盛世舉偉業　當驚世界殊

6月1日零時，世界最大的水利樞紐三峽工程正式下閘蓄水。滔滔江水被攬入大壩與群山的懷抱，“高峽出平湖”的百年夢想將變為現實。6月10日晚10點，三峽水庫水位在預計的時間段準時達到135米高程。6月16日五級船閘將試通航，8月首批機組將并網發電。

三峽建設十年大事記

1992年4月3日，七屆全國人大第五次會議以1767票贊成、177票反對、664票棄權、25人未按表決器通過《關于興建長江三峽工程的決議》，決定將興建三峽工程列入國民經濟和社會發展10年規劃。

1993年1月，國務院三峽工程建設委員會成立。委員會下設三個機構：辦公室、移民開發局和中國長江三峽工程開發總公司。

1997年1月，國家計委正式批準10億元人民幣三峽債券發行計劃，這是三峽總公司第一次采取國內發行債券的形式用以籌措三峽工程建設資金。

1997年11月8日實施大江截流。這標志著為期5年的一期工程勝利完成，三峽工程轉入二期工程建設。

1998年5月1日，臨時船閘通航，臨時船閘是三峽工程投入運行的第一個包括土建、機電設備工程設計、制造、施工與運行調度的綜合性項目。

1998年7月，三峽壩區遭遇57700立方米/秒流量的大洪水，壩址水域來水量達到1877年以來歷史同期最高值，三峽工程經受住洪水考驗，工程主要項目正常施工。

1999年10月3日，三峽工程永久船閘南線五閘首保護層最后一方石碴被運往碴場，至此，由武警水電部隊第四支隊擔負的永久船閘南線開挖全線告捷，這標志著永久船閘主體開挖工程圓滿結束。

2000年7月17日，150戶9639名重慶市云陽縣農村移民外遷到上海市崇明縣落戶。這是由政府組織的首批外遷移民。

2002年5月1日，三峽工程成功地實施了對上游圍堰的爆破。1997年大江截流形成的上游圍堰完成了歷史使命，滾滾長江水直接進入三峽大壩基坑。

2002年9月1日，三峽工程永久船閘開始進行有水調試。永久船閘按年單向5000萬噸和通過萬噸級船隊要求設計。

2002年9月1日，國務院下達的三峽庫區12萬二期外遷移民任務全面完成，135米水位下的清庫工作接近尾聲。

2002年11月6日，長江導流明渠成功實現截流合龍。導流明渠截流是二期、三期銜接的關鍵性控制工程，這為三峽工程2003年蓄水135米，首批4臺機組發電，永久船閘通航奠定了堅實的基礎。

興建三峽工程的意義

長江三峽工程本質上是一項龐大的生態工程，有顯著的生態效益，它能使廣袤、富庶的華中平原不再受洪水威脅，生態秩序走向良性循環，平原湖區生態達到新的相對的穩定。三峽工程的興建正是基于這種嚴肅的認識。

興建三峽工程的主要目的，是為了解決防洪問題上的緊迫性和必要性。眾所周知，中國因洪水災害給國民經濟造成的損失十分慘重，其中長江流域是中國洪災最嚴重的地區之一，尤以中下游地區為最甚。據歷史記載，從漢代到清末的2000年間，長江曾發生大洪災214次。本世紀以來，長江發生過3次嚴重的洪災，共淹地1．2億畝，淹死31．7萬人，僅1954年水災直接損失就達100億元以上，間接經濟損失無法估算。因此，如何防治長江中下游洪災，成為新中國成立以來長江水利工作的一個重點。興建三峽工程的主要目的是為了防洪，但它還將產生發電、航運等方面的綜合效益。三峽工程計劃從提出至今，過去了70多年。為該工程的研究，不僅中國的科學界、工程界幾代人付出了大量的精力和心血，前蘇聯、美國、加拿大等國不少專家也曾參與了工程規劃、設計研究與咨詢工作。所投入力量之雄厚、工作量之繁重，在世界工程史上堪稱罕見。

1992年4月3日，七屆全國人大五次會議根據李鵬總理提出的《國務院關于提請審議興建長江三峽工程的議案》，表決通過了《關于興建長江三峽工程的決議》，正式批準將該項工程列入國民經濟和社會發展10年規劃。

