隧道施工階段坍塌事故應急處置優化措施

摘要：基于當前隧道坍塌應急救援科學性和高效性要求，對隧道坍塌應急處置進行系統分析。在概述隧道坍塌事故定義、關鍵致災原因的基礎上，系統分析了“初期響應-核心處置-收尾處置”3個階段的處置流程和關鍵處置任務，針對應急處置效率、現場救援協調機制、交通管制方案3個方面存在的問題，提出快速處置、合理協調、智能控制3大措施，旨在優化隧道應急處置體系，有效降低隧道坍塌事故損失。

關鍵詞：隧道坍塌；應急處置流程；協調機制；交通管制；響應效率

中圖分類號：D631.6" " " 文獻標識碼：A" " " "文章編號：2096-1227（2025）10-0030-03

0 引言

隧道坍塌作為施工及運營期間特有的災害，其突發性和破壞性給人民群眾生命財產安全帶來了嚴重威脅，可能會造成人員傷亡、停工，同時引發交通堵塞、災變等連鎖反應[1]。目前，隧道坍塌事故的應急處置雖然在業界中已經形成了基本的處置流程，但在事故發生和救援實際中仍存在響應時效性有待加強、協作溝通不夠順暢等問題。本文對隧道坍塌事故的概念及應急處置中的痛點進行分析，提出隧道坍塌事故的處置措施，為隧道工程的安全建設和運營提供參考。

1 隧道坍塌事故概述

1.1" 事故的定義

隧道坍塌指在隧道施工、運營過程中，因各類因素導致隧道結構失穩或破壞，進而引發隧道洞頂或側壁巖土體出現垮塌、塌冒等破壞性現象。按照坍塌規模和危害程度，可分為局部坍塌和大面積坍塌。局部坍塌通常由地質條件突變導致，會造成隧道局部失穩或破壞，對局部隧道施工或運營產生一定影響[1-2]，危及局部作業人員安全；大面積坍塌則往往會使整個隧道結構出現嚴重破壞，并對交通安全形成嚴重威脅，可能造成交通長時間中斷和隧道周邊環境的嚴重破壞。

1.2" 施工階段坍塌的場景

聚焦施工過程中與應急處置相關的坍塌場景，需結合具體施工行為與圍巖響應機制進行分析，為后續救援風險預判提供依據。

1）施工開挖工藝不當。在隧道開挖過程中，若超挖量超過規范允許值（如Ⅲ級圍巖超挖量大于15cm），會破壞原巖的應力平衡。當支護作業滯后于開挖面超過設計步距（如Ⅴ級圍巖支護滯后超3m），或在臺階法施工中上下臺階步距過大（超過5倍洞徑），會導致暴露的圍巖長時間處于無約束狀態，應力逐漸集中，最終引發垮塌。在此類場景下，坍塌多呈漸進式發展。應急處置時，需優先評估未支護段圍巖的穩定性，防止在救援中發生二次坍塌。

2）遇地質條件突變未及時調整方案。施工中突遇斷層破碎帶，破碎巖土體黏聚力低、自穩能力差；或揭露富水軟弱圍巖（如泥巖、頁巖地層），地下水滲流會快速軟化圍巖，降低其抗剪強度。若未立即暫停開挖作業并調整施工方案（如增設超前小導管注漿、縮小開挖循環進尺），易引發突發性坍塌。該類坍塌常伴隨滲水、圍巖溜塌，應急處置需同步做好排水與臨時支護準備。

3）初期支護強度不足與鋼支撐安裝不規范。初期支護施工中，噴射混凝土的厚度未達設計要求（如設計15cm，實際僅10cm）、鋼支撐間距超標（設計間距為0.8m，實際達到1.2m），或鋼支撐連接板螺栓未擰緊、與圍巖間存在空洞，會導致支護結構無法承受圍巖壓力。隨著圍巖變形累積，支護體系易發生失穩破壞，進而誘發坍塌。此類坍塌發生后，開辟救援通道，需先對原有支護進行加固，避免支護體墜落，威脅救援人員安全。

2 現場應急處置流程

2.1" 事故初期響應（0～2h）

1）信息上報與啟動響應。事故發生后，現場施工單位需立即向項目指揮部、當地應急管理部門報告，報告內容包括事故時間、地點、坍塌規模、被困人數、現場情況等。應急管理部門根據事故等級啟動對應響應，如較大事故（被困3～10人）啟動Ⅲ級響應，調集市級救援力量趕赴現場。交警在隧道出入口及隧道附近道路上設置警戒區域，封閉無關車輛和人員通行，確保通道暢通，并對周邊居民進行疏散，避免次生災害發生。

