船員防水救生套裝國際海事新法規

惠　良

根據2004年5月通過的國際海事組織(IMO)海上安全委員會(MSC)152(78)號決議有關船舶管理的新規定，凡是在船上工作的每一個船員均必須配備一件從頭到腳都包裹起來，從鞋子、手套、褲子、上衣直到帽子均連成一體的防水救生套裝(immersion suits)，這項規定將從2006年7月1日起強制執行。屆時，全球各條航線上運營、必須執行防水救生套裝新法規的35000艘各種類型貨船，將正式中止原來全船僅僅配備專供船舷外作業船員特別使用的3件防水救生套裝的老傳統，而是根據國際新法規，船上每一個人都必須配備1件防水救生套裝，其中包括臨時上船工作的人員。否則，船舶將難以達到國際適航標準。

2005年5月中旬，英國劍橋郡世界海運技術“機動船”編輯部主任約翰·巴尼斯對筆者說，目前不少船東已經搶購大量的防水救生套裝，唯恐落手太晚買不到規格齊全、質量上乘的救生套裝，而全球至少35000艘貨船需求量大，供不應求，估計到2006年7月1日強制執行新規定期限前，防水救生套裝價格會上漲。

其實，加拿大和冰島等國家輪船公司早就規定在船上工作的每一個人均必須配備一件防水救生套裝，其最大的意義是，一旦人員從船舶掉落海中，只要其身上穿著的防水救生套裝不破裂無滲水，其存活率相當高。尤其是在冰海中的效果更加突出，因為這種防水救生套裝用質地優良加厚到5毫米的尼龍針織品雙層縫制，如果客戶要求可以加到三層。所有的接縫處全部用防水膠封閉加固。它可以讓遇險人員長時間避免冰水浸泡，有效降低因體溫過低而導致落水人員猝死的發生率，這是結構簡陋的救生圈或者讓遇險人員全身浸泡在冰冷海水中的救生衣難以比擬的。當代防水救生套裝的標準是水密、耐油、耐曬、耐凍、色彩鮮艷、保溫性強、輕便自如、穿脫方便、易于保管等，附帶救生口哨、防水電筒、救生繩、防身刀具等。根據標準規定，其優異的保溫性能可以確保穿著者落人攝氏零下2度平靜海水中6個小時后，軀體的體溫降低幅度不超過2攝氏度。

現在歐美等國家的海上安全和救生產品制造業正在日夜開工，趕制防水救生套裝，船用救生物品的批發商和銷售商正在大量進貨，預計在今后12個月防水救生套裝的貿易活動中獲得豐厚收益。例如，規模較大的英國海上安全設備供應商科薩爾特安全和保護公司(Cosalt Safety & ProtectionCo．)的防水救生套裝生意在今年做得特別火紅。該公司通過電腦客戶管理系統，及時跟蹤、識別和檢測必須執行MSC152(78)號決議的各個國家和地區的船舶數量、編制船員數量和海上工作人員人數，所需要和添置的防水救生套裝的數量，規格和其它必要的信息。

科薩爾特安全和保護公司銷售部總經理阿拉斯德爾—麥辛泰爾對英國媒體說，其實早在2004年5月以前，就根據國際海上人命公約規則第三章32．3條(SOLAS Reg-ulationⅢ／32．3)的規定，擴大投資，抓緊設計和加班生產防水救生套裝。他們料定在新的國際法規必將出臺的條件下，全球商船和其它類型海上作業船舶經營公司所需要的防水救生套裝數量必將成倍增加，尤其是在2006年第二季度，銷售可能十分緊張，因為這項國際法規是直接關系到強化船員安全的人命關天的大事。根據必須強制執行的國際海事組織海上安全委員會的新法規，只有防水救生套裝才被認為是符合海商法，國際海上人命公約(SOLAS)等國際海上法規的救生設備，其它諸如救生圈、救生衣等等只能作為非正式救生輔助工具而已。