悄然變化的國內賽車隊

□任栗志

仿佛一夜之間，2001年中國車壇發生了明顯的變化，無論是上海站，還是昆明站，各車隊的集結地都給人以耳目一新的感覺，從車隊的規模、外觀形象到車隊的維修管理，讓人真正感到了與過去幾年國內比賽的不同，大有1999年世界拉力錦標賽北京站時的味道。而這悄然變化的國內車隊隊不能不說與廠商的支持及吸收國外先進車隊的管理經驗是分不開的。

廠商的介入壯大了車隊的實力

伴隨著中國汽車運動發展短短的幾年間，國內各參賽隊也經歷了一個演變的過程。從最初的個人參賽到自由組合車隊，最后發展到成立俱樂部，組成廠商隊，從小到大，從弱到強，由民間參與到國內知名企業贊助，發展到汽車廠家組隊參加比賽，才有了現在的車隊陣容。一汽—大眾FRD車隊云南紅河雄風拉力車隊、北京海演駕校拉力車隊、活力啤酒勁速車隊以及新秀333車隊等令人矚目?？梢哉f，各車隊有這樣水平，一汽大眾FPD車隊功不可沒。從1996年中國有了自己的汽車拉力錦標賽、場地賽，幾乎是小分隊、散兵在作戰，直至1999年世界汽車拉力錦標賽在北京懷柔舉行，才讓人們真正地看到了汽車拉力錦標賽是什么樣。也就在這一站比賽，中國出現了首支廠商隊“一汽大眾FRD車隊”參加比賽。這是由國內知名的轎車合資企業一汽大眾汽車有限公司和賽車運動的先鋒方程式發展有限公司FRD走到一起共同組建的車隊，它開了國內汽車廠商組隊參賽的先河。盡管一汽大眾FRD車隊在當時與世界其他國家的廠商隊相比并不起眼，但是，這在國內的參賽車隊中確是首屈一指的。它猶如一粒種子，在中國汽車運動的這塊土壤里生根發芽結果。僅僅在1年的時間里，國內各車隊都在仿效一汽－大眾FRD車隊的模式來完善自己的車隊。五顏六色的工作帳篷、車隊標志旗、專業維修車，有的車隊還有一些外國人在忙碌。在維修區里，汽車的轟鳴聲此起彼伏，各車隊緊張有序地工作，好像令你置身于世界汽車拉力大賽中。緊隨著一汽－大眾FRD之后，在2000年全國汽車拉力錦標賽上，雄風汽車摩托車運動俱樂部與紅河卷煙廠合作，組成了一支精銳車隊——紅河雄風拉力車隊。由廣東活力股份有限公司贊助，韶關勁速賽車有限公司組建的“活力啤酒勁速車隊”于2000年8月正式宣告成立。在2001年上海站比賽，由上汽大眾汽車有限公司贊助的上海世紀新秀333車隊陣容令人驚嘆，在自己的主場一下投入6部賽車參加比賽，這在世界大賽的車隊中也是絕無僅有的。由此可見，國內汽車廠商及知名企業組建或贊助車隊，是車隊發展壯大并達到科學規范管理的關鍵所在。

規范車隊賽前做什么

2001年4月，全國汽車拉力錦標賽第二站昆明站賽區。7日早4∶00時，一汽－大眾FRD車隊的專業維修車與工作車從駐地出發開往距駐地1615公里的雙龍鎮，4∶25分到達指定地點。4∶40分，試車準備工作就緒。

4∶30分，一汽－大眾FRD車隊的3名車手以及3 名領航員分別駕駛3輛勘路車從駐地出發開往雙龍鎮。4∶40分到達，并開始在試車路段進行試車。7點鐘，試車隊全部返回駐地維修區，對車輛進行調試。這是一汽－大眾FRD車隊賽前的一個小片斷。

