翼貫九天凌云志

記遼寧省政協(xié)常務(wù)委員

沈陽(yáng)市人大代表

國(guó)際航協(xié)人力資源委員會(huì)委員

中國(guó)北方航空公司總經(jīng)理

高級(jí)經(jīng)濟(jì)師姜連英

銀鷹如一道白色的閃電，騰空而起。那是遨游的宣言，它載著雄心、自信，穿過(guò)飄浮的白云，直抵成功的彼岸。姜連英從舷窗俯瞰這壯美而瑰麗的大地，心潮激蕩。他是中國(guó)北方航空公司的總經(jīng)理，他要代表祖國(guó)去參加國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的年會(huì)，宣告中國(guó)在這個(gè)國(guó)際組織的地位，顯示中國(guó)航空業(yè)界的實(shí)力。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)是具有相當(dāng)規(guī)模的國(guó)際航空業(yè)務(wù)的綜合性組織，負(fù)責(zé)制定和監(jiān)督國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)的規(guī)章和執(zhí)行情況并對(duì)高級(jí)管理人才進(jìn)行培訓(xùn)。加入這一權(quán)威組織并發(fā)揮作用，對(duì)維護(hù)中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的利益，推動(dòng)中國(guó)民航開辟更廣闊的國(guó)際市場(chǎng)意義重大。在國(guó)際航協(xié)組織中，姜連英是國(guó)際航協(xié)人力資源委員會(huì)惟一的亞太地區(qū)代表，也是迄今惟一的中國(guó)籍委員。

近年來(lái)，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的眾多會(huì)員對(duì)一種語(yǔ)言、一副面孔由陌生變得熟悉。1996年，新加盟航協(xié)大家庭的姜連英語(yǔ)驚四座的發(fā)言，使國(guó)際航協(xié)第一次聽到了來(lái)自中國(guó)的聲音。此后的歷屆航協(xié)年會(huì)姜連英都不放過(guò)會(huì)議的發(fā)言機(jī)會(huì)。他出鏡率之高，慕煞那些歐美航空業(yè)的巨頭霸主。

姜連英1941年生于天津，17歲負(fù)笈四川學(xué)習(xí)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)和修理，先后在天津、哈爾濱、長(zhǎng)春和沈陽(yáng)工作。歷任飛行大隊(duì)教導(dǎo)員、政委、民航沈陽(yáng)管理局政治部主任，中國(guó)北方航空公司黨委書記。長(zhǎng)期的工作經(jīng)驗(yàn)，以及獨(dú)立深刻的理性思考，使他深切地感受到，航空企業(yè)發(fā)展的主要因素是人，“以人為本”才能爭(zhēng)得企業(yè)的發(fā)展。1995年就任中國(guó)北方航空公司總經(jīng)理之后，他將這一思想原則貫穿到了企業(yè)管理的各個(gè)方面：從組織建設(shè)到崗位培訓(xùn)，從鼓勵(lì)干群開動(dòng)腦筋、發(fā)揮創(chuàng)造性到人的思想教育無(wú)不浸透著他的“以人為本”的管理思想。這使北方航空公司的服務(wù)水平與經(jīng)濟(jì)效益不斷提高，不僅企業(yè)取得了顯著的成果，也為他本人奠定了在航空運(yùn)輸領(lǐng)域的地位；在國(guó)內(nèi)同行業(yè)里、在國(guó)際航運(yùn)界姜連英聲名鶴起，這也是他被聘任為國(guó)際航協(xié)人力資源委員會(huì)委員的最主要因素。

1996年，姜連英一次購(gòu)買11架當(dāng)今國(guó)際航空領(lǐng)域最先進(jìn)的環(huán)保客機(jī)MD--90。一樁買賣50億元。同年8月1日，首架MD—-90客機(jī)從美國(guó)飛向中國(guó)。中國(guó)駐美大使親往長(zhǎng)灘送行，美國(guó)駐華大使親抵沈陽(yáng)接迎，兩國(guó)政府的高度重視可見一斑。11架客機(jī)梯次到位，使北航迅速而穩(wěn)健地占領(lǐng)了市場(chǎng)。1997年，航空市場(chǎng)急劇升溫，各公司紛紛追加投入。姜連英經(jīng)過(guò)反復(fù)論證、縝密思考，卻將北航發(fā)展速度調(diào)到全國(guó)平均發(fā)展水平之下。從下半年起，航空市場(chǎng)急轉(zhuǎn)直下，陷入低谷，眾多航空企業(yè)折戟。北方航空公司因；隹備充裕，將損失降至最低點(diǎn)，并創(chuàng)下了利稅1．52億元的歷史新高。1998年，東南亞金融風(fēng)暴的渦流影響日甚，日本經(jīng)濟(jì)的滑坡造成政府的一再更迭。恰在此時(shí)，姜連英審時(shí)度勢(shì)，僅用一個(gè)多月的時(shí)間，連續(xù)開辟4條東北至日本的航線。果然，天遂人愿，4條航線竟有兩條出現(xiàn)了微利。這在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上也是極難一見的景觀。1999年，面對(duì)航空運(yùn)力過(guò)剩、航空市場(chǎng)低迷的形勢(shì)，姜連英果斷作出了調(diào)整運(yùn)力的決策，不僅適時(shí)向國(guó)外公司退租、出售飛機(jī)，存量資產(chǎn)的盤活，增強(qiáng)了北方航空公司化解目前航空市場(chǎng)危機(jī)的能力。同時(shí)確定了自2001年起批量引進(jìn)10架A—-321飛機(jī)，為迎接新機(jī)遇的到來(lái)；隹備了充足的運(yùn)力。

