我在中國公司打“洋”工

伊　夫　郭　瑩

我叫伊夫，法國人。在來中國之前，我在巴黎學過1年漢語，并且一直盼望著有機會去中國實踐一下。我的專業是船運技術，2002年我幸運地到了寧波的一家中國公司任職。

德國客戶的‘鴻毛信

中國公司的工作方式、思維方式與西方的確有著很大差異。比如，我們公司接了為德國客戶造遠洋貨輪的訂單，一兩個月后德方開始來電話、傳真咨詢工程進展情況。

中國人顯然不適應這種不信任地追問，有中國同事對我抱怨說：“不是已簽了合同嗎?干嗎還要盯著打聽。這就如同你在裁縫店定做褲子，到了交貨日期，你來取便是。交貨期前你一天都不必操心，我們準時交貨不就行了。”但歐洲人對于合作的態度是，供需雙方應不斷保持溝通聯絡，隨時交換進展狀況及商討技術情報，這是十分必要的工作程序。

中方對于歐洲發過來刺探“軍情”的傳真，顯然頗不知所措。這份海外來函的另一個麻煩是，通篇是英文甚至德文，我們公司得先花錢翻譯成中文，這對于公司是一筆額外的開銷，當初沒有此項翻譯預算嘛。

于是最常發生的情況是，歐洲的傳真發過來后由于不知所云，便不知如何回復，即使已翻譯成中文了，那也需要等幾個部門開會討論磋商，還要請示領導批復。故傳真就這么擱置在一旁不久便失蹤了，回復的事自然也就不了了之。

那廂歐洲方面望眼欲穿未見到中方的只字片語，不善罷甘休地又追過來第二封“雞毛信”。這下公司領導開始意識到事態嚴重，知道必須得禮尚往來了。于是公司擬了份非常中國特色的回函：“貴方的船正在順利地施工之中，一切良好，請放心，我們會如期交貨。”

歐洲方面看了此回復越發地忐忑不安，他們希望了解遠洋貨輪每一部分的工程進展情況報告。鑒于始終得不到中方的詳細信息，于是特派一位德國工程師前來中國造船廠打探虛實。

對此我的中國同事們很是不以為然。他們發牢騷說：“這就好像你在餐館定了萊，廚師躲在后面做，你只需耐心恭候侍者為你端上來就是了。怎么你這個客人還想闖進廚房里指手劃腳，監督炒菜過程，這算什么事。再說廚師的手藝也不能在客人面前暴露呀。”

顯然歐洲人很是擔心中方的“萊”是否太酸或者太甜而不合口味，急于在未上桌之前就來探個究竟，以便心中有數。

給老外做“思想工作”

德國工程師親臨現場督陣后，馬上看出了不滿，他要求中方立即改造船上的一條管道。這下可捅了馬蜂窩。首先那些干活的工人兄弟造反了，說我們從來沒這么造過船，多少代老師傅代代相傳的傳統造船手藝，就這么一下子被全盤否定?再說剛完成的工程全部報廢，這不是敗家子嗎?洋人放個屁都言聽計從，我們還有沒有中國人的尊嚴。

中國工人的“無理取鬧”惹惱了歐洲人，他們下了最后通牒，中方必須按其要求施工。中西雙方為此溝通了數天，領導、工程師親自給工人做思想工作，又加派技術人員監督質量，一條管道的麻煩真是大了去了。

有工人問我：“為何我們造得好好的，非要返工。你幫忙過去跟那老外說說通融一下，看能不能不返工，重新做太麻煩了。”以前曾聽到過一些西方人抱怨，中國人不尊重他們最初的回答，特別是遇到不同意見時，中方總希望通過反復“做思想工作”，試圖勸說外方改變初衷。這令西方人困惑不解，中國人為何要一再地“糾纏不休”，中國人為何不能尊重他們第一次的回答。

我雖然粗通中國人的思維和國情，但感覺實在無法勝任中國同事交付給我的這個“二鬼子”重任。我當然清楚我絕不可能做什么德國工程師的思想工作，我只能去做中國同事的思想工作希望他們開竅。經過幾番棘手的交涉，最后我終于失去耐性地告訴中國同事：“若你想讓你造的船離開中國，你就得加上這么個他媽的、倒霉的管道。沒有為什么。這是國際游戲規則。”

簡單與復雜

西方有一英文的中文常用詞指南，是模仿毛主席“紅寶書”般開本的紅色袖珍小冊子，名為《管鑰匙的人不在》。闡述了在中國大陸聞見率最高的一些詞匯，比如“不太好說”、“研究、研究”、“馬馬虎虎”、“明天再說”之類的詞匯在日常生活及工作中的表面詞義，尤其列舉了其內涵的豐富社會意義。

