美國人的第一架米格機(jī)

1953年9月21日，從官方的角度講，朝鮮戰(zhàn)爭已經(jīng)結(jié)束。交戰(zhàn)各方正在談判桌上討論最后的簽字措辭，三八線兩側(cè)的軍隊都在等待停戰(zhàn)的消息。

這天清晨時分，北朝鮮空軍金殊盧（譯音）領(lǐng)到了裝備和飛行圖紙。這位年僅21歲的北朝鮮戰(zhàn)斗機(jī)精英飛行員正準(zhǔn)備駕駛蘇制米格—15執(zhí)行例行巡邏任務(wù)。誰也沒有意識到，在表面的鎮(zhèn)靜之下，金殊盧盤算的是如何飛往漢城金浦基地。

突如其來的米格機(jī)

金殊盧故作鎮(zhèn)定地登上第2057號米格—15戰(zhàn)斗機(jī)，他以最快的速度完成了飛行前準(zhǔn)備，示意起飛。機(jī)隊按照預(yù)定路線朝南巡航，金殊盧突然脫離隊形，加速向南沖去，此時米格機(jī)時速達(dá)到550英里，短短四分鐘后，金浦基地就出現(xiàn)在米格機(jī)下方。此時的金殊盧顧不上觀察，他壓下操縱桿，急速沖向跑道，強(qiáng)行逆向著陸。跑道邊一個美軍地面指示員顯然被這架突如其來的戰(zhàn)斗機(jī)搞糊涂了。或許以為又是哪個魯莽大膽的飛行員在炫耀飛行技術(shù)，地面指示員急忙上前引導(dǎo)戰(zhàn)機(jī)離開主跑道。但座艙里的飛行員并不理會美國人，金殊盧關(guān)掉發(fā)動機(jī)，拉開艙蓋，舉手投降了。

此時，基地另一側(cè)幾個眼尖的飛行員也看見了這架古怪的戰(zhàn)斗機(jī)，飛行員們當(dāng)然認(rèn)得他們的老對手。但為什么它會出現(xiàn)機(jī)場呢？轉(zhuǎn)眼間，消息傳遍基地，人們從基地的各個角落奔向米格機(jī)，不少人手中還揮舞著相機(jī)。停在金浦機(jī)場的米格機(jī)，這的確是一個歷史性的場面。

基地指揮塔也注意到了地面的異常情況。數(shù)分鐘后，第4航空聯(lián)隊和澳大利亞第77皇家空軍中隊的所有戰(zhàn)機(jī)緊急升空。誰也不知道這架米格機(jī)的用意到底是什么。如果運(yùn)氣好，美國人更不想放棄這架自投羅網(wǎng)的寶貝。要知道，三年來，美國人為了得到一架米格—15已經(jīng)懸賞10萬美金。

而此時的地面仍然是一片混亂。最先趕到米格機(jī)旁的四個基地偵察中隊士兵好奇地打量著朝鮮飛行員，人群很快聚攏起來，但金殊盧仍然茫然地站著，他搞不清楚該向誰投降。機(jī)場憲兵轉(zhuǎn)眼間開著警車也趕到了。這些“訓(xùn)練有素”的軍事警察立即帶走了朝鮮飛行員，驅(qū)散了人群，推走了飛機(jī)。此外，憲兵們還極有成效地收繳曝光了大量現(xiàn)場照片。四十年后，“懷特·彼特森”空軍博物館頗費(fèi)周折才找到了一張現(xiàn)場照片。這張照片是一個美國兵在遠(yuǎn)處一輛行駛的卡車上拍攝的，盡管這張寶貴的照片躲過了憲兵的注意，但它的拍攝效果并不好。

金浦基地的混亂終于平息下來，美國人這會兒才意識到自己的運(yùn)氣有多好。第2057米格機(jī)是一架貨真價實(shí)的蘇制戰(zhàn)斗機(jī)，飛機(jī)上甚至還有尚未耗盡的燃料和上膛的機(jī)炮。

“讓我們看看她能干什么”

數(shù)日后，一架大型運(yùn)輸機(jī)出現(xiàn)在沖繩基地，美國人秘密將米格機(jī)運(yùn)出朝鮮半島。軍方科研人員將對她好好做一番研究。美國空軍明白，這是他們的第一架米格機(jī)，飛行試驗不允許任何差錯。為此，空軍總部派來了兩名頂級試飛員：“湯姆”柯林斯上尉和“喬克”英格少校。六年前，正是這兩位飛行員首次成功駕機(jī)突破了音障。

