管理是一個系統而復雜的工作，需要貫穿整個施工過程。從勘察階段的精準勘查、施工準備階段的全面規劃，到施工過程中的嚴格把控，每個環節都緊密相連，缺一不可。通過實施一系列的安全管理措施，如采用先進的技術手段、加強人員培訓、建立健全安全制度等，能夠有效降低施工風險，保障施工人員的生命安全和工程的順利進行。隨著科技的不斷進步和安全管理理念的更新，地鐵施工安全管理也將不斷創新和完善，為城市軌道交通的發展提供堅實的保障。在未來的地鐵建設中，應繼續總結經驗教訓，不斷提升安全管理水平，確保每一個地鐵項目都能安全、高效地完成，為城市的繁榮發展貢獻力量。

參考文獻

[1]袁宏濤，田澤民.城市軌道交通地鐵施工安全管理措施研究]云南水力發電，2024，40（12）：126-128.

[2]余金剛.城市地鐵軌道工程施工安全管理研究[].工程技術研究，2024，9（4）：137-139.

[3]李洪恩.城市軌道交通地鐵施工安全管理研究].時代汽車，2021（23）：189-190.

[4]劉旭.城市軌道交通地鐵施工安全管理探析[J].電腦愛好者（普及版）（電子刊），2023（5）：3689-3690.

[5]李亞鵬.城市軌道交通地鐵施工安全管理研究[J].門窗，2023（2）：193-195.