比如“管鑰匙的人不在”，那意味著他也許吃飯去了，也許在午休，也許在出差，也許休病假在家，也許開會去了，也許在辦公室內，但拒絕見你等。意喻某一職權人物“不在”，蘊藏著諸多中國特色的可能性。總之一件在西方人看來相當簡單的事情，中國人卻會大費周章。

我在公司就有一次親身體會。在西方若你訂購任何貨物，不管是購自國內還是購自國外，貨物通常會由郵局、速遞公司等運輸部門負責送到你府上。但中國的國情不同，常會有包裹等由你親往郵局或什么辦公室取回家來。比如我們公司訂購的西方設備每每都停放在上海海關，公司接到取貨通知后必須盡快將東西取回來，否則一耽誤就會遭到罰款的命運。

去上海領設備，我實踐了一趟后才驚嘆，這實際上是一項極繁瑣的大工程。西方人驗貨時，通常的做法是按照收據核查所有的集裝箱是否都到齊了，若箱子數目無誤就萬事大吉了。但中國人的程序細則非同小可，首先第一步是將所有的集裝箱一一打開，并要將里面的設備零件全部搬出來，然后對照著一疊設備名稱明細表逐件核對，不放過每一個細小的零件和備用配件。僅將每一個集裝箱搬出來再裝回去，就可以想象這是多么龐大的工作量和運動量。有時候我們得反反復復這么折騰一百多個集裝箱，整整忙乎上一星期。

不但如此，去上海出差驗收的人員也是一支浩浩蕩蕩的大軍，有各個部門的技術人員、財務人員、總工程師、廠領導及秘書。各方面代表都到場的原因是，待貨物驗收完畢后，設備各個部分的資料及零備件將被拆散分離，分別由不同的部門取走保管。如鑰匙歸保管處，一些隨設備附帶的修理工具歸了工具處，說明書歸情報處，如是這般分門別類地分配下去。我真納悶為何不將一套完整的設備資料集中存放保管呢?

因我曾親歷過這種資源分離的弊端和不便，一次我們急需設備的性能說明書，得派專人跑一趟情報室，若想從情報室借出資料，還得經領導批準簽字。然后再如此這番地跑保管處取鑰匙。這中間若哪位保管員臨時不在，大家就只得干等著，有時也會遭遇資料、鑰匙、維修工具找不到或遺失了的窘境。

中國國情VS商業信譽

我曾建議中方，首先實在沒必要每一個集裝箱都親自“刨棺”，我們只需核對箱子號碼，比如若訂購了一百個集裝箱的貨物，只需點清一百只箱子都到位了就沒問題了。或許你們愿意再謹慎一些，那就可以檢查集裝箱外面貼著的貨物清單一覽表，這樣也能事半功倍地查出是否所有的零件都到齊了。

最后我試圖勸說公司領導完全可以信賴發貨的外國公司。但中方的回答是：“這里是中國，中國的國情與西方不同，我們有自己的一套工作方式和程序。所有購進的設備，事無巨細全部要——過目登記，驗過后由經手人簽字負責，這才算完成任務。”我又說：“好，你們有自己的國情。可這設備是從西方進口來的，你們總可以相信西方人的商業信譽吧。”

最可悲的情況是，有時貨物標簽上的名稱與中方手中資料上的名稱有出入，貨品上標的是德文、法文名稱，這樣一來，即使貨物標簽編號無誤，但中國人也絕不敢掉以輕心，于是急忙跑出去找人來譯成英文或中文，大家就得無奈地窩工等候。

就這樣，我們一軍團人破費了可觀的差旅費、酒店費，傷筋動骨地苦戰一星期甚至10天后，全套取貨的戲才總算落幕。

凡事要和領導掛鉤

不久在設備安裝調試的慶功宴上，中方領導致辭：“在局領導的親切關懷下，在公司領導的親自揮下……”來廠里技術支援的老外工程師，聽著翻譯的解說始終聳肩搖頭，一副莫名其妙又無可奈何的神情。

私下老外按捺不住憤憤不平地抱怨說：“你們領導說謊!指揮安裝調試的是我。公司領導僅蜻蜓點水地露過一次面，局領導則根本未露過面。”

中方人員解釋這不是說謊，而是規矩。在中國這里發生的任何事都要和領導掛上鉤。老外工程師吃驚極了：“中國人的規矩是這樣的嗎?”于是他盡可能入鄉隨俗接受了中國規矩。

一天，一個工人違反操作規程惹起一則工傷事故。事故分析會上，領導讓老外談談意見。老外發表了如下開頭語：“在局領導的親切關懷下，在公司領導的直接指揮下……”此言一出，舉坐嘩然。