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中國面臨汽車時(shí)代挑戰(zhàn)

當(dāng)今，中國汽車工業(yè)崛起，儼然已成為世界工業(yè)引擎的最顯著標(biāo)志。去年，中國轎車銷售量增幅達(dá)70%，一個(gè)蓬勃發(fā)展的中產(chǎn)階級(jí)市場浮出水面，外國投資者賺得盆滿缽溢。但是在中國的城市，汽車另有一層含義：向汽車社會(huì)轉(zhuǎn)變帶來了巨大的環(huán)境和社會(huì)成本。

《遠(yuǎn)東經(jīng)濟(jì)評(píng)論》11月26日載文稱，中國的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)比大多數(shù)發(fā)達(dá)國家落后接近10年，并且執(zhí)行情況參差不齊。這已經(jīng)成為中國城市空氣質(zhì)量在上世紀(jì)90年代后期出現(xiàn)改善后再度惡化的主要原因。工業(yè)污染正讓位于汽車帶來的煙霧污染。時(shí)至今日，上海城市規(guī)劃人員估計(jì)，上海市90%的空氣污染來自于機(jī)動(dòng)車。

覆蓋在中國城市上空的煙霧導(dǎo)致了龐大的醫(yī)療成本。世界銀行估計(jì)，因空氣污染導(dǎo)致的醫(yī)療成本增加以及工人生病喪失生產(chǎn)力，使得中國GDP被抵消掉5%。

問題不只限于環(huán)境，交通事故也因此頻繁發(fā)生：官方數(shù)字顯示，今年頭10個(gè)月，中國有86000人死于交通事故。去年，中國共有109363人死于交通事故。

同時(shí)，日益嚴(yán)重的交通堵塞本身也造成了經(jīng)濟(jì)損失，堵塞浪費(fèi)大量時(shí)間和金錢，使企業(yè)蒙受嚴(yán)重?fù)p失。

盡管如此，中國只是才剛剛開始邁向汽車社會(huì)——目前只有一小部分城市居民擁有汽車。但中國已經(jīng)投入大筆經(jīng)濟(jì)和政治資金發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)。通用汽車、大眾和福特等汽車巨頭最近紛紛宣布投入巨資擴(kuò)大中國產(chǎn)能的計(jì)劃。

在中國陷入汽車狂熱之中時(shí)，更高效和更清潔燃料可能是未來希望所在。中國最提出了一項(xiàng)政策，要求到2008年全國汽車燃料效能比美國高15%～20%，其中對(duì)運(yùn)動(dòng)型多用途車的規(guī)定尤為嚴(yán)格。許多城市鼓勵(lì)公共汽車使用壓縮天然氣，鼓勵(lì)出租車使用液化天然氣。上海對(duì)購買這些昂貴燃料的用戶提供補(bǔ)貼。另外，中國政府在1997年下令禁止使用鉛質(zhì)汽油，此后，兒童血液含鉛濃度大幅度下降。