小樓春色關不住　似有濤聲入夢來

顧建建　孫莉君

董浩云航運博物館坐落于上海交大東北角，為一幢中西合璧、質樸典雅的二層小樓，始建于宣統二年(1910年)，最早為男生宿舍。她帶有英倫殖民地建筑風格，外圍有貫通四周的走廊，二層交通亦以內廊來組織，有中庭的意象。最令人叫絕的是中間設有模仿中國傳統民居的天井，高挑軒敞，自然隨意地形成了開闊的共享空間。斜頂是通透的玻璃棚，隱喻著“天人合一”的理念。天氣晴好時，陽光從天際直瀉而下，光影憧憧，仿佛溫暖觸手可及。抬頭遙望蒼穹，看云卷云舒，一瞬間你會覺得好象置身于風平浪靜的海上，有著夢幻般的感覺。

一切，就從夢境開始。

董氏父女兩代的夢

原籍浙江定海，在上海出生的董浩云在孩提時就愛上了船，他常在黃浦江畔駐足停看船舶輻輳，幻想著有一天自己能揚帆遠航，去追尋航海之夢。16歲時，他進入一家日本人開辦的國際運輸公司，開始涉足航運業。次年，加入天津航業公司。目睹中國航運業的支離破碎和外國輪船在中國內河、海域耀武揚威，他很早就立志要效法鄭和，振興祖國航運。1936年，24歲的他集資成立了自己的船務公司——中國航運信托股份有限公司。自此，航運成為他一輩子的事業。幾十年間，他白手起家，胼手胝足，歷經驚濤駭浪，建立了一個擁有巨輪百余艘、載重量超過1100萬噸的航運王國及一個包括銀行業、保險業、房地產業、造船業和石油、天然氣開采業的綜合性跨國集團，名列世界“七大船王”之一。1982年，他因突發心臟病，在香港逝世。這艘航行了70年的“巨輪”，帶著無限眷戀，抵達人生的彼岸。

在董浩云突然離世兩個月后的一個晚上，其長女董建平夢到了父親。夢中的父親站在懸崖峭壁上，腳下是湍急的河流。她聽到父親的嘆息：為什么沒有人幫我渡過這條河?

幾年前，董女士在整理家父的日記時，發現他生前就有興辦一個航運博物館的計劃。此時，夢中父親的那聲長嘆又在她耳邊縈繞。她還從日記中找到父親結交的30多個上海交大人的名字，如顧毓琇、王安、趙錫成、盧燕等，想到上海交大的造船專業歷史悠久，聲名卓著，一生愛船的父親與交大又如此有緣，于是便有了在交大建航運博物館，一圓父親舊夢的設想。交大校方對此頗感興趣，在得到香港董氏基金會的捐助后，特地撥出這幢小樓用于建館，于2003年1月18日隆重揭幕。

“海上絲綢之路”尋夢

小樓底層為中國航運史館。步入展廳，片片風帆、只只船模，還有纜繩、石樁，烘托出一個海的背景、船的世界，訴說著東方古國海洋文明和舟船歷史的傳奇，帶您踏上“海上絲綢之路”，去尋訪先人走向海洋、開辟航道、拓展貿易、播撒文明的足跡。

自古以來，人們就對廣漠無涯、神秘莫測的大海充滿了向往。展版上陳列的從河姆渡出土的雕花木槳照片，告訴人們，至少在7000年以前，中國南方越族人已經登上了人類航海歷史的舞臺。

《山海經》是出現在戰國至秦漢間的一部千古奇書，作為“古今語怪之祖”，受到歷朝歷代學人的重視，其中有大量關于中國古代居民與海洋接觸、交往和斗爭的故事，荒誕不經中不無真實，寄寓了古人尋找新世界的夢想。該館展出的是當代學者所編的《古本山海經圖說》。

秦始皇可謂中國開發海洋的第一代君主，為了建立萬世基業，他開海求仙，派遣方士徐福帶領三千童男童女，東渡扶桑，結果得“平原廣澤”，一去不復返。耳熟能詳的傳說似真似幻，留給人們無盡的遐想。

一只臺灣帆筏模型，由竹子捆扎而成，配有四槳，一帆高張，上翹的筏首，仿佛正在波濤洶涌的海上沖浪。筏是中國最早的渡海工具之一。當年，孔老夫子到春秋諸國傳道失意時說過：“道不行，乘桴浮于海?！边@里的桴就是筏吧。

相鄰的宋船模型頗有來歷。1974年8月，考古學家們在泉州后渚港挖掘出一艘沉埋在地下700多年的宋代海船，隨船還出土了大量的香料、藥物，銅、鐵錢，陶、瓷器、木貨牌、貝殼等，證明宋代的造船工藝和海上貿易已相當發達，并提供了十分豐富的歷史信息。這是我國迄今發現的體量最大、年代最早的海船，是轟動世界的一大考古發現。

幾個企墻展柜內散放著一些瓷器，如碗、碟、水盂、軍持等，品相都不算好，夠不上古董級，但它們卻是從東南亞及中東一帶的沉船上打撈上來的中國古瓷器，是唐宋以后中國對外航海貿易蓬勃興起，尤以瓷器為出口大宗物件的明證。因此，“海上絲綢之路”又稱“海上絲瓷之路”。

