超低空突入

2000年伊始，美國一架小型私人飛機突然進入古巴首都哈瓦那上空，撒下數百張蠱惑人心的傳單，并且在遭到古巴兩架戰斗機攔截的情況下順利地返回了美國。此舉令世人大驚。這是一架并無特殊性能的小型飛機，速度和隱身性能與美國的許多戰斗機和轟炸機相比，簡直不值一提。那為什么這架小飛機能突入古巴領空并能深入其首都上空呢？

飛行員是一個名叫唐理的越裔美國人，他駕駛的這架塞斯納-172小型飛機是租來的。從美國的佛羅里達起飛，在闖入古巴之前，為了躲過雷達的探測，他低飛了145公里后闖入哈瓦那。如果這架私人飛機帶有炸彈甚至其他威力巨大的武器，不知會有多么可怕的后果出現。未來的軍事戰爭中，低空和超低空飛行是不是一把撒手锏？這個問題引起了許多人的思索。

C-300是低空和超低空飛行物的克星，C-300是目前世界最先進的導彈，它能攻擊地平面上25至30000米之間的任何目標，并且幾乎是百發百中。但是，它太昂貴了，沒有任何一個國家能把它布置到本土上所有的重要區域。但低空和超低空飛行器面對C-300卻仍然有機可乘，因為C-300也有一個弱點，那就是攻擊斜距有限，只在150千米至200千米之間。

最先進的雷達也有盲區

目前世界上最先進的雷達仍有不小的盲區，這是一個飛行器可利用的安全地帶。在雷達發現目標時，如果目標突然消失較長一段時間，是很容易麻痹對手的。比如一個飛行器在雷達盲區飛行了一段距離后，為了省油或躲避地面高炮的攔截突然躍升，出現在中空或高空，暴露于敵雷達之上，敵方跟蹤鎖定，而這時飛行器又突然長時間超低空飛行，在雷達熒屏上消失，如此反復，是不是一招呢？1976年9月6日的一起飛行事件說明，這一招是有效的。

這天，前蘇聯空軍遠東薩哈羅夫空軍基地，飛行員別連科上尉駕米格-25戰斗機進行飛行訓練，飛機至預定空域后，上尉利用云層，下降高度，擺脫僚機，從低空、超低空飛向日本，曾兩次差點撞上漁船桅桿，在飛向日本近40分鐘的時間里，日本設在四島附近的多部雷達竟未發現。為判明自己飛機的位置，上尉將飛機上升到6000米，曾一度被日本雷達發現，但他們未能判明國籍和機型，隨后該機下降，雷達丟失目標，直至該機飛行近1小時，燃油即將耗盡，在北海道函館民用機場迫降，才被發現是蘇聯的飛機。

現在，由于地效飛行器的出現，飛機貼水、貼地飛行的性能將使雷達無法探測；它的高速飛行(每小時在200千米至500千米之間)，讓地面火力來不及反應它就擦身而過，攻擊完后全身而退。

超低空飛行誰也擋不住

在過去的100年里，人類擁有飛機的日子是97年。在這個世紀里，低空超低空突入防空力量十分強大的國家和地點的實例并不少見。

1974年6月，美國20歲的陸軍士兵羅伯特·普雷斯頓，從華盛頓附近的米德堡基地偷駕一架貝爾型輕型直升機，從低空超低空飛到白宮，在白宮上空盤旋后，又在南草坪上著陸。直升機飛抵白宮時，美國有關部門一點兒沒有發現，直至飛機在白宮上空盤旋時，保安人員才慌忙出動，在直升機著陸后將普雷斯頓擊傷、逮捕。

人們最為熟悉的是1987年5月13日的一件事，前西德19歲青年普斯特駕駛塞斯納-172型單發飛機，從芬蘭赫爾辛基起飛，由芬蘭灣經科赫拉亞爾維進入前蘇聯領空，他保持200米至500米的飛行高度，直飛莫斯科。經過5個小時的飛行，航程近1000公里，于當日17時30分降落在莫斯科紅場。在原蘇聯領空飛行了4個多小時，竟未遭任何攔截。而前蘇聯的防空力量可以說是世界上最先進的，但它仍不敢擔保國土不會受到低空、超低空的突襲。

美國的防空力量也同樣不能萬無一失。1987年5月17日，一名哥斯達黎加的飛行員駕駛塞斯納單發小型飛機，從低空飛向美國在巴拿馬的霍華德空軍基地，并在該基地著陸。飛機著陸后才被美軍發現。事后，美國人驚呼：\"塞斯納飛機將在每個國家首都降落。\"這話似乎不無道理，因為就在4天前，一架塞斯納-172型單發飛機就已經安全地落在了蘇聯紅場，這一次的突入也是塞斯納！

法國也曾有多次讓人防不勝防的飛行鬧劇：1988年10月13日，法國52歲的飛行員阿爾貝·馬爾特雷駕駛單發小型飛機，從低空飛到巴黎上空，爾后超低空穿過凱旋門，沿香榭里舍大街飛到總統府上空后飄然離去。而在這之前，1981、1986、1987年也曾發生過類似事件。