三峽工程實施計劃

工程采用分期導流，分三期進行施工。工程施工總工期為17年。

第一期工程施工期五年

利用中堡島修建一期土石圍堰圍護右岸叉河，一期基坑內修建導流明渠和碾壓混凝土縱向圍堰。同時在左岸岸坡建臨時船閘。一期導流期間，江水和船舶仍由主河床通過。

第二期工程施工期六年

修建二期上、下游橫向圍堰，與混凝土縱向圍堰形成二期基坑，進行河床泄洪壩段、左岸電站壩段、左岸電站廠房施工。同時在左岸修建永久通航建筑物。二期導流期間，江水經導流明渠下泄，船舶經明渠或臨時船閘通行。

第三期工程施工期六年

修建三期碾壓混凝土圍堰攔斷明渠并蓄水至135米高，左岸電站及永久船閘可開始投入運用。三期圍堰與混凝土縱向圍堰形成三期基坑，修建右岸大壩和電站。三期導流期間，江水經由永久深孔和設于泄洪壩段的22個臨時導流底孔下泄，船舶經永久船閘通行。

三峽水利樞紐世界之最

長江是中國最大河流，干流全長6300公里，流域集水總面積180萬平方公里，年平均入海量約9600余億立方米。從干流長度和入海水量論，長江均居世界第三位。

世界上效益最大的水利樞紐

長江三峽水利樞紐是多目標開發的綜合利用工程，其防洪、發電、航運三大主要效益，均居世界同類水利工程前列，無相當的巨型水利樞紐與之比擬。

防洪效益最大的水利樞紐

三峽工程將極大地改善長江中下游防洪條件，特別是可使荊江河段防洪標準由現狀不足10年一遇提高到百年一遇，保護荊江南北1500萬人口和2300萬畝耕地，三峽工程是世界上防洪效益最大的水利樞紐。

世界最大的水電站

三峽水電站是樞紐的主要組成部分之一。水電站將安裝26臺單機容量為70萬千瓦的水輪發電機組，總裝機容量1820萬千瓦，年平均發電量846.8億度，將是世界上最大的水電站。

航運效益最顯著的樞紐

三峽水庫回水至西南重鎮重慶市，它將改善航運里程650公里，使重慶至宜昌航道通行的船隊噸位由現狀的3000噸級提高到萬噸級，年單向通過能力由1000萬噸提高到5000萬噸。

綜合工程規模最大

三峽水利樞紐主體(含導流)建筑物施工總工程量包括：建筑物基礎土石方開挖10259萬立方米，混凝土澆筑2715萬立方米，土石方填筑2933萬立方米，金屬結構安裝28.08萬噸，水電站機電設備安裝26臺套、1820萬千瓦。除土石方填筑量外，其它各項指標均是世界已建和在建水利樞紐工程中最大的。

居世界之最的單項建筑物

(1)大壩：三峽水利樞紐大壩為混凝土重力式，擋水前沿總長為2345米，最大壩高175米，壩體總混凝土量為1486萬立方米，其大壩總方量居世界第一。

(2)水電站：三峽水電站為壩后式廠房。水電站單機容量、總裝機容量、年發電量均居世界第一(其中單機容量與伊泰普、大古里并列第一)。水電站送出工程包括二回(600千伏直流輸電，11回500千伏交流輸電線路，送出工程規模也居世界第一。

(3)雙線五級梯級航閘三峽工程梯級船閘是世界總水頭最高(113米)、級數最多(五級)的內河船閘、其單級閘室有效尺寸(長280米，寬34米，檻上水深5米)及過船噸位(萬噸級船隊)，亦屬世界已建船閘最高等級的內河船閘。船閘最大工作水頭49.5米，最大充泄水量26萬立方米，邊坡開挖最大高度170米，均屬世界最高水平，其工作水頭屬超世界水平。

(4)單線一級垂直升船機三峽水利樞紐升船機承船廂有效尺寸120×18×3.5米，總重11800噸，最大提升高度113米，過船噸位3000噸，水位寬幅上游30米，下游12米等指標均超世界水平，三峽升船機屬世界規模最大，難度最高的升船機。

居世界之最的金屬結構

三峽工程金屬結構總量包括各類閘門386扇，各種啟閉機139臺，引水壓力鋼管26條，總工程量28.08萬噸。其綜合工作量為世界已建和在建工程之首。單項金屬結構中，引水鋼管的內徑(12.4米)，永久船閘人字工作門擋高度(37.75米)，門高(39.75米)，運轉時最大淹沒水深(17米～35米)等，均屬世界之最。

