在工作崗位上也可以學習科學技術

陳汝彬

困難的開始

1950年夏天，我從上海同濟高工畢了業，分配到長辛店事輛修理廠做見習生。當我初次踏上工業建設崗位的時候，深深感到我所學到的技術知識非常不夠，在生產中幾乎插不上手。許多在學校里念過的理論知識，只記得幾條簡單的公式，卻不懂這些公式的來龍去脈，所以不會應用。在現場里碰到有的工友要我計算一個車梁強度的公式，就急得滿頭大汗，老半天也算不出來。另外，我在學校里學的是機械科，像機械設計、機械加工、配件加工等專門課程，在廠里邊只能用上一部分；而廠里的一些專門技術知識，如像車輛鑒定、檢修范圍 、車輛調度等我又不懂。工作需要我另起爐灶，從新學起。這時我忽然閃出一個古怪的念頭：“上大學去！廠礦里反正學不到東西，等打好了基礎再來干工作也不遲。”於是我起早貪黑地復習大代數，解析幾何，物理、化學，熱心地準備著考大學。那些天，車間里的生產競賽正搞得熱火朝天，我也不瞅不睬，上級交下的實習任務，只一般的完成，由於業余學習，時問不多，囫圇吞棗似地讀書，功源不但沒有復習好，而且不久便累病了。這時有一位工程師，親切地對我說：“老陳，你想很快提高技術是不錯的，但現在工廠的生產需要你，而且廠子里也同樣可以學習基礎知識，就是要學專門知識也不難。”他又告訴我，廠里有許多中級技術學校畢業，文化水平不算高的青年技術員，由於結合生產學習，現在都已能獨立地擔負設計或工藝工作，有的并且擔負了工程師的工作。比如車間的技術員郭棟同志，他只具有高中畢業的程度，來廠后由於堅持學習，在機械加工方面已具有豐富的理論知識，現在已派到德國去留學深造了。於是我便安下心來，決定在生產中好好鉆研，學習技術。

國繞生產關鍵，進行系統學習

在車間實習期滿后，我被派到調度科，負責車輛的調度工作。這門工作需要有許多專門知識，比如鑒定車輛的修程，檢修范國，強度、限度等。這時我的學習方法主要是零星地學，碰到什么技術問題就學什么。有時跟著其他同志一塊去參加鑒定過程，學到了一點看車的經驗；有時碰到車輛的裂紋須要計算，便翻開“車輛學”的公式看一看。這樣雖然也積累了不少的實際知識，但總覺得不能抓住關鍵問題；而且常常因為理論領會得不深，生硬地亂套書本上的公式，使計算上發生差錯。到技術科以后，我們的科長便告訴我說：“要圍繞著生產上的關鍵，進行系統的理論學習，才不致弄得頭痛醫頭，腳痛醫腳。”在領導同志的幫助下面，我把技術科有關我工作中的生產關鍵問題排了排隊，發現有“車梁補強”、“制動不良”、“木材干燥”等幾個關鍵沒解決，而且已經成為歷史性的老問題了。於是我便圍繞著這些問題，擬訂了一個業務進修計劃，系統地安排了技術理論書籍的學習，如依次閱讀“車輛學”、“車輛工程學”、“制動工程”等。

由於我按計劃地堅持了科學技術的學習，終於逐步地解決了一些關健問題，使生產效率得到提高。譬如車梁補強的問題，過去就由於沒有明確規定，只是憑工人的經驗來決定而經常“扯皮”。在驗收交貨時，驗收員不肯收，硬說“強度不夠”，而車間工人則堅持說“已經補夠了”，這樣往往浪費許多的時間，影響了作業計劃的完成；有一次因為“扯皮”的緣故，貨車竟有好幾天開不出去。為了解決補強的問題，我系統地學完了“車輛學”、“車輛工程學”兩本書，并且一章一節地作了學習筆記，把每節重要的公式和資料仔細地摘錄下來。這些我便應用書上的公式再結合不同車輛的情況，計算出車輛補強應有的強度，并把計算資料拿給驗收員和工人看，由於有了一個科學標準，所以問題便迎刃而解了。

和系統學習專業書籍同時，我又經常擠時間復習和補充自己的基礎知識。因為修理車輛的工作，不僅要有較深入的專門知識，而且需要具有風、水、電、氣各方面的基礎知識，而這點正是我所欠缺的。在中等技術學校所學的課程是比較簡單的，而且不一定能全部鞏固下來，所以在鉆研專門知識時，就常常感到基本知識缺乏，不能很好的理解。為了補救自己知識的貧乏，從去年起，結合著專業知識的

