悲劇為何總在發生

鮮血寫成慘痛教訓

6月2日，梅列區洋溪鄉的陳某駕著農用車從順昌到列西進貨，跨越鐵路方便返回時，被飛馳的41085次貨車當場撞死。

這已是半個月間在這里因跨鐵路而被火車撞死的第二人。

5月20日，騎摩托車載客的寧化人黃某，同樣只為了跨過鐵路方便，回頭就被火車撞個正著，當場喪命。

從三明火車站派出所得到的兩張死亡名單，一長串名字更是讓人觸目驚心。

這僅僅是去年全年及今年前5個月發生的鐵路傷亡事故名單。在死亡原因一欄里，大都只有三四個字：搶道或者行走線路。

去年一年，三明鐵路派出所內路外傷亡一共發生22起，列西道口路段就占了13起，11人命喪火車輪下，2人僥幸逃脫死亡的追逐，受了重傷，其中一位傷者才15歲。

去年9月24日，列西道口，來自貴州黃平縣34歲的雷某在鐵路行走時，命喪火車輪下，這個全家唯一的勞力，把悲痛留給了白發的雙親和幼小孩子；

去年10月3日，住在列西道口路段的重慶石柱縣譚某大清早起來，穿著拖鞋到鐵路邊散步，被火車奪去了年僅30歲的生命；

去年11月6日，住在梅列青山二村47歲的林女士，在此路段不幸遇難；

……

為何列西鐵道口路段頻頻成為一些人生命的終點呢？

悲劇為何總在發生

在鐵路行走，搶越鐵路，都是危險的行為。有30多年警齡的三明火車站派出所警察林幼耿是線路警組的警長，他說，血的教訓總是喚不醒那些冒險的人們。

林幼耿和他線路警組的3名伙伴管轄的鐵路線路長33多公里，線路穿越三明市區人口稠密的梅列、三元兩區。讓全所干警特別是他們線路警組每天最提心吊膽的是———列西道口路段。

通常人們常說的列西道口指的是三明市梅列區列西道口路段上下兩公里鐵路（鷹廈線356公里至358公里）。鐵路上行左側是三鋼廠區和生活區，下行右側是列西街道、列西村，該路段鐵路兩側住有大量的居民，也是三明市外來人口租住最密集的地區。作為市區6個一級道口中最繁忙的列西道口，日均車流量達到13500輛次。

在這個路段，大量的行人違章橫跨鐵路甚至行走鐵路，直接造成了該段鐵路傷亡事故的高發。由于這里公廁設施不配套，一些人甘冒危險，跨越鐵路到對面菜地里的簡易廁所方便。

在現場，一些人在看到撞人的現場后仍然穿行鐵路。記者問看熱鬧的人，還會不會到對面方便?他們的回答是：沒辦法，這附近沒有公廁啊！

一些市民反映，少數鐵路附近的學生放學途中常常在鐵路上追逐打鬧、玩耍嬉戲，也有群眾把鐵路當成了休息、散步、鍛煉、拍照的地方。

列西道口的兩位值班人員說，如果你在傍晚下班高峰時分來這里守候，還可以拍到一些人翻越道口柵欄的場面。為搶幾分鐘時間，總是有人拿生命開玩笑。值班人員大聲制止，有時還招來白眼和不文明的語言。這幾年，在這里發生火車傷亡的事故這么多，和人們把安全不當一回事有關。不僅流動人口，就連一些長期從這行走的本市居民也不講安全，經常翻越道口柵欄。

這種忽視安全的行為，不僅造成惡性傷亡事故，還影響鐵路正常運行。6月2日發生的那起事故，造成了火車停車30分鐘。林幼耿警長說，這些事故不僅打亂了正常的運行點，還使火車設施因急剎車而受損。

采訪中，鐵路警方提醒人們，不要在鐵路線路上行走、坐臥，不要在鐵路沿線揀拾雜物，不要鉆車、扒車；行人通過道口時一定要遵照安全指示，切不可逞強好勝，與列車盲目爭搶時間。根據《火車與其他車輛和鐵路路外人員傷亡事故處理暫行規定》，如果由以上情況造成傷亡事故者，由本人或所屬單位負責，由此給鐵路造成損失者，還要根據國家有關法律追究肇事者責任。

市區鐵路將逐步封閉管理

為減少鐵路傷亡事故，鐵路派出所和三明市有關部門反復向鐵路沿線兩側的職工群眾，特別是機動車駕駛員、學生、“五殘”人員、耕牛戶等開展護路防傷安全宣傳，與耕牛戶簽訂了安全責任狀，給市民發放宣傳品，刷寫標語，制作警示牌等，取得一定收效，但仍然不能從根本上遏制鐵路傷亡事故的發生。

據悉，三明市正和鐵路部門抓緊協商，準備在鐵路傷亡事故多發的重點路段采用柵欄封閉管理，阻止行人橫跨或行走鐵路。第一期將把該段兩公里的鐵路封閉，以后，逐步將市區的所有鐵路封閉管理。