其它世界之最

(1)壩址年逕流量4510億立方米

(2)設計洪水洪峰流量98800立方米/秒，相應下泄量69800立方米/秒

(3)校核洪水洪峰流量124300立方米/秒，相應下泄量102500立方米/秒

(4)樞紐最大泄洪能力116110立方米/秒

(5)施工導流洪水洪峰流量72300～83700立方米/秒

(6)截流流量9010立方米/秒

(7)施工通航運量1550萬噸/年

(8)混凝土澆筑總強度410萬立方米/年，46萬立方米/月

(9)三期碾壓混凝土圍堰施工最大月上升高度23米，澆筑強度8840萬立方米/月

(10)水輪發電機組安裝強度4臺/年(280萬千瓦/年)

三峽水庫淹沒陸地面積632平方公里，據1992年調查，淹沒線以下有耕地(含柑桔地)35.94萬畝，居住人口84.41萬人，規劃最終需搬遷安置的人口可能達113萬人。因此，三峽水庫移民搬遷和安置的規模和難度均屬世界之最。

三峽工程的投資

三峽工程投資規模大，按1993年5月末的中國物價水平測算，三峽工程靜態投資為900.9億元人民幣,按目前1：8.3匯率水平計算，約合108億美元。由于工期長達17年，其間物價上漲會增加部分投資，此后，資金來源中有一部分負債會發生一些利息費用，考慮到這兩方面的因素，到竣工之時，累計總投資約2039億元人民幣。

三峽工程與生態環境

歷經億萬年的漫長的地質時代，長江流域的原有的生態平衡已在自然演進中失去，洪水泛濫等等災害，造成兩岸人民生命財產的嚴重損失，成為世紀之憂。

次生環境的不平衡加劇，使原生環境變得更加脆弱，緩減和改善這種生態危機已成為刻不容緩的歷史責任。

要生存與發展，就必須解決生態與環境問題，尋求實現人與自然平衡的途徑，使長江走上可持續發展的道路。

當務之急是建立長江流域新的生態平衡，這就需要相應的工程措施—三峽工程。該工程的興建，形成庫容為393億立方米的河道型水庫，可調節防洪庫容達221.5億立方米；同時改善洪患及分洪引起的環境惡化、災后疫情等，有效地減少下游湖泊的泥沙淤積，改善水質、減輕污染，因此，從這個意義上講，三峽工程是一項最大的重要的生態工程。

因此，三峽工程在建設實施中應揚長避短，加快生態環境的綜合治理。在調節生態平衡方面，三峽工程利大于弊。經長期的考證，大部分不利影響，采取必要的環境對策和措施后，均可避免或減輕。

三峽的自然景觀高達千米，是安然無恙的。文物古跡也作了搬遷保護，在水質、物種、地質和混沙問題上，均采取了相應的防范措施。

長江三峽工程是有效改善長江生態失衡的工程，將更好地造福人類。

文物保護

據初步統計，在三峽工程淹沒區內，已發現文物點1208處，其中地面文物441處，地下文物767處，包括古遺址460處，古墓葬（墓群）307處，地下文物的埋葬總量達2200余萬平方米。

地面文物的保護主要分為三類：一類是就地保護。如白鶴梁枯水題刻、忠縣石寶寨、白帝城等。第二類是搬遷保護。如張飛廟、屈原寺、秋風亭、大昌民居等將進行整體搬遷。對大量的石刻、題記、石窟、造像等可將其切割下來，鑿石搬遷。第三類是取齊資料。對一些不可能搬遷的文物，取齊資料，為以后的研究提供原始依據。按計劃，1995年至2000年，完成約70％的工作量，重點完成155米高程下的文物保護工作；2001年至2005年，按計劃完成淹沒區文物保護工作。

自然景觀

三峽水庫水位抬高到145米至175米高度，必須要淹沒一些景點，但總體說來，對三峽地區山高峰秀、壁陡峽窄、水曲回環的風光的影響是有限的。一是每年4、5月至10月，由于要防洪，壩前水位將降至145米，幾乎不影響諸峽的風光。而這一段時間正是旅游高峰期。二是三峽的兩岸山峰峰頂高程多在1000米至1500米，即使水位升高30米至80米，狹谷感不會被減弱，高峽依在，新增平湖，景色更為壯美。