美國的假想敵機：米－２４武裝直升機

人們普遍認為，隨著前蘇聯的消失，米-24武裝直升機\"雌鹿\"也再也沒有可怕之處。但海灣戰爭證明，該型直升機要比制造它的前蘇聯更具生命力。美國軍事偵察情報發現，現在約2100架\"雌鹿\"飛行在世界34個國家中。此外，這些武裝直升機仍是俄羅斯的重要要出口產品。這讓人們更加不能忘記這種\"雌鹿\"。

駕馭\"雌鹿\"的飛行員

美軍飛行員杰夫·斯泰頓上士知道，\"雌鹿\"是個如何可怕的敵人。斯泰頓是兩個軍事公司的專家，也是武裝直升機飛行員。現在，他在美國全國各地飛\"雌鹿\"，參加利用蘇聯直升機的各種訓練演練，以便模擬攻擊美國軍隊。這項工作是極其復雜的，要在極低的高度進行快速飛行，需要這位48周歲的飛行員更加了解熟悉這種機器，而過去他從未想過駕駛該直升機。

斯泰頓開始了解\"雌鹿\"是在20世紀80年代中期，但具體細節現在仍屬機密。當時，美國的間諜機關獲得了一架米-24直升機并將其運到美國一個邊遠機場。此時，斯泰頓正在試驗麥道公司的AH-64新型武裝直升機\"阿帕奇\"。有一次，他被通知去完成一項秘密任務。數日后，斯泰頓來到光線暗淡的一個機庫中。看到了\"雌鹿\"。斯泰頓表示：\"我的雙膝顫抖，我的第一想法就是--它是如此之大，空重達9513公斤，這要比貝爾公司的AH-1直升機‘眼鏡蛇‘大兩倍，也比‘阿帕奇‘大一半。\"

斯泰頓從外面觀看這一龐然大物近一個小時，之后才打開了機艙門。速記員跟隨著他并快速記錄著他對這一直升機的眾多意見。他印象最深的是那半英寸的裝甲，保護著射擊員和駕駛員的座艙，保護著極為重要的發動機和傳動裝置。他感興趣的還有兩座艙前的巨大的側向玻璃。彈道工程師確定了玻璃的折射的最佳參數并使其能像鋼鐵裝甲一樣具備防彈能力。

\"雌鹿\"與其它直升機的最大區別在于它有機翼，其機翼有幾乎與F-104\"星\"型戰斗機一樣的翼展。根據計算，它在飛行時可保證產生四分之一的升力。在后來的試驗飛行中發現，根據速度和其它因素，它可保證產生22-28%的升力。斯泰頓曾在得克薩斯州克爾維爾機場中成長，幫助在那里工作的父母，從童年時代起就坐過飛機。他開始將\"雌鹿\"想象成直升機與飛機的混血兒。這一思想上的準備也在后來挽救了他的生命。

冒險飛行試驗

如果你是飛行員，你應該檢查飛機的外表。如果這是一架你從未飛過的飛機，你應該既要了解其外表，也要熟悉其機艙結構。然后進行緊張的飛行前培訓，也許你一直在想：\"可以了！該飛行了！\"但對于\"雌鹿\"來說，一切并不是那么簡單。斯泰頓手頭有從俄文翻譯過來的駕駛指南，但俄羅斯人比美國人更多地使用了復合縮略詞，很多簡直莫名其妙，無從知曉。但斯泰頓承認，指南還有許多空白之處需要補充。斯泰頓還有數篇飛行過\"雌鹿\"蘇聯飛行員采訪錄的譯文，但只能進行部分的補充，因為間諜機關并不知道這種直升機如何飛行。\"最大的問題是那些開關，因為這種直升機是由一名飛行員駕駛的，所有的系統都由一個座艙操縱。\"當你坐過駕駛艙后，你將被那些標有俄文字母的開關所包圍。工程人員確定了部分意思并標上英文。但其它的很多功能只能用試驗的方法來確定。

在實施試驗規劃時，另一障礙是飛行應在夜間進行或在\"衛星天窗\"期間進行，即當蘇聯的間諜衛星看不到的地方進行。在\"天窗\"出現后，地面人員將\"雌鹿\"拖出機庫，斯泰頓啟動了發動機。\"我看到后面有一道橙黃色的火光，也注意到指揮官的眼睛瞪得象盤子那么大。我想，這火花來自輔助發動機，足以讓人感到驚奇。\"

斯泰頓進入駕駛艙中后，關上艙門，周圍一片寂靜。因為該機的密封系統是為了保護乘員免受化學和生物武器之害而專門研制的，并不是專門用于高空飛行的。\"在飛行前我們仔細觀看了從東德獲取的關于該機飛行的錄相帶，俄羅斯飛行員是像飛機那樣將該機升上天空的，于是，我也想在跑道上進行滑跑，就像駕駛\"塞斯納\"飛機那樣，而且一切順利，直升機升上了天空。\"試驗飛行是極具冒險性的，但斯泰頓考慮的并不是自己的安全，而是直升機的安全，他不想摔毀該機。

