輪胎異常磨損的原因及對策

□李陸山

輪胎異常磨損不僅縮短了輪胎的使用壽命，而且對發動機功率的消耗等方面也有一定的影響。因此，及時發現和排除輪胎異常磨損，對于提高汽車的壽命，降低使用成本，具有非常重要的意義。

下面簡單介紹一下輪胎異常磨損常見的幾種形式，使駕駛員做到心中有數，一旦出現異常情況，能及時予以更正。

一、 胎面中部磨損

主要原因是充氣過度，輪胎接地面積減少，胎面中部的單位壓力增加，磨損加劇，同時也使輪胎的減振性變差，所以駕駛員要定期檢查輪胎的氣壓，使之保持在規定的范圍內。另外，輪胎缺少換位也可導致胎面中部磨損。一般來說，斜交輪胎常采用交叉換位法和同軸換位法，而子午線輪胎則宜采用單邊換位法。

二、 輪胎兩側磨損

主要原因是充氣量不足或長期超負荷行駛，輪胎變形量較大，造成輪胎兩側與地面接觸而形成早期磨損。所以輪胎的氣壓既不能過高也不能太低，保持在規定的范圍內非常重要。此外汽車在使用過程中要盡可能避免超載，目前我國載重車超載現象比較普遍，故上述癥狀在這類型車上比較多見。

三、 輪胎羽狀磨損

主要原因是前輪定位失準(前束不良)或者前懸架位置失常，使正常滾動的車輪發生滑動或行駛中車輪定位不斷變化而造成的結果。發現上述問題要及時調整輪胎的定位參數到規定的范圍內，另外也要檢查前懸架位置是否正常。

四、 輪胎斑禿狀磨損

主要原因是輪胎平衡性差。當不平衡的車輪高速轉動時，個別部位受力較大，磨損相應加快，同時會伴隨轉向發抖，出現操縱性變差的現象。如果在行車過程中發現汽車在某一特定車速時車輛有輕微的抖動，那么應對車輪進行平衡性檢查，以防斑禿狀磨損。有的輪胎在非正規修理店修補后未進行平衡性檢查，致使輪胎質量分布不均，很容易出現上述癥狀。

五、 輪胎扇形磨損

輪胎扇形磨損又稱蘑菇狀磨損，最常見的是由于減振器耗損、彈簧疲勞，球頭松動，隨動轉向臂松動以及控制臂襯套磨損等而導致懸架疲軟，當車輪在不平路面上行駛時，其前輪外傾角將產生過大變化而造成輪胎扇形磨損。

六、 輪胎單邊磨損

這也是由于汽車前輪定位調整不當引起的，主要原因是車輪外傾角過大所致。另外，也可能是汽車長期在拱形路面上行駛，輪胎未能定期換位造成的。需要說明的是轎車經常在非常擁擠的道路上行駛，也會出現上述癥狀。

七、 輪胎胎面開裂

主要原因是充氣量不足或長期超速行駛造成的。輪胎長期在低壓下工作，由于變形過度，胎溫升高很快，胎體強度就會降低，結果造成胎側簾線碾斷，導致胎面開裂。

八、 個別輪胎磨損嚴重

主要原因是個別車輪懸架系統失常，支撐架彎曲或個別車輪不平衡所致。出現這種情況，應及時檢查車輪的定位情況、獨立懸架彈簧和減振器的工作情況，同時增加輪胎換位的次數。