鄭和七下西洋是一樓展廳的一大亮點。展出的《天妃經》卷首的鄭和下西洋插圖描摹復原圖和后人出版的《鄭和航海圖》等雖非文物真品，但亦有較大的參考、研究價值。至于引起很多非議的英國退役海軍孟西斯的那本《1421》，也出現在展柜里。鄭和率領龐大的船隊，七下西洋，創造了世界航海史上的奇跡，乃千古佳話。在鄭和的時代，中國堪稱世界造船大國和海軍強國。中國人也曾經離實現走向世界的夢想那么近。

上海沙船興市是著墨最多的一個專題。除展出有關圖片、圖表、古籍外，置于海藍色玻璃板上的上海沙船模型尤為精致，船上各種屬具一應俱全。在燈光營造的波光粼粼的效果下，沙船好似揚帆行駛在海面上。北宋以前，上海還是一個小漁村。因為襟江帶海的地理優勢，日漸繁華，到南宋末年成鎮，就此成為南北洋的交匯點。到了元初，因多年戰亂，運河淤塞，能行沙涉淺的上海沙船有了用武之地，承擔了漕運糧食進京的任務，保障了元明清三代京師的給養，演繹了一段沙船興市的輝煌，使上海逐漸成為全國的航運貿易中心。

可惜到了近代，帝國主義的堅船利炮轟開了中國的大門，曾風光一時的中國沙船業開始走向衰落?？吹桨婷嫔险坳辽车纳炒掌唤钊诉駠u不已。但不屈的中國人沒有沉淪。1873年1月，中國近代第一家大型航運企業——輪船招商局誕生。隨后直至抗戰前，民營航運企業相繼涌現。這其中，有一家規模不大的航運公司，其老板就是董浩云。

一代船王終身逐夢

董浩云生平陳列室設在二樓。展廳里，照片、圖表、文件、船模、新船下水時的典禮冊、銀斧、紀念章、船上使用的餐具、陳列的藝術品及其他各種實物，琳瑯滿目?？此齐S意散漫的布置，透出絲絲藝術趣味，使人備感親切，讓人不由得猜想董浩云大概是一個頗具藝術氣質、追逐夢想的船王。

一看，果不其然。

早年在天津航業公司時，他憑著聰明勤奮得到一個船東的賞識，并俘獲了其女兒的芳心。展版上有不少他們伉儷的合影。一張攝于1936年的照片，背后有董浩云的題詞：“一齊朝向光輝的未來”。

董浩云的航運公司是從二手船起家的。展廳里陳列著他最早擁有的幾艘舊船的照片，早已泛黃。這些船都購自來上海淘金的英國船商馬勒公司。內有一艘原名“Alice”。董建平女士的英文名字就來源于此。

不管是舊船還是新船，董浩云都將之視為自己的孩子一樣喜愛。每當新船下水或舊船改造更名時，他總會精心安排典禮儀式和余興節目。1959年，7萬噸油輪“東亞巨人號”下水時，他親自作詞，高唱“寧馨兒”問世。郵輪“憲章號”重新命名時，他邀請當年乘坐此輪遠嫁摩納哥雷尼爾王子的格雷斯王妃作為命名人。在“太平洋聲望號”下水慶祝酒會上，董浩云和眾賓客一起翩翩起舞。而在德國的一次新船下水酒會干脆擺在一個啤酒屋舉行，男女嘉賓盡情暢飲醇正的德國啤酒，談笑風生。

上世紀50年代，正是舉世聞名的豪華客輪“伊麗莎白女皇號”穿梭大西洋的全盛時期，董浩云曾搭乘此輪，在甲板上留下了一張照片。當時的他大概不會想到日后他會擁有這艘船。1970年，董浩云買下了該船，計劃興辦“海上大學”。無奈天不遂人愿，在改裝工程竣工前夕，該船被焚，永沉海底。這里展出了船模和有關圖片資料，還有后來打撈上來的銅鐘、鉚釘、碎片等。睹物思情，令人扼腕嘆息。

然而，董浩云的宏偉計劃并未受這一悲劇事件影響，他將已購的一艘舊船改裝后更名為“宇宙學府號”作為“海上大學”課堂，一年招收兩期學生，每期500人。展廳里仿制了該船的船頭，上面還有從原船上拆下來的羅經、舵盤。站在船頭，轉動舵盤，你似乎可以感受到在碧波蕩漾的海上“讀萬卷書，行萬里路”的別樣詩意。

董浩云還不惜投巨資打造了載重量達56萬噸的“海上巨人號”油輪，為世界第一巨輪，至今仍無人超越?？吹桨婷嫔显摯拈L度與金茂大廈和東方明珠電視塔的高度的比較圖，你一定會驚訝董浩云的勃勃雄心。如此巨大的船，很多港口都進不了，其實際營運效率是很低的。以董浩云的精明睿智和多年從商的經驗，他不會不知道這也許是賠本的買賣。但他執意要造，他說這是他的一個夢想。

每個人都會有夢。在云淡風清的時候到小樓來看看，從城市的鋼筋森林中暫時舒緩片刻，然后去幻想吧。