8萬元經(jīng)濟(jì)型轎車能圓家庭轎車夢(mèng)嗎?

最適合中國(guó)家庭購(gòu)買的車價(jià)格應(yīng)該定位于多少?業(yè)界對(duì)此一度爭(zhēng)議不休。6月25日出臺(tái)的《汽車工業(yè)“十五”規(guī)劃》，首次界定了經(jīng)濟(jì)型轎車的價(jià)格為8萬元。8萬元轎車真的能讓工薪家庭圓上轎車夢(mèng)嗎?

《汽車工業(yè)“十五”規(guī)劃》對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車作出新的定義：排量在13升以下，百公里油耗達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，售價(jià)8萬元左右，符合國(guó)家安全、節(jié)能、排放法規(guī)及私人用車要求。有關(guān)專家認(rèn)為，售價(jià)8萬元左右是根據(jù)國(guó)內(nèi)外轎車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)、當(dāng)前國(guó)產(chǎn)轎車的價(jià)格水平及加入世貿(mào)組織后對(duì)我國(guó)轎車市場(chǎng)影響等因素預(yù)測(cè)的。按照這一定義，目前車市符合條件的只有悅達(dá)起亞、安徽奇瑞、天津夏利、南亞英格爾等寥寥數(shù)款。

在此之前，10萬元轎車曾被等同于經(jīng)濟(jì)型轎車。最有代表性的是小別克，這款車曾被業(yè)界稱為性能價(jià)格比最合理的經(jīng)濟(jì)型轎車，但上市前后媒體給予的評(píng)價(jià)卻大相徑庭。盡管小別克的價(jià)位最后和10萬元靠上了邊，但如果有誰認(rèn)為小別克圓了百姓汽車夢(mèng)肯定會(huì)被貽笑大方。這是因?yàn)椋e克的性能價(jià)格比并非十全十美，即便是訂購(gòu)小別克的用戶，何時(shí)能拿到車還是未知數(shù)。一款真正的經(jīng)濟(jì)型轎車，首先不應(yīng)是一款難買的車。從這一意義上說，小別克雖然是一款好車，但不是經(jīng)濟(jì)型轎車的樣板。

眼下，10萬元轎車市場(chǎng)車型繁多，但真正走俏的卻只有數(shù)款，一些小康之家接受10萬元轎車，是因?yàn)樗麄儾]有更多的選擇余地。對(duì)于工薪族來說，10萬元轎車只是別人的夢(mèng)。而要他們?nèi)ベ?gòu)買5萬元上下的微型轎車，他們又心有不甘。8萬元轎車概念的出臺(tái)，讓他們看到了一線希望。但問題在于，真正稱心如意的8萬元轎車在哪里?

近年來，我國(guó)私人汽車保有量以年均23％的速度遞增，專家預(yù)測(cè)，經(jīng)濟(jì)型轎車將成為車市主導(dǎo)產(chǎn)品。遺憾的是，目前自稱為經(jīng)濟(jì)型轎車的車型，并不能讓多數(shù)工薪族感到滿意。

眾所周知，汽車產(chǎn)量與單車成本成反比，產(chǎn)量低，成本就高。目前上市的幾款經(jīng)濟(jì)型轎車，大都全盤移植于國(guó)外已經(jīng)成型的低檔轎車。這類轎車只需滿足若干最基本的功能性要求：便宜、省油、能跑，而舒適度、安全性、動(dòng)力性卻普遍不盡如人意。如何以中檔轎車的成本生產(chǎn)出低檔車價(jià)位的車，這是困擾汽車廠商的一大難題。

有識(shí)之士提醒說，如果汽車廠家按照目前10萬元轎車的思路開發(fā)家庭轎車，很可能5年后市場(chǎng)上沒有經(jīng)濟(jì)型轎車可買。而缺少了產(chǎn)業(yè)的支撐。8萬元轎車依然是虛幻的夢(mèng)而已。(《錢江晚報(bào)》記者婁文)