以創(chuàng)新的觀念，努力探索北方航空公司走向機(jī)制創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新發(fā)展之路，是近年來(lái)姜連英一直為主奮斗的事業(yè)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷推進(jìn)的過(guò)程中，他積極穩(wěn)妥地調(diào)整了北方航空公司的企業(yè)結(jié)構(gòu)和內(nèi)部機(jī)制。沈陽(yáng)飛行總隊(duì)和沈陽(yáng)飛機(jī)維修基地的成立，使北方航空公司以更新的管理模式加固其安全壁壘；銷售總公司的成立，使北方航空公司進(jìn)一步加強(qiáng)了市場(chǎng)調(diào)研和開發(fā)的能力，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)機(jī)構(gòu)與市場(chǎng)的靈活變化相適應(yīng)；IS09002質(zhì)量體系和FAA適航認(rèn)證的取得，使北方航空公司的管理水平逐步與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌、大大地增強(qiáng)了北方航空公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

也許是姜連英長(zhǎng)期與世界航空運(yùn)輸業(yè)巨頭們比肩探索，兼收并蓄，也許是他走到了更高的位置縱覽全局；也許是他的理念和經(jīng)驗(yàn)契合了當(dāng)今中國(guó)民航事業(yè)的發(fā)展的軌跡，也許……總之，姜連英的每一個(gè)舉措都使企業(yè)獲得了可喜的業(yè)績(jī)。1990年北方航空公司成立的時(shí)候業(yè)務(wù)總收入只有5．2億元，如今，達(dá)到了50多億元，9年增長(zhǎng)了10倍多。航線也由成立之初的60余條拓展到160余條。

在瑞士舉行的國(guó)際航協(xié)52屆年會(huì)上，姜連英系統(tǒng)地介紹了中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，以及他所領(lǐng)導(dǎo)的中國(guó)北方航空公司的狀況，讓世界進(jìn)一步地了解中國(guó)，對(duì)中國(guó)民航高速發(fā)展的業(yè)績(jī)刮目相看，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)所具有的巨大潛力產(chǎn)生興趣。在約旦舉行的53屆年會(huì)上，姜連英代表中國(guó)各會(huì)員公司提出了將中文作為國(guó)際航協(xié)工作語(yǔ)言的提案，國(guó)際航協(xié)接受了這一提案并開始為此做準(zhǔn)備。這對(duì)確立中國(guó)在國(guó)際航空運(yùn)輸領(lǐng)域的地位，產(chǎn)生了積極的推動(dòng)作用。在加拿大舉行的54屆年會(huì)上，姜連英以人力資源委員會(huì)委員身份提出國(guó)際航協(xié)對(duì)發(fā)展中國(guó)家的航空從業(yè)人員加強(qiáng)培訓(xùn)的構(gòu)想。他表示，中國(guó)北方航空公司愿同人力資源委員會(huì)各成員一道，為開發(fā)培訓(xùn)基金的潛在資源而共同努力。他為自己祖國(guó)、為亞太地區(qū)和與之處于同等地位的發(fā)展中國(guó)家航空事業(yè)的發(fā)展呼吁，贏得了國(guó)際航空業(yè)同行的尊重和贊譽(yù)。

由于他出色的管理才能和由此取得的碩果，姜連英被選為遼寧省政協(xié)委員、遼寧省國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)促進(jìn)委員會(huì)理事長(zhǎng)、遼寧省科學(xué)家、企業(yè)家、法學(xué)家聯(lián)合會(huì)理事長(zhǎng)，參與主持著大量的社會(huì)活動(dòng)。他還被認(rèn)定為“中國(guó)經(jīng)濟(jì)新聞人物”，由《人民日?qǐng)?bào)》收入中國(guó)企業(yè)創(chuàng)業(yè)者名錄。

展望2l世紀(jì)的國(guó)際航空舞臺(tái)，姜連英十分樂(lè)觀。他在日內(nèi)瓦國(guó)際航協(xié)大會(huì)上的發(fā)言已經(jīng)讓人感受到了這一點(diǎn)：“我們很幸運(yùn)，我們是在一個(gè)迅速發(fā)展并具有巨大潛力的廣闊市場(chǎng)上翱翔。我們將抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，并最終取得成功。對(duì)此，我們充滿信心。”

望著繪有北方航空公司標(biāo)志的飛機(jī)穿梭于萬(wàn)里長(zhǎng)空，呼嘯而去的是能量與希望。款款而歸的是喜悅與果實(shí)。姜連英與他領(lǐng)導(dǎo)的北方航空公司對(duì)飛的渴望與依戀將抒懷于21世紀(jì)的長(zhǎng)空之上。