1987年7月4日，原蘇聯駐波蘭的空軍部隊互助飛行員斯庫里金上校駕米格-23戰斗機，從科沃布熱克機場起飛，起飛后高度約150米時，飛行員聽到發動機有爆破聲，并感到推力明顯下降，他當即跳傘。但飛行員跳傘后，飛機發動機居然工作正常，在無人駕駛的情況下，保持100多米的高度，飛出波蘭領空，接著又橫跨原東德、原西德和比利時，飛行了近一個半小時，飛行距離近1000公里，竟未遭到攔截。該機很快飛越比利時，進入法國，因燃油耗盡，發動機停止，飛機墜毀在法國庫爾特雷市近郊。

1989年10月11日，敘利亞空軍少校飛行員穆哈默德·巴塞姆·德爾駕米格-23從空軍基地起飛，起飛后即以低空、超低空飛行飛出敘境，進入以色列。敘、以雙方雷達警戒網均未發現，該機飛行約30分鐘后，在以色列北部邊遠地區一簡易機場降落，這時以色列才發現，而敘利亞尚不知飛機去向，宣布迷航失蹤，直至幾天后以色列宣布飛行員駕機歸順，才弄清真相。

1990年6月9日下午，一架不明國籍的小型單發飛機從低空、超低空突然闖入前蘇聯領空，并飛至黑海之濱的巴統市機場上空準備降落。該機場的航行管制部門雖然發現了該機，但誤以為是友鄰機場的飛機發生了故障要在本場迫降，于是只作了一般的詢問。而該機落地后，飛行人員下機放下兩只花籃，在一只花籃中還放了致戈爾巴喬夫的信和一些美金，然后又登機起飛，飛機起飛后，地面輕型防空兵器對其進行了射擊，但未擊中，該機平安地飛離原蘇聯領空。

1994年9月12日，美國38歲的卡車司機福蘭克·科德，從巴爾的摩附近一個機場，偷駕一架塞斯納-127型飛機起飛，在低空飛行近兩個小時后，飛到華盛頓白宮上空盤旋，準備降落在南草坪上，但機翼撞樹，飛機翻毀于克林頓總統二樓臥室的窗戶下，科德當場死亡。可憐的白宮又嚇了一跳。

以上的事例無一不說明一個道理，即使在現代高科技含量極高的防空體系面前，低空和超低空突入仍然是一個行之有效的手段。盡管這些行動大都是民間所為，但各國軍方已長久地把它納入研究之中。

超低空較量智者勝

非常有意思的是1982年的英阿馬島之戰，阿根廷飛行員胡安·洛佩斯駕著\"超軍旗\"，只用一枚導彈就擊沉了英國電子系統最為先進的\"謝菲爾德號\"。

1982年5月4日，洛佩斯的\"超軍旗\"戰斗轟炸機檢修完畢，機械師為他在機翼上掛了一枚\"飛魚\"AM39式空艦導彈。\"超軍旗\"是法國達索飛機制造公司生產的單座單發輕型艦載攻擊機，它配備有兩門30毫米機炮，各門備彈125發，機身和翼下的每個掛架可帶250公斤炸彈、2枚馬特拉公司的\"魔術\"空空導彈或4個火箭發射巢，每個發射巢裝18枚68毫米火箭彈。兩個內側翼下掛點可帶兩個625升或1100升副油箱，或1枚AM39\"飛魚\"式反艦導彈和1個副油箱。

\"謝菲爾德號\"是英國當時最先進的導彈驅逐艦。它的造價達2.4億美元，裝有967R型搜索雷達，能發現馬爾維納斯群島460公里范圍內的空中目標。也就是說，阿根廷的飛機只要一起飛就會被它盡收眼底。\"謝菲爾德號\"配有自動報警系統，擁有一套強大的防護火力。它的導彈可以從12個方向打擊向它進攻的目標。

洛佩斯他們起飛5分鐘后，天氣突變，南大西洋上空布滿厚厚的云層，從機艙朝下看，海面上白浪滔天。這個天氣對于英國人來說不是很好，但阿根廷人卻很需要這種天氣，因為它增加了攻擊的難度，而且能很好地隱蔽。洛佩斯開始下降高度，朝\"謝菲爾德號\"的雷達盲區飛，它幾乎貼到了海面，颶風掀起的巨浪幾乎撲到機翼上，高度表明確地告訴他，飛機離海面只有30米。這套超低空動作是他在法國受訓時學會的，但當時法國人只讓他們最低飛80米。現在他飛到了30米，他相信自己是最棒的。當目標接近攻擊指數時，洛佩斯把飛機拉起，在150米高度，打開機載雷達，顯示器上，一個龐然大物清晰地映入他的視線，這就是\"謝菲爾德號\"。洛佩斯將目標方位數據輸入\"飛魚\"式導彈計算機，充滿快感地按下了發射按鈕。

這次高科技武器的進攻之所以能成功，除了飛行員的勇敢之外，最關鍵的是他的高超技術讓他選擇了超低空襲擊。

各種探測系統確實越來越先進，但再先進的系統也有弱點。低空、超低空就是找準了對方的弱點。因此，超低空在未來戰場上，仍將有它的一席之地。△

(原載《青年參考》)