國外交通管理趣談

有趣的交通標語

法國一位司機在開車途中，曾經遇到“前方路不通，請繞行”的一塊標語牌。可他壓根兒不相信，依然我行我素，結果發現果然是斷路，只得原路返回。再次見到這塊牌子時，其背面詼諧地寫道：“歡迎你回來，傻瓜！”他雖然啞然失笑，可心里想下次再也不能如此自以為是地莽撞了。

在馬來西亞一條交通繁忙的公路旁，聳立著一塊巨型的交通標語牌寫了這樣幾行大字：“閣下，在您駕駛汽車時，如果時速不到30公里，就可以賞心悅目地飽覽全城的美麗景色；倘若超過60公里，您將成為法庭的客人；一旦過了80公里，歡迎光臨本市最好的醫院；上了100公里，就請您安息吧！”過往司機默默地注視著標語牌，慢車行駛。

美國某地有一條公路，在急轉彎處豎著一塊標語牌，一位年輕美貌姑娘的畫像映入眼簾，下面寫的是她說的一句話——“我愿嫁給開慢車的男人”。據說，人們開車路過這兒時，速度會自然而然地慢下來。

違章停車嚴厲重罰

美國為了解決亂停車這個老大難的問題，采取了課以重罰的強硬手段。據統計，2003年全國因違章停車的罰款金額高達105億美元；作為全國最大的城市紐約，去年處罰亂停車者的款項為4.14億美元，預計今年將達到5.47億美元。在芝加哥，如果車主3次被罰款并不及時交罰款，那么這輛違章車將被全國聯網追討。據說，違章停車罰款已成為美國城市財政的一大來源。

英國倫敦交通管理部門嚴格規定，凡是亂停車的車主，罰款低則30英鎊，高的可達80英鎊。因為嚴重違章停車而致使汽車被拖走、或者被鐵索鎖住的車主，還要另外接受重罰。統計數字表明，英國去年因為亂停車而罰款的金額為28億英鎊。

新加坡一旦發現違章停放的車輛，便用一種特制的大鎖將其車輪鎖住，隨后把車拖到指定的地點存放起來。車主必須繳納120美元的罰金，作為拖車費。如果第二次車輪被鎖住，罰金翻倍。倘若第三次又被鎖了車輪，除了重罰之外，車主還要依法被拘留。

在日本，如果查到亂停放的車輛，便用鎖把車的輪胎固定。車主必須先到警署報告違章情況，然后繳納罰金，才能夠把車開走。

在荷蘭，每當發現違章停放或者未交停車費的汽車，交管人員便會依法在前輪上加一把堅固而又醒目的大黃鎖。一旦看見自己的汽車被鎖住，車主們便會老老實實地到附近的交管部門繳納罰款，接受教育。

瑞典對亂停車的車主，課罰金1000美元，并給嚴重警告。第二次重犯，要進違章司機班學習。若查出第三次亂停車，則吊銷執照1年。

許多國家都制定了相關的法規，凡是規劃設計商場、賓館、寫字樓、辦公室等，都必須配建相應的停車場。根據規定，每建1萬至2萬平方米的樓宇，就必須同時修建一個不少于100個車位的停車場，否則就要受到重罰。再如，美國的一些城市也要求，大型建筑物都要有配套的停車場，平均每100平方米不能少于3.3個車位，屬于公共場所的可免收停車費。

另類的酒后駕車處罰

在美國洛杉磯，如果發現酒后開車的駕駛員，除了對其課罰款外，還強制花費300美元在自己的汽車上安裝一種特別的裝置。它對酒精十分敏感，只要有酒味，汽車就無法開動。

印度尼西亞的司機被確認酒后開車后，會當場罰款，沒收駕照，最后被無情地把頭發剃掉。“剃光頭”的懲罰很有威懾力，司機們十分害怕。

在新加坡，每個司機共有12個積分。酒后開車一次不但要受重罰，交大筆罰金，而且還要扣掉6分。如果違章兩次，駕照就要被吊銷。

在美國的得克薩斯州，因酒后駕車而撞死行人的車主要面臨長達10年之久的“軟懲罰”。其主要內容有四項：一，在這10年的懲戒期間，必須將受害者的照片隨身攜帶，時時刻刻反省自己過失殺人的罪過；二，到了每個禮拜日，必須把10美元捐贈給以受害者姓名命名的基金會；三，每逢在受害者祭日的這一天，必須在其墓地前擺上鮮花，深刻懺悔；四，每個月必須用一天的時間，在自己醉酒的酒吧前站著，雙手高高舉起上面寫有“我因酒后開車，不幸撞死人”字樣的牌子，向過往的司機現身說法，讓他們引以為戒，謹慎駕車。而在美國加利福尼亞州，酒后開車的車主常常被送去當“護士”，護理的對象是交通事故的受害者。由于整天同那些被汽車撞得斷胳膊少腿的傷病員在一起，他們的惻隱和同情之心頓生，對自己的違章行為痛恨不已。

日本對酒后開車兩次以上的司機處以6個月的徒刑，他們被關在特殊的監獄里，盤腿靜坐，反省自己的過錯，寫出深刻的檢查。

澳大利亞的報紙開辟專欄，刊登“酒后開車者入獄名單”。在哥倫比亞，酒后開車的車主會被送到一個內部電影院，“享受”看觸目驚心的交通事故紀錄片。映入眼簾的是受害人倒在血泊之中的傷亡情景，聽到的是他們發出的痛苦呻吟聲，違規司機的心靈被深深地震撼著。

避免疲勞駕車未雨綢繆

在眾多的交通事故中，因疲勞駕車引起的不在少數。歐洲對運輸公司的專業駕駛員有嚴格的規定：一星期開車的時間不得超過49個小時，在凌晨2點至6點之間嚴禁開車。這些要求在歐洲各國統一執行，任何人不得例外。為了避免疲勞駕駛，運輸公司采取了許多措施。例如，投資在加油站建起司機休息的客房，各地運輸公司也相互為駕駛員的休息提供方便。

美國則規定不論駕駛的是哪一種車輛，司機每天駕駛的時間都不得超過10個小時。為了加強監督檢查，要求司機備有“駕駛日記”。上面記載的行車時間不但要有駕駛員本人的簽名，而且還需要行車路線上交通安全管理部門的簽字證明，以防偽造作假。

在澳大利亞，大型車輛的駕駛員全天開車的時間不得超過12小時，每次上路連續行車的時間不可以超出5個小時。監督執行情況的方法與美國相似，也是檢查“駕駛日記”。