學習，便有步驟地進行了材料力學原件設計、熱工學、電工學等基本課程的復習，這對於幫助和深入理解專業書籍有很大的作用。

除了系統學習基礎理論書籍而外，我還援常虛心地向工人和有經驗的技術人員學習，使專業學習更緊密地和實際經驗相結合，我覺得這是廠礦技術員一個得天獨厚的優良條件。譬如關於車梁底架的彎曲調修問題，我們從理論書上讀到過的，也知道用火調烤的方法，但烤火面積大小要怎樣掌握，怎樣調烤才比較快而省工，書本上卻不詳細。所以我在研究梁彎曲問題的時候，便經常注意地觀察工人的實際操作，向工人學習調修方法，終於使我比較系統地掌握了這方面的知識。

嚴格要求自己，養成學習習慣

如何充分利用業余時間來進行學習，是我自己在學習上碰到的一個很大難關。因為工廠里的生產任務很緊，尤其在生產競賽高潮時，車間里臨時發生的事情很多，工人隨時會來找我們解決，要在業務時間擠功夫進行系統的科學技術學習，簡直是不可能的事情。但為著保證業余學習計劃的完成，我自己感到又必須善於安排好白天的工作時間。過去我的工作時間是安排得很不妥當的，對工作沒有一個全面的計劃：今天干了不知明天干什么，上午畫完一張工具圖，下午就不知干什么。上班后就等著工人來找，或者等著領導來布置，這樣弄得工作非常被動而且忙亂，經常加班加點，把業余學習全擠掉了。后來領導幫助我制定業余學習計劃以后，我便主動地安排了自己的工作時間。頭天晚上就用很短的時間考慮第二天的工作計劃，想想當天還有那些遺留問題須要明天處理。等第二天早晨一上班，便主動地到各車間跑一次，有些問題當場就解決了，有些不能解決的事情，也大致可以預料到，盡量早作準備。這樣白天就可以集中精力完成技術科里應該做的事情。為了克服忙亂狀態，我又把組內的工作，適當分配給組內其他同志共同來做，不致什么都集中在我一人身上，也免得因趕任務而加班加點，影響業余學習。當然因為整個廠的生產計劃性還不強，突擊任務是難免的，但這畢竟是極少的。

除了盡量做到安排好工作計劃以外，抓緊一點一滴的業余時間也是很要緊的。剛到廠不久，我總覺得工廠里生產很緊張，又常要加班加點，業余時間不多，學不到什么東西，所以就索性放棄了它。和我同寢室的許多青年技術員也有同樣的看法。大家常說：“反正時間不頂用，聊聊天拉倒。”於是一下班便在宿舍里玩，海闊天空地扯起來；有時很早便睡覺，或者下棋，打撲克，許多寶貴的時間便被浪費了。后來我在制定學習計劃時，便精確地計算了我的業余時間：每周除政治理論學習、俄文學習、黨團工會活動以及必要的文娛活動時間而外，大約還可以擠出十二小時的學習時間，進行科學技術的學習。另外，如開會前等人的一些零星時間也可利用。當然，根本的問題還在於有堅持的毅力，嚴格要求自己，否則盡管有天衣無縫的計劃，也不過是一個畫餅而已。為了嚴格鞭策自己執行業余學習計劃，我自己嘗試著建立一種考勤制度。辦法是做一張月份牌，每天把學習的時數記上。如果不夠兩小時便一定另找時間補足。不管在任何情形下，我都把學習時間補起來。例如到天津及其他地方出差時，我就帶了書本在車上看，每天仍然補足兩小時的學習。不久前連續舉行電影周，我們廠子里發票看電影，這些影片對我的思想覺悟的提高都有很大的教育意義，所以我差不多每個片子都去欣賞過，但這幾天缺額的學習時數，我就分別規定在幾個星期天補齊了。為了保證更有計劃地學習，在每星期末我還要在日記本上作一次學習小結，以檢查學習的心得和進度。總之，我覺得學習已成為一種生活習慣，就像人需要空氣一樣。如果有一個晚上沒有學習，白白混過去，心里就非常不好受。

由於比較系統地堅持了業余學習，幾年來我已系統地閱讀了大學的專業書籍和復習了某些基礎課程，能夠獨立地解決一些生產技術上帶關鍵性的問題，使我由一個見習生成長為一個能夠獨立進行工藝工作的技術員，并曾當選為全廠的先進工作者。現在黨發出向科學進軍的號召，在領導的幫助下，我已作出一年內爭取做工程師的學習規劃。除繼續搞好生產工作而外，我還決心繼續堅持自己的業余學習，學完關於車輛方面的全部專門知識，如車輛制造及設計，電鍍工藝學，油漆工藝學等等。與此同時，我還要努力提高自己的政治理論水平及思想修養的鍛煉，更好地和工人結合及向工人學習，使得自己能夠在短期間成為一個德才兼備的紅色工程師，為祖國的社會主義工業化作出更多的貢獻。