2）前期勘查和風險初步評估。技術組采用無人機、地質雷達對塌陷區進行勘察，判定坍塌范圍、坍塌體穩定性和是否有滲水和有害氣體泄漏等風險；搜救組采用生命探測儀對被困區進行搜尋，判定被困人員位置與生命體征，為搜尋救援提供依據[3]。

2.2" 核心處置階段（2～72h）

2.2.1" 被困人員搜救

1）安全通道的開辟。依據勘察情況，通過選定安全路線開辟救援通道，初期盡可能采取“管棚支護+臺階法”的方式進行開挖，防止擾動坍塌體致使坍塌。

2）生命支持。經鉆孔向受困區提供氧氣、食品、水和通信工具（如應急電話），并維持與受困區的聯絡，穩定受困人員的情緒，監測受困區域通風（O2濃度、CO濃度等）情況，保證環境條件安全。

3）急救準備。救援通道出入口附近設置應急急救點，安排1輛急救車輛，設置醫療器材和藥品，對救出人員第一時間進行應急救護，對受傷人員優先轉送至醫院治療，實現“救出傷和救治傷第一時間同步”。

2.2.2" 坍塌體穩定控制

1）支護穩定。對落石范圍附近圍巖，通過錨固、噴護、鋼支撐等手段進行加固處理，防止落石范圍進一步擴大；針對存在滲漏的落石，支護時應設置落石排水管道，減小圍巖的水汽含量，增加穩定性[4]。

2）觀測預報。監測坍塌體以及坍塌體下部圍巖變形、應力，并以30min為間隔時間及時記錄數據，一旦出現數據波動，則停止營救，并對加固方式進行調整，保證救援人員的安全。

2.2.3" 有害氣體與滲水處置

1）有毒有害氣體。當發現一氧化碳或硫化氫氣體存在時，開啟機械通風系統，送風至隧道內，降低有毒有害氣體含量，待其濃度下降至安全水平，允許進行救援工作。

2）滲水處置。若坍塌區域伴隨滲水，啟用抽水泵排水，同時在滲水點周邊設置止水帷幕，防止滲水加劇、圍巖失穩，必要時調用消防車、應急排水車協助排水。

2.3" 收尾處置階段（72h后）

1）人員核查清點。當搜尋到所有的被困人員并確認無人幸存后，技術組對坍塌體展開徹底的搜索，確認不存在被困人員；對坍塌體開展穩定性和分析性評估，制定排塌方案。

2）清理坍塌體。采用“機械清理+人工”方法分步清理坍塌體，清理的同時進行支護加固，防止坍塌體再次滑落；清理出的廢料要及時分堆堆放，防止污染環境。

3）現場保護。清理處置時，保護事故現場物證（坍塌處圍巖樣品、機器零部件等），為事故后調查取證服務；注意現場的環境保護，避免渣土和污水污染環境。

3 隧道坍塌事故應急處置中存在的問題

3.1" 應急響應效率尚有提升空間

隧道坍塌事故發生后，應及時啟動應急響應工作。然而，當前部分隧道坍塌事故從事故發生到應急響應啟動的銜接效率仍有待提升。主要原因是：隧道坍塌事故發生后，現場人員對事故嚴重性的判定有時難以做到既及時又準確，這在一定程度上影響了事故信息上報下達的及時性和準確性，信息報告效率也有待進一步改善。有關職能部門接收到事故信息后，其內部的信息處理流程以及決策流程尚有進一步優化、簡化的余地，以便更迅速地啟動相關決策和部署相關資源調配工作。

3.2" 現場救援協調機制有待進一步完善

應急救援行動多為綜合性救援，涉及消防、醫療救護、工程搶險等多支救援力量。在應急救援過程中，多支救援隊伍的現場救援協調機制有待進一步完善。具體表現為：隊伍間的協同配合意識尚需進一步提升，以實現更緊密的聯動；各隊伍的職責劃分有待進一步精細化，避免因職責模糊導致的工作重疊或遺漏；同時，信息溝通的流暢性存在一定不足，可能影響救援指令的及時傳達與執行[5]。