在談到車隊賽前的工作時，一汽－大眾FRD車隊經理張國江介紹說，為備戰好昆明站的比賽，他與車隊的維修技術總監陳元凱先生提前車隊2天來到昆明，選擇與賽段相似的路段作為模擬試車賽段，并做好路書。4月4日，車隊全部人員到達。5日，車隊準備工作全部完畢。6日、7日對參賽車輛進行調試，因為大會規定不準任何車隊提前進入正式比賽路段，只有在大會規定的時間方可進入賽段勘路。針對昆明賽區道路狀況，車隊為車手選擇了相似的路段，讓車手體驗賽車和熟悉路況。除了6日、7日早上的試車外，中午還利用較短的時間，讓車手駕車對路面進行適應，因為昆明早晚溫差比較大，地表溫度對輪胎有一定的影響。車隊技術人員對每次的試車結果都要進行分析，然后反復對車進行調試，最終達到人與車的最佳狀態。另外，還要對車手進行必要的訓練，如換輪胎以及簡單的維修等。總之，車隊的一切工作都圍繞著在有限的人力、物力、財力的情況下，獲得最大的效益，使得車隊取得最好的成績來進行。

其他車隊也與一汽－大眾FRD車隊一樣，對車輛進行調試。紅河雄風拉力車隊的總管麻俊昆介紹說，為了賽好主場的比賽，紅河雄風車隊將投入5部車參加比賽。其中N4組三菱3部，2L組車2部，1部捷達王、1部本田思域，并聘請2名澳大利亞的電器專家及6名新西蘭的技術專家加盟車隊。除他本人駕駛一部賽車外，國內著名車手盧寧軍、香港車手成奎安、張浩江及國內車手文凡分別駕駛其它賽車，爭取獲得車隊及N組、2L組冠軍。因此說，賽前車隊的一切準備工作都是朝著這一目標來努力。

圈內人士眼中的賽車隊

在談到目前國內賽車隊的現狀時，一汽－大眾FRD車隊的經理張國江認為，就各車隊而言，進步比較快，但是，略顯參差不齊，與國外車隊相比還有一定差距。在硬件方面，財力、物力、人力是制約車隊發展的關鍵因素。在軟件方面，車隊管理及車手的水平還處在提高階段，假如各車隊認識到了這一點，那么車隊的發展就會更好更快。紅河雄風車隊的總管麻俊昆提出，要想讓各賽車隊上水平，上檔次，各賽車隊要聯合起來，有必要成立賽車隊工會，監督規范賽事，爭取做到把每一站的比賽，能使賽車隊獲得進一步提高的場所，并在規范科學管理車隊上應再下功夫。

國內著名車手任志國對他效力的車隊表現出由衷地贊賞。他說，他在一汽－大眾FRD車隊效力是比較舒心的。過去他也曾經擁有過自己的車隊，那時，他既是車隊的管理者，又是參賽的車手，往往是分身乏術?，F在他的感覺最好，全部身心都投入到比賽中，因為有一汽－大眾FRD車隊作為他強大的后盾。他認為，該車隊的管理目前是國內一流的，賽車的改裝及賽事運作也是出色的，只有這樣，車手才有可能取得好成績。

獲得2001年上海站N2組冠軍的太陽神車隊車手張紅江說，他非常羨慕一汽－大眾FRD車隊，他雖然也開捷達車參加比賽，但是車隊的財力、物力有限，假如他也能效力于像一汽－大眾FRD這樣的廠商隊，可能成績會更好。在談及北京海淀駕校車隊時，國內著名車手周勇的臉上現出了無奈。他說，在本站比賽，海駕車隊投入了4部富康車參賽。車隊很希望能得到神龍公司的支持，就像一汽－大眾那樣支持中國的汽車運動，如果能獲得廠家的支持，北京海駕車隊一定能再上一個檔次。

汽聯的一位官員在評論現在的車隊時說，各車隊確實發展很快，盡管還存在很多問題，但是，卻為中國汽車運動提出了一個新的課題，中國賽事怎樣才能適應各車隊發展的要求。要縮短與國外汽車運動的差距，中汽聯必須在賽事改制上下功夫?，F在中國的汽車廠商諸如一汽－大眾及知名企業紅河卷煙廠已開了好頭，贊助支持汽車運動。他堅信，中國汽車運動明天會更好。