直升機配備有降落傘，供乘員緊急情況下使用。俄羅斯飛行員在飛行時一般都穿上降落傘，以防萬一。在該機仍處于試驗狀態時，危險程度可想而知，但只要直升機還處于可控狀態，就決不能放棄，即使你跳出直升機，也可能被摔成肉餅。在進行數次飛行后，斯泰頓開始研究該機的武器系統。

當時，美國有人認為，蘇聯是美國的最危險的敵人，而\"雌鹿\"則是最危險的蘇制武器。因此，必須搞清該機武器系統的所有能力。如果美國軍隊在歐洲某一戰場上受到該型武裝直升機的攻擊，那么就可與其進行對抗。

利用\"雌鹿\"進行戰術演練

冷戰雖然已經結束，但斯泰頓的經驗仍然受到高度評價。現在他為OTSA組織工作，即保持威脅分隊，建立于1972年。OTSA現在是美軍試驗與評估局的分隊，負責進行最終的試驗并對裝備進行評價，決定是否可以裝備部隊。OTSA除試驗任務外，還保證制造接近于實戰的環境，訓練各種部隊如何進行戰斗行動。為使OTSA制造的環境更接近實戰，他們還使用地地道道的蘇制武器，也是美國武裝力量在世界各地經常遇到的那些武器。

斯泰頓還要為海軍工作，因為海軍裝備多種蘇制直升機，包括3架\"雌鹿\"，2架米-17\"河馬\"，1架米-2\"甲兵\"，1架卡-32T\"蝸牛\"，還有3架安-2飛機\"小馬\"。他不得不奔波于全國許多軍事基地，但大部分時間是在波爾克堡訓練中心，這里駐有聯合訓練中心。每月有一次輕型步兵旅來該訓練中心停留約兩周時間，參加對抗訓練演習。演習中，\"敵方\"部隊通常為一個營的兵力，但訓練有素，扮演著敵方，運用斯泰頓的經驗和OTSA的蘇制飛行器，包括蘇制直升機所有武器系統，如30毫米機炮、火箭和反坦克導彈等。如果蘇制直升機對\"藍軍\"進行了成功的\"打擊\"，每名士兵攜帶的激光傳感器就會產生巨大的聲響。為使訓練達到最大的逼真性，每名\"藍軍\"士兵都攜帶有自己的\"戰死牌\"，如果他被擊中，他要打開信封，看看他是被擊斃還是被擊傷。

\"藍軍\"士兵也配備帶激光設備的武器。也許，\"藍軍\"任何一名士兵都有可能用M-16步槍幸運地擊中直升機，但直升機最有可能被\"毒剌\"式便攜防空導彈或其它防空導彈擊中，此時，激光束的穿透力要比M-16步槍的激光強得多。如果蘇制直升機被擊中，安裝在機內和機外的顯示燈便會閃亮，通知乘員直升機已經被擊中。在訓練中，\"藍軍\"總結出了識別\"雌鹿\"的方法。如在聽到或看到低空飛來的直升機，可以很快地判斷出它是否是\"雌鹿\"，這要看該直升機是否有與眾不同的雙座艙、傾斜機翼、巨大的武器掛架和側窗，以及與美國直升機不同的聲音。美國第6步兵旅幾乎進行了2年時間的此種演練，主要是識別目標，以預防向己方直升機開火，發生誤傷事件。

米-24不僅可用于進行作戰，也可用于機降。駕駛艙后面的貨艙很大，可搭載8名全副武裝的士兵。其機翼巨大，既可產生升力，也有利于提高飛行速度，使其成為世界上最快的直升機之一，時速達210海里(近380公里)。這種結構的優勢還在于，長長的機翼還可配置大量的武器掛點，可掛載火箭、空空導彈甚至炸彈。

直升機也存在不足之處。最令人驚奇的是，它不能像其它直升機那樣在空中懸停。另外的缺陷是，主旋翼主要用于產生前進的動力。其它的問題在于巨大的機翼減弱了旋翼的氣流，也就減小了升力。它也能進行短時間的懸停，但不能超過6分鐘。\"雌鹿\"并不是敏捷的直升機，飛行員稱其為\"有限能力的機動\"。懸停飛行要求飛行員利用地形的掩護，甚至躲在樹叢中，完成一整套的動作，如懸停、躍升、向敵開火，然后下降等。\"雌鹿\"接近于這一戰術的唯一方法是借助于地形掩護進行低空飛行，然后躍升高度，進行打擊后，以大速度退出。

\"雌鹿\"的速度也大大影響到了戰術的運用。如果你在60米的高度飛行，那么你將很容易被發現。在離目標還有數海里的距離上，目標可能是裝備防空導彈連同卡車和輕裝甲運輸工具的部隊，斯泰頓和坐在前艙內的射手總是在低于樹木的高度飛行。

在為期兩周的訓練開始時，地面部隊通常沒能力保護自己免受\"雌鹿\"的攻擊，但最終他們積累了豐富的經驗，并尋找到了數種對抗的有效方法。在進行數日的野外宿營時，他們經常進行空中騷擾行動，以減緩\"敵方\"的反應能力。雖然他們也在自己的基地學會了如何對抗美國的直升機，但從未見到\"雌鹿\"這樣如此高速度飛行的怪物。△