3.3" 交通管制方案需科學調整

隧道塌方事故發生后，往往會對周邊道路交通造成影響。然而，現有交通管制方案的科學性與靈活性仍有優化空間[6]。具體來說，在結合事故發生地實際情況、周邊道路網絡特征及救援實際需求等方面有待進一步完善。部分地區隧道塌方事故中，交通管制范圍的合理性與管制時長的適度性有待提升——若管制范圍偏大，可能對周邊交通造成較大壓力并影響其他應急工作開展；若管制范圍偏小，則可能影響現場救援通道的順暢性。因此，有必要結合具體事故場景，對交通管制方案進行科學調整。

4 隧道坍塌事故應急處置優化措施

4.1" 建立快速應急響應機制

制訂詳細實用的應急處置預案，明確上報事故報告程序、響應行動級別和處置決策程序[7]。事故現場操作人員要及時利用報告通道以最快的速度將事故發生的時間、地點、坍塌規模、傷亡情況等關鍵內容準確無誤地報告上一級主管部門和應急救援指揮部。

構建24h應急值班機制，應急救援指揮平臺可及時接收事故報告、作出應急響應，對值班人員進行教育培訓，提升應急處置水平和信息判斷能力。依托物聯網、大數據等現代信息技術實時監控隧道施工或運營期間的狀態信息，當系統監測數據異常時，觸發系統報警，啟動應急預案，提前進入救援準備狀態。

4.2" 制定科學的現場救援協調方案

現場成立應急救援指揮部，負責現場應急救援工作的統一指揮，協調各救援隊伍的救援工作。確定消防隊伍、救護醫療隊、工程搶險隊伍和相關專業救援隊伍工作職責和任務，編制救援聯動作戰方案[8]。形成現場救援協調溝通機制，定期召開現場救援工作協調會議，通報救援工作進展，解決救援工作遇到的問題。平時加強參救隊伍之間的聯合演訓，通過演習使參演隊伍相互配合、形成默契，對各種復雜的隧道坍塌情景進行模擬演練，檢驗并完善救援協調方案，確保在實戰時能夠快速、有效地展開救援。

4.3" 優化交通管制策略

發生隧道坍塌事故后，交通管理部門需及時會同相關部門，對事故現場周圍的路網流量進行分析，根據事故嚴重性、救援車輛及物資的通行需要，合理確定交通管制范圍和時間，運用單向交通、臨時性交通疏通、設置事故救援專用通道等多樣化交通管制手段，保障事故救援車輛及物資能夠及時、有效地進入事故現場。

結合智能交通管理系統，收集周邊道路交通流量信息，根據道路交通信息的實時變化調整交通管制措施。通過交通廣播系統、電子可變標志等，向社會公告準確的交通管制信息和交通繞行引導建議，分流社會車輛，將因道路擁堵對隧道坍塌事故救援工作造成的影響降至最低。

5 結束語

隧道坍塌事故是危害人員生命安全和財產安全的潛在危險，會給社會經濟建設造成一定的負面影響。未來，在隧道工程建設和運營期間，應逐步完善隧道坍塌事故的應急措施，不斷通過演練和培訓及經驗總結，提高各單位隧道坍塌事故的應對處置能力，最大限度降低事故損失，保證隧道工程安全運行，為社會經濟建設提供優質的交通基礎設施服務。

參考文獻

[1]李獻民，劉向陽，熊成宇，等.隧道工程風險管理應用技術[M].北京：中國鐵道出版社，2025.

[2]朔州市交通運輸局.隧道坍塌揪人心交通發力保暢通[EB/OL].

http：//jtj.shuozhou.gov.cn/dtyw/jtyw/202410/t20241014_

698611.html

[3]交通運輸建設工程施工安全標準化技術委員會.公路隧道工程施工應急搶險救援技術指南：JT/T1515—2024[S].北京：中華人民共和國交通運輸部，2024.

[4]黃文攝，王涵，祁倩倩.深中通道特長海底沉管隧道應急救援及交通控制策略研究[J].公路交通技術，2022，38（5）：101-108.

[5]全國安全生產標準化技術委員會.生產經營單位生產安全事故應急預案編制導則：GB/T 29639—2020[S].北京：國家市場監督管理總局，國家標準化管理委員會，2020.

[6]胡陽，王芳渠.新時期高校消防安全管理的現狀與對策[J].區域治理，2020（5）：191-193.

[7]張辰昊.高校消防安全管理責任風險及防控措施研究[J].管理學家，2021（13）：94-96.

[8]李長夢.建設智能森林消防系統的探索與實踐[J].今日消防，2022，7（4）：38-40.