超載之害

貨物堆得像小山一樣，車速慢得像老牛一樣，黑煙冒得像拖拉機一樣……這是人們對公路上超限超載車輛形象的比喻。有專題研究得出：超載運輸每贏利一分錢，將會造成公路損壞100元的代價。

公路車輛超限超載給國家財產、人民生命安全和運輸市場秩序造成了極大危害。

一是誘發了大量道路交通安全事故，據統計，70%的道路安全事故是由車輛超限超載引發的，50%的群死群傷重特大道路交通事故與超限超載有直接關系。二是嚴重損壞了公路基礎設施。有些超載車輛的荷載遠遠超過了公路和橋梁的設計承受荷載，致使路面損壞、橋梁斷裂，正常使用年限大大縮短，不得不提前大中修，全國公路每年因車輛超限超載造成的損失超過300億元。三是導致了公路運輸市場的惡性競爭。以競相壓價承攬貨源，以超限超載來獲取利潤，超得越多，賺得越多，形成了“壓價——超限超載——運力過剩——再超限超載”的惡性循環。

據來自山東棗莊至木石一級汽車專用線的報道說：1995年10月建成通車，雙向四車道水泥混凝土路面，設計使用年限30年。可是在不足3年的時間里，路面破損率高達24%。此路段年正常養護費用支出平均為19萬元，而現在實際支出年均在780萬元以上，養護成本增加近40倍。2000年，不得不再次投資1.3億元進行重新改造。另一條投資7000萬元的店韓路2000年全線通車投入運行，設計使用年限30年，然而整條線路現已被破壞1/2。

超限運輸帶來的不僅僅是公路的損壞，而且造成國家大量稅費流失，同時給車輛本身的技術安全狀況帶來隱患，甚至引發一些社會問題。超載嚴重影響汽車產業的技術進步和健康發展。為迎合車輛超限超載運輸的需求，一些汽車生產廠商競相生產“大噸小標”車輛，一些汽車改裝廠和修理廠也紛紛非法改裝車輛。“大噸小標”車輛暢行，標準車輛受到冷落，使市場經濟優勝劣汰的機制發生了扭曲，技術進步也在一定程度上失去了作用，我國載貨汽車與國際先進水平的差距拉大，影響了汽車工業的健康發展。