什么時候買車最劃算

6月16日，一汽大眾和上海大眾聯手降價；接著，東風雪鐵龍也跟著降價。明里暗里的降價一波一波，但并沒有把多少消費者吸引到專賣店里。

來自各地的消息顯示，多家廠商降價之后，其專賣店依然門前冷落鞍馬稀。事實上，這是消費者在表達意見——降價幅度還沒有達到心理預期。

大眾兩家合資公司的行為是最好的例證。一汽大眾和上海大眾的降價廣遭詬病——需聲大，雨點小。事實上，兩家廠商降價前，各地經銷商早已經有了價格的優惠。因此，在降價之后，市場似乎波瀾不驚。一邊廂，是大眾在中國兩家合資企業十數年來第一次聯手降價，對兩家企業而言是件驚天動地的大事，另一邊廂，在市場上卻沒濺起多少水花，這恐怕讓他們大失所望。

只有一個解釋——降價還不到位。各廠商現在開始哭窮，告訴人們，其實他們賺的錢并不多，汽車利潤沒有那么高，此次降價之后長時間內就不會再降。

但消費者依然不買賬，他們仍然在觀望。多年來的經驗告訴他們，汽車廠商總是在第一天信誓旦旦不降價，但第二天又“為了消費者利益”全線優惠。

而事實上，廠商依然有降價的空間。我們認為，除了經濟型車以外，其他中級車以及中商檔車都還有降價的余地。換而言之，目前的價格還沒有探底，消費者依然有期待的空間。

王先生在車市里隨便走了一圈兒已經被數不清的銷售人員包圍了好幾次了，這讓他覺得自己有點像個貴賓，而他這次業根本沒想真正掏錢買車。因為前不久剛剛貸款買了房子，讓王先生原本定位在15萬元左右的私家車計劃退到了10萬元以下。就要動手的時候，廠家開始集體跳水，一些猜測也傳到他耳朵里：“聽說某品牌下個月還要降！”對并不是很急切買車的王先生來說，這種消息絕對是寧可信其有，買車能便宜幾千就便宜幾千，這讓他決定再觀望半年，明年再行動。

在市場的每一個環節中，讀者最容易理解的恐怕就是消費者的心理了。像王先生一樣還沒買車的人，他們最合情理的表現就是采取觀望的態度，現在，一提到想買車的人，你馬上會反應出來的一個詞就是“持幣待購”。誰都知道這群人再度集體打開錢包的時候就是車市冰封解凍的時刻，但這一“待”字具體要等上多久，確實太難預測了。但大體估計是，要買低檔車的消費者，現在購買已經是時候，因為低檔車已經沒有太大的降價空間。要買中高檔車，持幣再待半年可能是最好的策略。