“嚴(yán)力賓一定是Party member”

袁一平 李桂海 欒寶鳳 楊林

1989年11月19日，香港六家報刊競相報道了一則災(zāi)難性消息。

香港《成報》—本報特訊：停泊于青洲對開海面上的大陸貨船昨日下午2時36分突然起火，并引發(fā)大量濃煙，香港工人睹狀迅速走避，但大陸船員嚴(yán)力賓卻走入火場。

嚴(yán)力賓，一個響亮的名字迅速傳遍香港大街小巷，輻射祖國內(nèi)地……

列火中方顯英雄本色

18日下午，香港某船廠數(shù)十號工人登上了青島遠(yuǎn)洋公司3萬噸級貨輪“武勝海”修船，當(dāng)他們用氣焊割船尾通風(fēng)筒，準(zhǔn)備以新?lián)Q舊時，飛濺的火花順通風(fēng)筒漏到下層的物料間，引燃了綿紗。濃煙不斷涌出風(fēng)筒，沖向天際。情況危急。“武勝海”設(shè)有10個燃料油柜，其中有5個都在機(jī)艙，最近的離火場僅3米。物料間還有油漆、氧氣瓶、乙炔等易爆易燃品，它們個個像一觸即發(fā)的雷管。難怪香港工人“睹狀迅速走避”。大家都明白，此刻呆在船尾無疑是坐在火山口。

船長拉響了警報，中國船員從甲板、機(jī)艙、住室疾步奔向船尾。不當(dāng)班的嚴(yán)力賓也從床上一躍而起沖出來了。

必須立即有人下機(jī)艙探明火情并啟動應(yīng)急消防泵，然而此時的機(jī)艙口，黑煙裹著灼熱的氣浪“呼呼”地低嗥著，像一只張開血盆大口的怒獅。中國船員沒有被險情嚇倒。譚福友手提呼吸器正要鉆入機(jī)艙，嚴(yán)力賓上前一把搶過呼吸器：“這條船，我比你熟悉，讓我去。”說罷，戴上呼吸器，鉆入機(jī)艙，一步一步向下摸去……

時間在飛速流逝。1分、2分、3分……20分鐘過去了，不見嚴(yán)力賓返回。

“嚴(yán)力賓快上來！”

“嚴(yán)力賓，你在哪？”

船員們呼喊著、哭號著他的名字，但回答他們的是令人窒息的煙靄。

此時，另一支消防水龍接了過來，船員們發(fā)瘋似的抱著水龍猛噴機(jī)艙口，他們只有一個念頭，壓住烈火，救出戰(zhàn)友。經(jīng)過半小時的奮戰(zhàn)，火終于撲滅了，船保住了，港岸平靜了，而年輕的共產(chǎn)黨員嚴(yán)力賓卻獻(xiàn)出了寶貴的生命。

走自己的路

嚴(yán)力賓出生在一個革命軍人家庭。父親嚴(yán)國臣是1938年參加革命的老干部。15歲的嚴(yán)力賓還在中學(xué)讀書時就立下這樣的誓言：“我要在火熱的斗爭中磨練、考驗自己的意志，不吃父輩的老本，繼承父輩的事業(yè)。”

嚴(yán)力賓高中畢業(yè)前夕，全國高校停止了招生，他求學(xué)深造的希望成了泡影。那時，當(dāng)兵可是青年學(xué)生求之不得的事。按說，嚴(yán)力賓的父親是航空師的副政委，兒子想當(dāng)兵，只是一句話的事情。然而他沒有讓父親開這個口。于是，嚴(yán)力賓這個膠縣一中有名的高材生同全國大多數(shù)青年一樣走上了上山下鄉(xiāng)之路。

回城后，嚴(yán)力賓面臨三種選擇，青島市黃島區(qū)團(tuán)工委，濰坊市柴油機(jī)廠，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司。有道是“父母在，不遠(yuǎn)游”，母親當(dāng)然希望他在離身邊近一點的地方。但嚴(yán)力賓不顧親友們的勸阻，認(rèn)準(zhǔn)了充滿風(fēng)險而錘煉人生的遠(yuǎn)洋事業(yè)。

嚴(yán)力賓的同學(xué)、膠州市委調(diào)研科長費守義說：“過去嚴(yán)力賓比我們都強(qiáng)，上中學(xué)，他第一個加入共青團(tuán)；下鄉(xiāng)，他第一個入黨。可是后來他選定了終生漂泊的遠(yuǎn)洋事業(yè)。他常年漂泊海外，拋家舍業(yè)，兩頭掛牽其難處可想而知。現(xiàn)在你看我們這些同學(xué)，從政的，有了社會地位；務(wù)農(nóng)的，當(dāng)了鄉(xiāng)干部；干工的，成了廠領(lǐng)導(dǎo)；經(jīng)商的，變成了萬元戶。而力賓到頭來還是船上一名普通機(jī)工。按說他父親是師職干部，岳父也當(dāng)過飛行團(tuán)政委，如果他們不便出頭幫忙，我們這些同學(xué)還是可以向他伸出‘援助之手的。可是力賓有山不靠，有權(quán)不使，有光不借，我們一番番好意都被他一一謝絕了。如今我們這些同學(xué)才理解他，原來他要走自己的路！”

純潔熾熱的中國心

80年代初，隨著改革開放的發(fā)展，遠(yuǎn)洋公司的大門打開了，中國的遠(yuǎn)洋貨輪不僅可以行駛在世界任何一條航線，中國的船員還可出現(xiàn)在任何一條外輪上，這便是船員們說的“外派”。