在此后的幾個月里，柯林斯和英格先后對米格機(jī)進(jìn)行了試飛。科研人員將之與F—86在各種作戰(zhàn)高度的表現(xiàn)進(jìn)行了細(xì)致的對比研究。油耗、負(fù)載、機(jī)炮威力等等各個技術(shù)性能都被反復(fù)研究。空軍總部需要沖繩基地盡快提供技術(shù)報告，因為此時已進(jìn)行冷戰(zhàn)高潮，美國戰(zhàn)機(jī)很可能在世界許多地方與米格機(jī)對陣。1953年底，空軍總部決定將米格機(jī)秘密運(yùn)回美國本土。飛機(jī)運(yùn)抵“懷特·彼特森”空軍基地后，大量科研人員進(jìn)行了更為詳盡的研究。美國人分析了2057號米格—15的每一個零件和系統(tǒng)。所有的研究成果都被盡快送往世界各地的美軍空軍部隊和美國各大戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)商，后者當(dāng)時正在加緊研制新一代戰(zhàn)斗機(jī)——F—100、F—102和F—104。

米格戰(zhàn)斗機(jī)的秘密

經(jīng)過大量研究，美國航空界的專家們對蘇制米格戰(zhàn)斗機(jī)的優(yōu)異性能大為震驚。在西方人眼中，蘇聯(lián)紅軍的裝備雖然耐用，但技術(shù)落后，性能平平。然而，研究結(jié)果表明，這架米格—15戰(zhàn)斗機(jī)幾乎在所有方面都與美國頂級戰(zhàn)斗機(jī)佩刀式不相上下。雖然米格機(jī)的最高時速略遜于佩刀式，但前者顯然具有更佳的機(jī)動性和加速性能，這兩種優(yōu)勢在激烈的空中格斗中至關(guān)重要。當(dāng)然，所有曾在朝鮮戰(zhàn)場與之對陣較量的美國飛行員早已領(lǐng)教過米格機(jī)的表現(xiàn)，現(xiàn)在華盛頓希望找到的是對手的弱點(diǎn)。

專家通過細(xì)致的試驗終于發(fā)現(xiàn)2057號米格機(jī)的座艙加熱設(shè)備和環(huán)境控制系統(tǒng)性能不佳，這就意味著米格機(jī)在從高空快速俯沖時風(fēng)檔上可能會出現(xiàn)影響視野的霧氣。此外，美國人發(fā)現(xiàn)米格—15的垂直俯沖性能非常糟糕。英格少校本人在一次垂直俯沖試驗中就差點(diǎn)送命。基于這些發(fā)現(xiàn)，空軍總部緊急指令所有作戰(zhàn)聯(lián)隊，最高與敵機(jī)在高空交戰(zhàn)，形勢緊急時，務(wù)必垂直俯沖，以求快速擺脫對手。

美國航空工程師們的推斷直到冷戰(zhàn)結(jié)束后才得到了驗證。研究者發(fā)現(xiàn)，當(dāng)年到達(dá)金浦的2057號米格—15并非完整無缺的，它的座艙加熱系統(tǒng)和環(huán)境控制系統(tǒng)在起飛關(guān)就有些故障，而并非所有米格機(jī)都有此問題。至于垂直俯沖問題，美國人的確是找準(zhǔn)了。冷戰(zhàn)結(jié)束后，英格少校偶遇俄羅斯米格設(shè)計局的一位工程師。英格談起當(dāng)年自己曾駕駛米格—15進(jìn)行垂直俯沖，俄羅斯工程師表示難以相信這位美國飛行員能夠重新控制戰(zhàn)機(jī)。不過，在下一代米格機(jī)——米格—17和米格—19設(shè)計過程中，前蘇聯(lián)米格設(shè)計局很快就克服了米格—15的這個缺陷。

歷史的見證

再說當(dāng)年，美國人終于研究完了這件米格—15。畢竟這是一架叛逃飛機(jī)，美方提出“歸回”飛機(jī)，但前蘇聯(lián)和朝鮮都沒有回應(yīng)該項建議。最后“懷特·彼特森”空軍基地的航空博物館有幸將戰(zhàn)機(jī)收為珍貴館藏。如今，2057號米格機(jī)依然被陳列在博物館，在她的旁邊停放的是她的老對手——F—86“佩刀”。參觀者至今仍然可以透過風(fēng)檔看見米格機(jī)瞄準(zhǔn)器下方醒目的朝鮮文字：“將所有復(fù)仇的子彈都打向該死的美國鬼子”！

[譯自美國網(wǎng)站]

（責(zé)任編輯梁剛）