“外派”是項光榮而艱苦的工作，遠(yuǎn)離祖國，遠(yuǎn)離親人，還要時刻想到維護(hù)社會主義祖國的聲譽(yù)，為中國人爭光。

1984年9月，管事龍建設(shè)受命帶著嚴(yán)力賓等15個中國船員到安特衛(wèi)普登船。這次“外派”的船是英國CP公司的“開姆露浦斯”號。

有一天，船靠在荷蘭福利森根港卸木頭，工作接近尾聲，突然五號克令吊發(fā)生故障，卸貨輟止。英籍二管輪、三管輪輪番上去修理沒修好，又請來英籍輪機(jī)長，輪機(jī)長又修了一個多小時，克令吊還是紋絲不動。日上中天，三個英國人吃飯去了，嚴(yán)力賓對郭培山說：“咱倆修修克令吊怎么樣？”于是，兩個在機(jī)艙里只能給老外遞工具，擦擦油污，敲敲鐵銹的小機(jī)工擺弄起克令吊來。當(dāng)三個英國人吃完午飯回到甲板上時，克令吊竟然重新擺動著鐵臂吊卸木材了。三個英國人又驚又喜，面面相覷，他們根本沒想到中國機(jī)工不僅吃苦耐勞，還有一流的技術(shù)。

英國人認(rèn)識了中國船員，更認(rèn)識了嚴(yán)力賓。月底，報加班工資，向來吝嗇的英籍二管輪不加思索地多給嚴(yán)力賓記了15天，然而嚴(yán)力賓卻找到管領(lǐng)錢的龍管事，要求悄悄地把15天均分到其他三個中國機(jī)工名下。二管輪皮特發(fā)現(xiàn)了，他找到龍管事和嚴(yán)力賓，百思不得其解，世界上竟然有人不愿多要錢。

嚴(yán)力賓告訴皮特：“錢是對勞動的報償、才能的獎賞，我們受之坦然。但中國人重義輕利。我們四個機(jī)工同樣辛勤地工作，只因我英語好點，容易和你們溝通感情，所以你們給我多于他們的加班工資，我受之不安。我希望你能重新評價我的同事的工作。”皮特覺得嚴(yán)力賓言之有理，欣然同意給其他三名中國機(jī)工各加10天加班工資。

事后，嚴(yán)力賓對人說：我們不是一群闖南洋的散兵游勇，是一個堅實的整體。我們掙的不僅僅是幾個外匯，還要爭中國人的骨氣、志氣、義氣、和氣。有人說“一個中國人是龍，三個中國人是蟲”，我們外派船員要以事實證明，真正的炎黃子孫，一個人一條龍，三個人一群龍。

皮特有一次表情神秘地對龍管事說：“你的嚴(yán)力賓一定是Party member（黨員），我聽說Party mem-ber干活是這個，拿錢是這個—”他欽佩地伸了一下大拇指和小指頭。

信念，一個船員的航燈

船，航行在大海不能沒有航標(biāo)；人，活在世上不能沒有信念。嚴(yán)力賓的信念就是—堅信馬列，堅信共產(chǎn)主義，熱愛祖國，熱愛黨，熱愛人民。

上山下鄉(xiāng)時，別人帶去的是吃的穿的用的，而他帶去的是方磚一般厚的《資本論》和毛主席著作。而且硬是在勞動之余，就著昏暗的煤油燈，啃完了那些“方磚”。就在這個時期，年僅20歲的嚴(yán)力賓，在鐮刀斧頭的黨旗下莊嚴(yán)地舉起了拳頭。上船了，遠(yuǎn)航了，別人帶著愛情、偵探小說，他卻帶著新的困惑和疑慮，又搬來了《資本論》，他要啃第二遍。直到1986年，船員薛海田還看見他在啃“方磚”，不知是第幾遍了。有一次，船到倫敦，外國船員都去尋花問柳喝酒去了，他卻和同伴到70公里以外的地方瞻仰馬克思墓。

這些年，商品經(jīng)濟(jì)搞活了，馬列主義高擱了。嚴(yán)力賓的行為似乎有點不合時宜，有點不被人理解，正在這不合時宜、不被人理解中，他孜孜不倦地從馬列主義中吸取思想養(yǎng)分，一步一步成長成熟起來。

1985年，嚴(yán)力賓所在船停泊澳大利亞的墨爾本港。恰好龍管事大學(xué)時的英語老師就住在這里。他給老師家打了個電話，不料老師去德國了，老師的父母竟開車來接女兒的中國學(xué)生和嚴(yán)力賓到家作客。閑談中，兩位老人見龍管事和嚴(yán)力賓英語不錯，年輕有為，就勸他倆來澳定居。他們愿意拿6000澳元作擔(dān)保，并保證他倆半年后可以加入澳籍，一年半后政府應(yīng)允許接來家屬。可以說，兩位老人夠熱情周到了。然而，龍管事只是微笑不語。嚴(yán)力賓知他礙于情面，不好一口回絕，便微笑著說：“我們在中國生活得不錯，謝謝！謝謝。”一個出國熱興起之時被有些人看來千載難逢的出國機(jī)會，就這樣被嚴(yán)力賓放棄了。

事實勝于雄辯，任何辯解闡釋在事實面前總顯得蒼白無力。嚴(yán)力賓所思所想、所作所為可以回答當(dāng)前很多人提出的一個問題—共產(chǎn)黨還行不行，馬列主義還靈不靈，社會主義道路還通不通？

昨天踏浪去，今日拂云歸。

一架銀灰色波音737客機(jī)，攜著悲哀的呼嘯躍下云層，降落在青島機(jī)場。在警衛(wèi)戰(zhàn)士的護(hù)衛(wèi)下，青島遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司領(lǐng)導(dǎo)雙手捧回鏤刻著“嚴(yán)力賓同志永垂不朽”的骨灰盒。呵，浪跡天涯的英魂，又回到了祖國母親的懷抱。